中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司

    中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司（原第一汽車制造廠）簡(jiǎn)稱“中國(guó)一汽”或“一汽”，中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司簡(jiǎn)稱國(guó)有特大型汽車生產(chǎn)企業(yè)，一汽總部位于長(zhǎng)春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國(guó)第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國(guó)第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級(jí)轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國(guó)汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團(tuán)之一。世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)。

公司名稱：    中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司

外文名稱：    First Automobile Works

總部地點(diǎn)：    長(zhǎng)春

成立時(shí)間：    1956年

經(jīng)營(yíng)范圍：    汽車

公司性質(zhì)：    股份制

公司口號(hào)：    學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)?、自?qiáng)

年?duì)I業(yè)額：    2927億人民幣（2010年）

員 工 數(shù)：    13.2萬人

注冊(cè)資本：    16.275億人民幣

上市代碼：    000800

上市市場(chǎng)：    深圳證券交易所

資產(chǎn)總額：    1725億人民幣

汽車銷量：    255.8萬輛（2010年）

公司簡(jiǎn)介

    中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司簡(jiǎn)稱“中國(guó)一汽”或“一汽”，國(guó)有特大型汽車生產(chǎn)企業(yè)。一汽總部位于吉林省長(zhǎng)春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國(guó)第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國(guó)第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級(jí)轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國(guó)汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團(tuán)之一。

　　一汽經(jīng)過多年的發(fā)展建設(shè)，培育了以“爭(zhēng)第一、創(chuàng)新業(yè)、擔(dān)責(zé)任”核心理念和“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)帯⒆詮?qiáng)”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。初步建立了適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需求的現(xiàn)代企業(yè)制度。逐步形成了東北、華北、西南、華南等生產(chǎn)基地，形成了布局合理、輻射全國(guó)、面向海外的開放式發(fā)展格局。改造并建設(shè)了卡車、轎車、輕微型車和客車等新工廠，形成了較為先進(jìn)的生產(chǎn)制造陣地。自主研發(fā)與企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產(chǎn)品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達(dá)等合資合作品牌。

　　一汽產(chǎn)銷量、營(yíng)業(yè)收入等連續(xù)多年居中國(guó)汽車行業(yè)前列。2010年，一汽銷售汽車255.8萬輛，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2927億元，版權(quán)所有山東聊城聊之旅國(guó)際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！列“世界最大500家公司”第258位；2010年，“中國(guó)一汽”品牌價(jià)值達(dá)到653.32億元。

　　面向未來，一汽提出了“堅(jiān)持用戶第一，尊重員工價(jià)值，保障股東利益，促進(jìn)社會(huì)和諧，努力建設(shè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的‘自主一汽、實(shí)力一汽、和諧一汽’”的企業(yè)愿景和奮斗目標(biāo)。一汽人正以自己特有的汽車情懷，抗?fàn)巿D強(qiáng)，昂揚(yáng)向上，為推動(dòng)汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)人•車•社會(huì)和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)。

　　截至2009年10月，中國(guó)10’000’000輛自主轎車在長(zhǎng)春下線，中國(guó)成為名副其實(shí)的汽車大國(guó)。一汽產(chǎn)銷量連續(xù)多年居中國(guó)汽車行業(yè)之首，2004年企業(yè)年銷量率先突破100萬輛，樹起了中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展史上的里程碑。2007年，一汽實(shí)現(xiàn)銷售143.6萬輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入1885億元，列世界500強(qiáng)第303位；2008年度全球企業(yè)500強(qiáng)排行榜公布，一汽以263.91億美元的收入排在第303位，版權(quán)所有山東聊城聊之旅國(guó)際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！比上年上升82位，在上榜的中國(guó)公司中排名第15位；2008年《中國(guó)機(jī)械500強(qiáng)研究報(bào)告》暨《世界機(jī)械500強(qiáng)》發(fā)布會(huì)在北京舉行。一汽繼續(xù)位居中國(guó)機(jī)械500強(qiáng)第一位，在世界機(jī)械500強(qiáng)中，一汽位居第49位，比上屆上升15位；2010年3月18日，一汽品牌在世界品牌價(jià)值實(shí)驗(yàn)室（World Brand Value Lab）編制的2010年度《中國(guó)品牌500強(qiáng)》排行榜中排名第40，品牌價(jià)值已達(dá)246.57億元。在2012年《財(cái)富》雜志世界500強(qiáng)名單中一汽集團(tuán)排名第165位。

結(jié)構(gòu)概述

　　一汽擁有職能部門18個(gè)，全資子公司28個(gè)、控股子公司18個(gè)。其中上市公司4個(gè)，分別是一汽轎車股份有限

　　公司、長(zhǎng)春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、啟明信息技術(shù)股份有限公司。

　　主營(yíng)業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、零部件和衍生經(jīng)濟(jì)等體系。一汽擁有員工13.2 萬人，資產(chǎn)總額1725億元。

企業(yè)文化

　　一汽經(jīng)過多年的發(fā)展建設(shè)，培育了以“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)?、自?qiáng)”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。初步建立了適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需求的現(xiàn)代企業(yè)制度。逐步形成了東北、華北、西南三大基地，形成了立足東北、輻射全國(guó)、面向海外的開放式發(fā)展格局。改造并建設(shè)了一汽解放卡車新工廠、一汽轎車新工廠、一汽-大眾轎車二工廠、天津一汽豐田轎車二工廠等新工廠，形成了較為先進(jìn)的生產(chǎn)制造陣地。自主研發(fā)與企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產(chǎn)品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利、威志、森雅、佳寶等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達(dá)等合資合作品牌。

企業(yè)標(biāo)識(shí)

　　中國(guó)一汽視覺識(shí)別系統(tǒng)的核心要素，以“1”字為視覺中心，由“汽”字構(gòu)成展翅的鷹形，構(gòu)成雄鷹在蔚藍(lán)天空的視覺景象，寓意中國(guó)一汽鷹擊長(zhǎng)空，展翅翱翔。

產(chǎn)銷實(shí)力

　　從一汽集團(tuán)了解到，2010年一汽集團(tuán)銷售各類汽車255.8萬輛，同比增長(zhǎng)31.6%。其中自主品牌表現(xiàn)優(yōu)異，銷量達(dá)到103萬輛，同比增長(zhǎng)37.7%。

　　在這255.8萬輛之中，版權(quán)所有山東聊城聊之旅國(guó)際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！自主品牌是一汽集團(tuán)的一個(gè)亮點(diǎn)，奔騰轎車2010年銷量達(dá)到13.45萬輛，同比增長(zhǎng)52%，市場(chǎng)占有率增長(zhǎng)1.3個(gè)百分點(diǎn)。一汽中重型卡車銷售27萬輛，同比增長(zhǎng)49.8%，其中榮獲2010年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)的解放J6銷售60717輛。

　　作為一汽小型商、乘用車主要基地的一汽吉林汽車有限公司，2010年銷售15萬輛，同比增長(zhǎng)84%，其中微型貨車實(shí)現(xiàn)銷售30974輛，同比增長(zhǎng)20.6%。另外，2010年夏利品牌銷量達(dá)到19.7萬輛。

　　合資企業(yè)在2010年的出色市場(chǎng)表現(xiàn)，也是一汽集團(tuán)增量、增效的主要力量。其中一汽-大眾、一汽豐田、一汽馬自達(dá)分別實(shí)現(xiàn)銷售86.99萬輛、51.16萬輛、13.85萬輛，同比分別增長(zhǎng)30%、21%、28%。

企業(yè)布局

　　中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司的生產(chǎn)企業(yè)和科研院、所（全資子公司和控股子公司）分布在全國(guó)14個(gè)省、市、自治區(qū)的19個(gè)城市。自東北腹地延伸，沿大連灣、渤海灣、膠東灣、長(zhǎng)江三角洲、海南島和廣西、云南、四川，形成東北、華北及膠東、西南三大生產(chǎn)基地，生產(chǎn)中、重、輕、轎、客、微多品種寬系列的整車、主機(jī)和零部件。

    中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司總部在地處中國(guó)東北腹地的吉林省長(zhǎng)春市。一汽解放汽車有限公司、一汽轎車股份有限公司、一汽-大眾汽車有限公司、一汽客車有限公司、四川一汽豐田汽車有限公司長(zhǎng)春豐越公司等整車生產(chǎn)企業(yè)；一汽技術(shù)中心、機(jī)械工業(yè)第九設(shè)計(jì)研究院等產(chǎn)品開發(fā)和工廠設(shè)計(jì)科研單位；一汽四環(huán)汽車股份有限公司、一汽鑄造有限公司、一汽豐田（長(zhǎng)春）發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司、一汽模具制造有限公司、一汽工藝裝備有限公司以及一汽進(jìn)出口公司、一汽實(shí)業(yè)總公司等均設(shè)在長(zhǎng)春。版權(quán)所有山東聊城聊之旅國(guó)際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！第一汽車在長(zhǎng)春生產(chǎn)的整車產(chǎn)品有：解放品牌中、重、輕型卡車；紅旗轎車和奔騰轎車；大眾品牌速騰、邁騰、捷達(dá)、寶來、高爾夫、開迪轎車；奧迪A4和A6轎車；馬自達(dá)6轎車；豐田品牌LC200蘭德酷路澤多功能運(yùn)動(dòng)車和普銳斯混合動(dòng)力轎車等。

子屬公司

全資子公司

　　企業(yè)名稱主營(yíng)業(yè)務(wù)/主要產(chǎn)品

　　中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司技術(shù)中心 整車和零部件以及工藝、材料的研發(fā)、試制、試驗(yàn)

　　一汽解放汽車有限公司 解放品牌中、重型卡車和發(fā)動(dòng)機(jī)、車橋、變速箱三大總成等

　　一汽客車有限公司 客車底盤和遠(yuǎn)征牌、太湖牌、華西牌大客車

　　一汽專用汽車有限公司 解放品牌中、重型卡車專用車、改裝車

長(zhǎng)春一汽輕型車廠 3噸載重卡車和1噸載重客車底盤

　　機(jī)械工業(yè)第九設(shè)計(jì)研究院 工廠工程設(shè)計(jì)、承包、監(jiān)理和資質(zhì)認(rèn)證

　　一汽鑄造有限公司 鑄件生產(chǎn)及鑄造工藝設(shè)計(jì)、工裝設(shè)計(jì)制造

　　一汽模具制造有限公司 整車覆蓋件模具設(shè)計(jì)與制造

　　中國(guó)第一汽車集團(tuán)進(jìn)出口公司 進(jìn)出口貿(mào)易、外事聯(lián)絡(luò)、國(guó)際招標(biāo)和國(guó)際物流

　　長(zhǎng)春一汽工藝裝備有限公司 非標(biāo)準(zhǔn)工藝裝備制造

　　長(zhǎng)春一汽裝備技術(shù)開發(fā)制造有限公司 數(shù)控加工中心、天車制造

　　長(zhǎng)春一汽藍(lán)迪自動(dòng)化工程有限公司 機(jī)器人技術(shù)開發(fā)、涂料與工業(yè)爐技術(shù)開發(fā)

　　長(zhǎng)春一汽嘉信熱處理電鍍科技有限公司 熱處理和電鍍?cè)O(shè)備制造、零件加工

　　長(zhǎng)春一汽綜合利用有限公司 鑄鋼丸、鋁合金錠、鑄造回爐料、中水潔凈水

　　中國(guó)第一汽車集團(tuán)哈爾濱輕型車廠 輕型卡車、皮卡車

　　中國(guó)第一汽車集團(tuán)哈爾濱變速箱廠 重、輕型車變速箱

　　一汽吉林汽車有限公司 微型客車、卡車

　　一汽山東汽車改裝廠解放品牌中、重型卡車專用車、改裝車

　　中國(guó)第一汽車集團(tuán)柳州特種汽車廠解放品牌中、重型卡車、專用車、特種車

　　海南汽車試驗(yàn)研究所 濕熱帶各類汽車試驗(yàn)、技術(shù)服務(wù)

　　一汽物流有限公司 商品車及零部件物流相關(guān)服務(wù)

　　一汽解放汽車有限公司無錫柴油機(jī)廠 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)

控股子公司

　　企業(yè)名稱主營(yíng)業(yè)務(wù)/主要產(chǎn)品

　　一汽轎車股份有限公司 紅旗品牌系列轎車、奔騰轎車和馬自達(dá)6轎車

　　一汽-大眾汽車有限公司 大眾品牌捷達(dá)、寶來、高爾夫、開迪轎車和

　　奧迪品牌A4、A6轎車

長(zhǎng)春一汽四環(huán)汽車股份有限公司 中、重型卡車變型車、改裝車和車箱、車輪總成

　　啟明信息技術(shù)股份有限公司 啟明星ERP（企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)）系列軟件

　　一汽豐田（長(zhǎng)春）發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司 V6系列高技術(shù)環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)

　　天津一汽夏利汽車股份有限公司 夏利系列和NBC系列經(jīng)濟(jì)型轎車

　　天津一汽豐田汽車有限公司豐田品牌威馳、花冠、皇冠、銳志轎車

　　一汽豐田汽車銷售有限公司 營(yíng)銷在中國(guó)生產(chǎn)的豐田品牌轎車、多功能運(yùn)動(dòng)車

　　深圳一汽汽車有限公司 汽車營(yíng)銷和售后服務(wù)

　　四川一汽豐田汽車有限公司 豐田品牌蘭德酷路澤、普拉多多功能運(yùn)動(dòng)車、柯斯達(dá)豪華客車

　　一汽海馬汽車有限公司 普力馬、福美來轎車

　　天津一汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司 A系列發(fā)動(dòng)機(jī)、ZZ和SZ發(fā)動(dòng)機(jī)等

　　一汽財(cái)務(wù)有限公司為集團(tuán)成員單位提供結(jié)算、信貸服務(wù)和保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)等

領(lǐng)導(dǎo)班子

　　郭力

　　第一任廠長(zhǎng)

　　現(xiàn)任領(lǐng)導(dǎo)

　　徐建一　　

董事長(zhǎng)、黨委書記、研究員級(jí)高級(jí)工程師 1953年12月生

　　許憲平

　　總經(jīng)理、董事、黨委常委、高級(jí)工程師 1964年9月生

　　滕鐵騎　　

副總經(jīng)理、總會(huì)計(jì)師、黨委常委、研究員級(jí)高級(jí)工程師 1957年12月生

　　金 毅

　　副總經(jīng)理、黨委常委、研究員級(jí)高級(jí)工程師 1956年2月生

　　秦?zé)?/p>

　　副總經(jīng)理、黨委常委、研究員級(jí)高級(jí)工程師 1960年10月生

　　吳紹明

　　副總經(jīng)理、研究員級(jí)高級(jí)工程師 1962年9月生

　　董春波　　

副總經(jīng)理、研究員級(jí)高級(jí)工程師 1964年3月生

　　孫國(guó)武

　　副總經(jīng)理、高級(jí)經(jīng)濟(jì)師 1954年8月生

　　黃文昌

　　黨委常委、高級(jí)政工師 1951年10月生

　　王昭翮

　　黨委常委、紀(jì)委書記、教授 1962年9月生

企業(yè)布局

　　中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司的生產(chǎn)企業(yè)(全資子公司和控股子公司)和科研院、所分布在全國(guó)14個(gè)省、市自治區(qū)的18個(gè)城市。版權(quán)所有山東聊城聊之旅國(guó)際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！自東北腹地延伸，沿渤海灣、膠東灣、長(zhǎng)江三角洲、海南島和廣西、云南、四川，形成東北、華北及膠東、西南三大生產(chǎn)基地，生產(chǎn)中、重、輕、轎、客、微多品種寬系列的整車、主機(jī)和零部件。

　　中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司總部在地處中國(guó)東北腹地的吉林省長(zhǎng)春市。一汽解放汽車有限公司、一汽轎車股份有限公司、一汽-大眾汽車有限公司、一汽客車有限公司、四川一汽豐田汽車有限公司長(zhǎng)春豐越公司等整車生產(chǎn)企業(yè)；一汽技術(shù)中心、機(jī)械工業(yè)第九設(shè)計(jì)研究院等產(chǎn)品開發(fā)和工廠設(shè)計(jì)科研單位；長(zhǎng)春一汽富維汽車零部件股份有限公司、一汽鑄造有限公司、一汽豐田(長(zhǎng)春)發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司、一汽模具制造有限公司以及一汽進(jìn)出口公司等均設(shè)在長(zhǎng)春。中國(guó)一汽在長(zhǎng)春生產(chǎn)的整車產(chǎn)品有：解放品牌中、重、輕型卡車；紅旗轎車和奔騰轎車；大眾品牌捷達(dá)、寶來、高爾夫、速騰、邁騰、CC轎車；奧迪品牌A4L、奧迪Q5、奧迪A6L轎車；馬自達(dá)6轎車；豐田品牌LC200蘭德酷路澤多功能運(yùn)動(dòng)車和普銳斯混合動(dòng)力轎車等。

人才戰(zhàn)略

　　21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)，歸根到底是知識(shí)和人才的競(jìng)爭(zhēng)。因此，我們?cè)谂?gòu)建一汽核心人才群體，立足國(guó)內(nèi)、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的大環(huán)境，版權(quán)所有山東聊城聊之旅國(guó)際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！培養(yǎng)造就一流人才隊(duì)伍，托起一汽明天的太陽(yáng)。

　　一汽人才發(fā)展戰(zhàn)略：以核心人才培養(yǎng)與引進(jìn)為重點(diǎn)，通過體系化人才開發(fā)，形成以2000名高素質(zhì)的管理人才、高水平的技術(shù)人才、高技能的操作人才為龍頭20000人的核心人才群體，建成一支素質(zhì)優(yōu)良、結(jié)構(gòu)合理、精干高效的員工隊(duì)伍。

　　我們必須堅(jiān)持先人后事原則，強(qiáng)化對(duì)每一個(gè)人的能力的開發(fā)，使其成為所在領(lǐng)域的專家或內(nèi)行管理者和操作者。不以勞動(dòng)力的外表形式作為生產(chǎn)力的先進(jìn)標(biāo)志和分配標(biāo)志，注重在科技與產(chǎn)品背后的長(zhǎng)期勞動(dòng)積累。

人才培訓(xùn)

　　先后同美國(guó)圣里奧大學(xué)、加州大學(xué)及荷蘭馬斯特里赫特工商管理學(xué)院合作，培養(yǎng)了60多名工商管理碩士（MBA）；通過同國(guó)外有關(guān)科研部門和優(yōu)秀企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合設(shè)計(jì)，學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的設(shè)計(jì)思想和設(shè)計(jì)方法，僅2002年就派出396人；與吉林大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)等聯(lián)合培養(yǎng)工商管理、管理科學(xué)與工程、車輛工程等專業(yè)研究生200多人；選派400多名專業(yè)技術(shù)管理骨干到清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、大連理工大學(xué)、上海財(cái)經(jīng)大學(xué)、海南改革發(fā)展研究院等進(jìn)行短期進(jìn)修培訓(xùn)；集團(tuán)公司組織項(xiàng)目管理等各領(lǐng)域培訓(xùn)。

人才任用

　　一汽分步實(shí)施了“801”和“901”兩大人才工程，即每個(gè)經(jīng)營(yíng)班子分別配備八十、九十年代畢業(yè)的大學(xué)生一名。通過實(shí)施“801”和“901”人才工程，共有273名年輕優(yōu)秀的專業(yè)技術(shù)及管理人員走上了高級(jí)經(jīng)理的崗位，占現(xiàn)任高級(jí)經(jīng)理總數(shù)的45.5%，其中4人成長(zhǎng)為集團(tuán)公司的領(lǐng)導(dǎo)。

綠色通道

　　即為調(diào)動(dòng)那些不擔(dān)任任何行政領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)的高層次人才的積極性，鼓勵(lì)他們鉆研業(yè)務(wù)，發(fā)揮特長(zhǎng)，實(shí)行評(píng)聘一、二、三級(jí)設(shè)計(jì)師（工藝師）、管理師和操作師。被評(píng)聘為各類師的高層次人才，可以享受到集團(tuán)公司二級(jí)經(jīng)理、高級(jí)經(jīng)理，乃至于副總經(jīng)理的工資待遇。目前，已評(píng)聘各類師1244名，其中具有本科學(xué)歷的人員占78%，并為評(píng)聘的74名二級(jí)設(shè)計(jì)（工藝）師、6名一級(jí)操作師配備了公務(wù)用車。

激勵(lì)機(jī)制

　　對(duì)技術(shù)人員實(shí)行項(xiàng)目工資；對(duì)在研發(fā)、營(yíng)銷、采購(gòu)、生產(chǎn)制造及職能管理等生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中有特殊貢獻(xiàn)的員工實(shí)行特殊貢獻(xiàn)獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)為1-10萬元。在對(duì)優(yōu)秀人才高薪吸引的同時(shí)，大力提倡“企業(yè)分配靠效益、員工收入憑貢獻(xiàn)”的分配理念，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)“一流員工創(chuàng)一流業(yè)績(jī)享一流待遇”的良性循環(huán)。

政策待遇

　　對(duì)來公司工作的博士，實(shí)行協(xié)議工資，一次性安家費(fèi)10000元。

　　引進(jìn)的碩士畢業(yè)生，見習(xí)期每月工資3000-3500元，一次性安家費(fèi)6000元。

　　引進(jìn)的本科畢業(yè)生，見習(xí)期每月工資2000-2500元，一次性安家費(fèi)4000元。

　　對(duì)未婚本科畢業(yè)以上畢業(yè)生，提供大學(xué)生公寓，給予單身補(bǔ)助。

　　所有引進(jìn)人員均享受住房公積金（工資總額20%）、基本養(yǎng)老、補(bǔ)充養(yǎng)老、工傷、失業(yè)、基本醫(yī)療、補(bǔ)充醫(yī)療（工資總額35%）。碩士與博士畢業(yè)生享受購(gòu)房貨幣補(bǔ)貼。

一汽歷程

序言

　　1953年，在黨中央的親切關(guān)懷下，在全國(guó)人民的大力支援下，在蘇聯(lián)人民的友好幫助下，一汽奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，版權(quán)所有山東聊城聊之旅國(guó)際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！開創(chuàng)了中國(guó)汽車工業(yè)新的歷史。

    一汽經(jīng)過五十多年的發(fā)展建設(shè)，企業(yè)面貌發(fā)生了翻天覆地的變化。從生產(chǎn)單一的中型卡車，發(fā)展成為中、重、輕、微、轎、客多品種、寬系列、全方位的產(chǎn)品系列格局；產(chǎn)量從當(dāng)初設(shè)計(jì)年產(chǎn)3萬輛生產(chǎn)能力，發(fā)展成為百萬量級(jí)企業(yè)；企業(yè)結(jié)構(gòu)基本實(shí)現(xiàn)了從工廠體制向公司體制的轉(zhuǎn)變；資本結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了從國(guó)有獨(dú)資向多元化經(jīng)營(yíng)的轉(zhuǎn)變；經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了從單一國(guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)向國(guó)內(nèi)、國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的轉(zhuǎn)變。逐步形成了東北、華北、西南三大基地，形成了立足東北、輻射全國(guó)、面向海外的開放式發(fā)展格局，已成為中國(guó)最大的汽車企業(yè)集團(tuán)之一。

　　面向未來，一汽將堅(jiān)持用戶第一，尊重員工價(jià)值，保障股東利益，促進(jìn)社會(huì)和諧，努力建設(shè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的“自主一汽、實(shí)力一汽、和諧一汽”，為推動(dòng)中國(guó)汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，實(shí)現(xiàn)人•車•社會(huì)和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)。

創(chuàng)建時(shí)期

　　從1953年7月15日破土動(dòng)工起，到1956年7月15日第一輛國(guó)產(chǎn)解放牌汽車誕生，這是一汽的建廠時(shí)期。

　　在建廠之前，做了三年準(zhǔn)備工作。1950年初，毛主席和周總理在莫斯科同蘇聯(lián)簽訂的協(xié)議中，就把建設(shè)汽車廠作為第一個(gè)五年計(jì)劃期間蘇聯(lián)援建的首批重點(diǎn)項(xiàng)目；同年4月，重工業(yè)部成立了汽車工業(yè)籌備組，開始了緊張的籌建工作；1953年6月黨中央專門為力爭(zhēng)三年建設(shè)長(zhǎng)春汽車廠發(fā)了指示；毛主席親自為一汽奠基題詞，并把一汽生產(chǎn)的汽車命名為“解放”。

在建廠期間，蘇聯(lián)為中國(guó)提供了全套的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工廠設(shè)計(jì)圖紙資料、80%以上的生產(chǎn)設(shè)備和整套的工藝裝備，派遣了一批專家來廠指導(dǎo)工廠建設(shè)和生產(chǎn)準(zhǔn)備，為一汽培訓(xùn)了實(shí)習(xí)生，充分體現(xiàn)了蘇聯(lián)人民對(duì)中國(guó)人民的友誼和援助。

　　在建廠時(shí)期，全國(guó)各地為一汽輸送了優(yōu)秀的干部和技術(shù)工人，培訓(xùn)了大批的青工；每天都有大量物資源源不斷運(yùn)到汽車廠；以建筑五師、機(jī)電安裝公司為代表的兩萬多名建設(shè)隊(duì)伍，成為一汽建設(shè)工地的主力軍。一汽的建成，凝結(jié)著全國(guó)人民的心血和汗水。

　　一汽的建設(shè)，只用了三年的時(shí)間，其速度之快，工程質(zhì)量之好，被人們稱之為奇跡。一汽的建成，開創(chuàng)了中國(guó)汽車工業(yè)的歷史。

發(fā)展時(shí)期

　　從1956年開工生產(chǎn)到1978年末，版權(quán)所有山東聊城聊之旅國(guó)際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！是一汽的成長(zhǎng)和發(fā)展時(shí)期。

　　在這個(gè)時(shí)期，一汽有過乘“東風(fēng)”展“紅旗”制造國(guó)產(chǎn)轎車等創(chuàng)舉，也遇到兩次大的干擾和挫折：第一次是1958年至1960年的三年大躍進(jìn)期間，有過急于求成、忽視科學(xué)態(tài)度所犯的錯(cuò)誤，造成設(shè)備失修、質(zhì)量下降，企業(yè)管理嚴(yán)重削弱；經(jīng)過1960年冬季開始的三年整頓，企業(yè)的生產(chǎn)秩序和管理逐步恢復(fù)正常，1965年和1966年，成為開工生產(chǎn)以來最興旺的時(shí)期，被國(guó)家表?yè)P(yáng)為全國(guó)大慶式先進(jìn)企業(yè)。第二次干擾是1966年下半年開始的“十年動(dòng)亂”，廣大職工對(duì)左的錯(cuò)誤有抵制、有斗爭(zhēng)。1972年，貫徹周總理批示，狠抓產(chǎn)品質(zhì)量，取得了明顯成效；1975年，貫徹鄧小平指示，初步進(jìn)行了企業(yè)整頓。

　　1977、1978兩年，進(jìn)行了平反冤假錯(cuò)案、落實(shí)黨的政策、恢復(fù)性整頓、重建大慶式企業(yè)等工作，使各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)又恢復(fù)到“文革”前的最好水平。

這個(gè)階段，盡管遇到許多干擾和挫折，但各方面的工作仍有一定的發(fā)展。在汽車品種上從一個(gè)基本型增加到三個(gè)。在生產(chǎn)能力上，從3萬輛設(shè)計(jì)能力，提高到6萬輛的水平。

　　在這個(gè)時(shí)期里，一汽出汽車，出人才，為全國(guó)汽車工業(yè)和機(jī)械工業(yè)的發(fā)展培養(yǎng)輸送了一大批干部和技術(shù)骨干；完成了包建二汽的任務(wù)；還承擔(dān)了一些援外項(xiàng)目。

換型調(diào)整時(shí)期

　　從1979年到1988年末，是一汽“解放”汽車的換型改造時(shí)期，又稱第二次創(chuàng)業(yè)時(shí)期。

　　在這個(gè)時(shí)期中，一汽自1980年末到1983年7月，用了近三年的時(shí)間，完成了“解放”第二代產(chǎn)品CA141汽車的設(shè)計(jì)、試制、實(shí)驗(yàn)和定型。從1983年7月開始生產(chǎn)準(zhǔn)備，又用了三年時(shí)間，到1987年1月1日勝利轉(zhuǎn)產(chǎn)，轉(zhuǎn)產(chǎn)當(dāng)年就實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量、產(chǎn)量雙達(dá)標(biāo)，通過了國(guó)家的工程驗(yàn)收。在這個(gè)時(shí)期，還開展了學(xué)習(xí)日本先進(jìn)技術(shù)和管理方式、建設(shè)性企業(yè)整頓等活動(dòng)，為換型改造打下了良好的基礎(chǔ)。

　　在換型改造中，一汽充分利用國(guó)家給予的利潤(rùn)遞增包干政策，采取以老養(yǎng)新的辦法，自籌換型改造資金；抓住對(duì)外開放的有利時(shí)機(jī)，版權(quán)所有山東聊城聊之旅國(guó)際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！堅(jiān)持開放型的自主技術(shù)改造；用同時(shí)工程、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的方法組織龐大的換型改造工作，完成了不亞于建設(shè)一個(gè)新廠的工程量。不僅甩掉了“解放”車“三十年一貫制”的帽子，使老企業(yè)煥發(fā)出青春的活力，而且培育了職工奮勇拼搏、開拓進(jìn)取的創(chuàng)業(yè)意識(shí)，闖出了一條老企業(yè)自主換型改造的路子。

　　在換型改造的同時(shí)，1984年與1987年，在企業(yè)改革與發(fā)展上，先后兩次得到中央領(lǐng)導(dǎo)同志的支持，延長(zhǎng)利潤(rùn)遞增包干期限，擴(kuò)大了產(chǎn)品自銷權(quán)、外貿(mào)外經(jīng)權(quán)和規(guī)劃自主權(quán)；抓住了上輕型車、上中重型卡車以及上轎車的機(jī)遇，并同步進(jìn)行了大量的擴(kuò)建、新建的前期工作。

　　在這個(gè)時(shí)期，成立了解放汽車工業(yè)聯(lián)營(yíng)公司。汽車研究所、第九設(shè)計(jì)院的加盟，加強(qiáng)了一汽技術(shù)后方的能力；吉、長(zhǎng)四廠緊密聯(lián)營(yíng)模式，為一汽加快建設(shè)輕型車和轎車生產(chǎn)基地創(chuàng)造了有利條件。

結(jié)構(gòu)調(diào)整時(shí)期

　　從1988年到2001年末，是一汽結(jié)構(gòu)調(diào)整時(shí)期，又稱為以發(fā)展轎車、輕型車為主要標(biāo)志的第三次創(chuàng)業(yè)時(shí)期。

　　在這個(gè)時(shí)期，通過建設(shè)一汽轎車、一汽-大眾兩個(gè)現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基地，以及兼并、重組、改造輕型車生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整取得重大突破，中、重、輕、轎并舉的局面已經(jīng)形成，轎車和輕型車產(chǎn)銷量的比重已經(jīng)接近50%，重型車已經(jīng)超過了中型車的產(chǎn)銷量。通過不斷深化企業(yè)改革，基本實(shí)現(xiàn)了由傳統(tǒng)的工廠向集團(tuán)公司體制的轉(zhuǎn)變，以及由單一的國(guó)有資產(chǎn)向多元化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變。通過對(duì)外合作和開拓國(guó)外市場(chǎng)，建立了一汽-大眾等一批中外合資企業(yè)，產(chǎn)品出口到70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，初步實(shí)現(xiàn)了從單一的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)向國(guó)內(nèi)、國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)轉(zhuǎn)變。

　　在這個(gè)時(shí)期，開展了持續(xù)多年的質(zhì)量總體戰(zhàn)、整頓內(nèi)部經(jīng)濟(jì)秩序、推行精益生產(chǎn)方式、集中采購(gòu)、強(qiáng)化營(yíng)銷管理等活動(dòng)，有序地解決了一些國(guó)家宏觀調(diào)控期間困擾企業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)難題，并為1999年下半年全國(guó)汽車市場(chǎng)復(fù)蘇，做了充分準(zhǔn)備。還通過“801”、“901”人才工程，培養(yǎng)了一大批優(yōu)秀的年輕干部，為一汽贏得未來奠定了領(lǐng)導(dǎo)人才基礎(chǔ)。

　　這個(gè)時(shí)期是生產(chǎn)大發(fā)展的一個(gè)時(shí)期，2001年與1988年相比產(chǎn)量增長(zhǎng)5.1倍，銷售收入增長(zhǎng)22.8倍，職工收入也有很大提高。在全國(guó)500家最大企業(yè)的排名中，一汽始終處于前10位。

“三化”時(shí)期

　　2001年12月，一汽召開的第十一次黨代會(huì)，宣布一汽第三次創(chuàng)業(yè)的歷史使命已經(jīng)完成；提出了“十五”計(jì)劃時(shí)期實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷量、銷售收入、利潤(rùn)、員工收入“四個(gè)翻一番”的目標(biāo)；2002年，一汽把“四個(gè)翻一番”目標(biāo)進(jìn)一步延伸和發(fā)展，提出了適應(yīng)入世要求“建設(shè)新一汽”的構(gòu)想，確立了要在五年或更長(zhǎng)的一段時(shí)間，版權(quán)所有山東聊城聊之旅國(guó)際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！實(shí)現(xiàn)“規(guī)模百萬化、管理數(shù)字化、經(jīng)營(yíng)國(guó)際化”的“三化”目標(biāo)。從此，一汽進(jìn)入了建設(shè)“三化”新的發(fā)展時(shí)期，實(shí)際上這個(gè)時(shí)期的許多工作在上世紀(jì)末就開始了。2008年12月30日，世界權(quán)威的品牌價(jià)值研究機(jī)構(gòu)——世界品牌價(jià)值實(shí)驗(yàn)室舉辦的“2008世界品牌價(jià)值實(shí)驗(yàn)室年度大獎(jiǎng)”評(píng)選活動(dòng)中，中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司憑借良好的品牌印象和品牌活力，榮登“中國(guó)最具競(jìng)爭(zhēng)力品牌榜單”大獎(jiǎng)，贏得廣大消費(fèi)者普遍贊譽(yù)。

公司成就

　　第一汽車集團(tuán)是中國(guó)汽車工業(yè)大型企業(yè)集團(tuán)。其核心企業(yè)中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司，1953年7月15日破土動(dòng)工，毛澤東主席親自命名并題寫“第一汽車制造廠奠基紀(jì)念”，中國(guó)汽車工業(yè)從這里起步。

　　50年來，第一汽車肩負(fù)中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展重任，經(jīng)歷了建廠創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規(guī)模發(fā)展階段，產(chǎn)品生產(chǎn)由單一卡車向輕型車和轎車方面發(fā)展。1991年，與德國(guó)大眾公司合資建立15萬輛轎車基地；2002年，與天津汽車（集團(tuán)）聯(lián)合重組，與日本豐田公司實(shí)現(xiàn)合作，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)形成以轎車為主的新格局。

　　第一汽車擁有全資子公司30家，控股子公司17家，其中包括“一汽轎車”、“一汽夏利”、“一汽四環(huán)”3家股份上市公司，以及國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)具有產(chǎn)品開發(fā)和工藝材料開發(fā)能力的技術(shù)中心。資產(chǎn)總額1167億元，員工12.9萬人。

　　50年來，第一汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷中、重、輕、轎、客、微各類汽車640萬輛，在鞏固和發(fā)展國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，不斷開拓國(guó)際市場(chǎng)，逐步建立起全球營(yíng)銷和采購(gòu)體系，在亞洲、非洲、歐洲和南、北美洲建立了五大地區(qū)性公司和辦事機(jī)構(gòu)11家（包括組裝廠），累計(jì)出口整車3.2萬輛，銷售收入5.2億美元，進(jìn)出口總額超過60億美元。

　　本著“用戶第一”的經(jīng)營(yíng)理念和“讓中國(guó)每個(gè)家庭都擁有自己的汽車”的產(chǎn)業(yè)夢(mèng)想，一汽人正在為建設(shè)“規(guī)模百萬化、管理數(shù)字化、經(jīng)營(yíng)國(guó)際化”的新一汽而努力奮斗。

　　中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司總部所在地，一汽解放汽車有限公司、一汽轎車股份有限公司、一汽——大眾汽車有限公司、一汽客車有限公司等整車生產(chǎn)企業(yè)；一汽技術(shù)中心、機(jī)械工業(yè)第九設(shè)計(jì)院等產(chǎn)品開發(fā)和工廠設(shè)計(jì)科研單位；富奧汽車零部件有限公司、一汽四環(huán)股份有限公司、一汽鑄造有限公司、一汽鍛造有限公司、一汽模具制造有限公司、一汽工藝裝備有限公司以及一汽進(jìn)出口公司、一汽實(shí)業(yè)總公司等均設(shè)在長(zhǎng)春。第一汽車在長(zhǎng)春生產(chǎn)的整車產(chǎn)品有：解放中重型卡車，紅旗轎車、捷達(dá)、寶來、高爾夫轎車；奧迪A4、奧迪A6轎車和馬自達(dá)6轎車。

社會(huì)責(zé)任

　　一汽集團(tuán)長(zhǎng)期致力于人•車•社會(huì)的和諧發(fā)展，積極履行國(guó)企社會(huì)責(zé)任。珍惜自然資源，注重環(huán)境保護(hù)，打造可持續(xù)發(fā)展的綠色企業(yè)，始終關(guān)注和支持社會(huì)公益事業(yè)，積極參與賑災(zāi)救危、捐資助學(xué)等公益事業(yè)，熱心回報(bào)社會(huì)。

　　1、建設(shè)現(xiàn)代化的汽車工業(yè)園區(qū)。版權(quán)所有山東聊城聊之旅國(guó)際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！面對(duì)汽車工業(yè)全球化發(fā)展的今天，環(huán)境成為企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要因素之一。一汽要融入全球化并確定自己的位置，必須要有一個(gè)良好的投資與合作環(huán)境。為了徹底改變廠區(qū)、社區(qū)面貌，2000年10月，一汽開始了一場(chǎng)大規(guī)模推進(jìn)企業(yè)現(xiàn)代化管理的廠區(qū)環(huán)境改造工程。按照工廠的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、規(guī)劃發(fā)展的需要，對(duì)廠區(qū)布置進(jìn)行總體調(diào)整，將一汽廠區(qū)建成與國(guó)際接軌的區(qū)域型森林式工廠，廠內(nèi)要形成輕、轎、中重型卡車等幾個(gè)區(qū)域。一汽建廠50周年的時(shí)候改造工程全部完成。一個(gè)多姿多彩、綠色環(huán)保的汽車工業(yè)園區(qū)已經(jīng)展現(xiàn)在世人面前。

　　2、建設(shè)節(jié)約型企業(yè)。歷年來一汽用于環(huán)境保護(hù)、污染防治等專項(xiàng)投入就已近7億元，僅2001年至2004年間，累計(jì)投入用于節(jié)能技術(shù)改造和推廣資金就有2億元，完成技術(shù)改造工程131項(xiàng)，取得了8000多萬元的節(jié)能效益。1999年至2004年間，一汽投入用于污染治理和環(huán)境改造資金3.36億元，建成了污水處理站（廠）23座，使廢水處理能力達(dá)到3.76萬噸/日，廢乳化液處理能力2萬噸/年，廢酸處理能力1.2萬噸/年，消減COD3360噸/年，石油類237噸/年。與此同時(shí)還建立了煙氣處理設(shè)施56臺(tái)（套），處理能力92.64億立方米/年，消減煙塵21萬噸/年，收集、處置危險(xiǎn)廢物5000噸/年，這充分體現(xiàn)了一汽在推動(dòng)中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展，建設(shè)節(jié)約型企業(yè)，節(jié)約資源，改善環(huán)境，實(shí)現(xiàn)人•車•社會(huì)和諧發(fā)展所做出的貢獻(xiàn)。

　　3、集團(tuán)公司作為特大型國(guó)有企業(yè)，一直熱心各項(xiàng)公益事業(yè)，并以實(shí)際行動(dòng)回饋社會(huì)。全體員工也始終在為構(gòu)建和諧社會(huì)做出自己的努力。集團(tuán)公司多次開展以“奉獻(xiàn)一分愛心，增添一分和諧”為主題的捐助活動(dòng)，由公司工會(huì)組織并向全體員工發(fā)出倡議，受到各級(jí)黨政工領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)注。一汽全體員工對(duì)捐助活動(dòng)都非常支持，紛紛將家中的閑置衣物、日用品、書籍等生活用品捐獻(xiàn)出來，幫助更多需要幫助的人。

　　4、2006年8月16日，天津一汽向中國(guó)紅十字基金會(huì)捐贈(zèng)人民幣130萬元用以援建20處博愛衛(wèi)生院站。博愛衛(wèi)生院項(xiàng)目由中國(guó)紅十字基金會(huì)發(fā)起，旨在集中社會(huì)各界力量，解決廣大貧困地區(qū)的醫(yī)療衛(wèi)生條件。版權(quán)所有山東聊城聊之旅國(guó)際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！為了保證捐贈(zèng)真正用到最需要的地方，天津一汽宣布，所捐獻(xiàn)衛(wèi)生站、衛(wèi)生院的選址工作將采用公開推薦的方式開展，以選出迫切需要改善醫(yī)療條件的地區(qū)。

　　2008年5月27日，一汽集團(tuán)和中國(guó)紅十字基金會(huì)簽署了捐贈(zèng)意向書。集團(tuán)公司向國(guó)務(wù)院國(guó)資委多次申請(qǐng)，爭(zhēng)取把員工捐款用于災(zāi)區(qū)愛心助學(xué)。在國(guó)務(wù)院國(guó)資委和中國(guó)紅十字基金會(huì)的指導(dǎo)下，一汽在川捐建學(xué)校，對(duì)國(guó)資委原下屬企業(yè)學(xué)校（中國(guó)水利水電第十工程局子弟學(xué)校）進(jìn)行教學(xué)樓重建及教學(xué)設(shè)施配置。建成后的學(xué)校小學(xué)部冠名為“中國(guó)一汽紅旗博愛小學(xué)”，中學(xué)部冠名為“中國(guó)一汽解放博愛中學(xué)”。

　　為了弘揚(yáng)中華民族重教助學(xué)的傳統(tǒng)美德，踐行國(guó)企社會(huì)責(zé)任，一汽集團(tuán)以“培養(yǎng)一名技工，支撐一個(gè)家庭”為宗旨，在四川災(zāi)區(qū)開展“333愛心助學(xué)”工程，即：3年捐資300萬元，幫助300名學(xué)生就讀中等專業(yè)學(xué)校，畢業(yè)后到一汽成都企業(yè)就業(yè)。一汽集團(tuán)選定2所國(guó)家級(jí)重點(diǎn)中等職業(yè)學(xué)校——成都市工業(yè)學(xué)校和成都交通學(xué)校作為一汽愛心助學(xué)的定點(diǎn)學(xué)校，每年資助100名學(xué)生，每校各設(shè)一個(gè)“一汽愛心助學(xué)班”，每班50名學(xué)生，定向培養(yǎng)一汽在成都企業(yè)所需的技術(shù)工人。

研究開發(fā)

研發(fā)體系

　　一汽集團(tuán)公司現(xiàn)有多家研發(fā)機(jī)構(gòu)，研發(fā)領(lǐng)域涉及整車、總成、零部件和制造技術(shù)，研發(fā)深度覆蓋基礎(chǔ)研究、先行技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)。其中技術(shù)中心是一汽集團(tuán)公司的核心研發(fā)機(jī)構(gòu)，也是中國(guó)汽車行業(yè)成立最早、規(guī)模最大的汽車產(chǎn)品研發(fā)和試驗(yàn)檢測(cè)基地，承擔(dān)一汽集團(tuán)商用車產(chǎn)品、乘用車產(chǎn)品及總成和零部件的自主研發(fā)任務(wù)，并在天津、青島、無錫設(shè)有分支機(jī)構(gòu)。技術(shù)中心始終“以掌握核心技術(shù)為主體”的自主創(chuàng)新發(fā)展為目標(biāo)，走科學(xué)、可持續(xù)發(fā)展的自主創(chuàng)新之路。多年來，一汽技術(shù)中心緊跟汽車產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展的脈搏，憑借自身所具有的強(qiáng)大的產(chǎn)品研究、開發(fā)、整合及生產(chǎn)和市場(chǎng)推廣能力，向汽車高新技術(shù)和核心技術(shù)進(jìn)軍?，F(xiàn)設(shè)有商用車部、發(fā)動(dòng)機(jī)部、轎車部、車身部、基礎(chǔ)研究部、試驗(yàn)部、試制部、工藝部、材料部、檢測(cè)中心、海南汽車試驗(yàn)研究所、青島分所和無錫油泵油嘴研究所等17個(gè)部/所/中心，目前正積極籌備設(shè)立海外研發(fā)中心，支持自主汽車產(chǎn)品海外經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略并利用國(guó)外先進(jìn)技術(shù)資源以彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)研發(fā)能力的不足。此外，一汽還設(shè)有鑄造技術(shù)中心、模具技術(shù)中心、車載電子技術(shù)中心等研發(fā)機(jī)構(gòu)。

　　一汽集團(tuán)公司技術(shù)中心是由國(guó)家經(jīng)貿(mào)委等部門認(rèn)定的第一批國(guó)家級(jí)技術(shù)中心，集科學(xué)研究與產(chǎn)品開發(fā)為一身，具有規(guī)模大、核心能力強(qiáng)、研制手段先進(jìn)、技術(shù)實(shí)力雄厚等特點(diǎn)，是一汽自主汽車產(chǎn)品研制開發(fā)和試驗(yàn)檢測(cè)基地，(一汽技術(shù)中心長(zhǎng)春本部占地36.8萬平方米，建筑面積13.08萬平方米，固定資產(chǎn)20億元，現(xiàn)有員工2829人，其中博士研究生68人，碩士研究生645人，2個(gè)博士后工作站)通過近年來大力度的研發(fā)能力建設(shè)，現(xiàn)已具備自主商用車、乘用車、輕微型車、動(dòng)力總成、汽車電子等汽車核心技術(shù)的自主開發(fā)能力。

研發(fā)規(guī)劃

　　為了更好地落實(shí)企業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略，版權(quán)所有山東聊城聊之旅國(guó)際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！統(tǒng)一思想，提高自主創(chuàng)新能力，明確集團(tuán)公司自主創(chuàng)新戰(zhàn)略，一汽集團(tuán)公司編制了《中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司中長(zhǎng)期科技發(fā)展規(guī)劃綱要》(2008年-2020年)。該綱要基于集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略、產(chǎn)品規(guī)劃、汽車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)、國(guó)家政策法規(guī)要求和國(guó)家引導(dǎo)技術(shù)五個(gè)前提編制的，明確提出了集團(tuán)未來十二年的科技指導(dǎo)方針、科技發(fā)展目標(biāo)，圍繞3大領(lǐng)域6個(gè)技術(shù)發(fā)展方向21個(gè)技術(shù)專題，提出229項(xiàng)重點(diǎn)技術(shù)，并計(jì)劃撥款130億元用于自主研發(fā)及技術(shù)創(chuàng)新，綱要就科技體制、科技投入和人才隊(duì)伍建設(shè)作了系統(tǒng)闡述。

　　總體目標(biāo)：

　　用“十一五”和“十二五”10年的時(shí)間，通過科學(xué)技術(shù)的整體進(jìn)步，促進(jìn)企業(yè)快速發(fā)展，爭(zhēng)做有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大企業(yè)集團(tuán)，為躋身世界汽車企業(yè)十強(qiáng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；到“十三五”末期，成為世界汽車十強(qiáng)企業(yè)。

　　重點(diǎn)領(lǐng)域目標(biāo)：

　　產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域、開發(fā)技術(shù)領(lǐng)域、制造技術(shù)領(lǐng)域

　　可量化目標(biāo)：

　　自主研發(fā)投入占自主品牌銷售收入的比重超過5%

　　專利數(shù)量、標(biāo)準(zhǔn)制訂保持行業(yè)第一

　　有5項(xiàng)以上的國(guó)家重點(diǎn)支持、一汽及國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)亟需解決的關(guān)鍵技術(shù)能夠領(lǐng)先突破

　　綱要總體框架：

　　汽車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)總述

　　集團(tuán)科技戰(zhàn)略指導(dǎo)方針和發(fā)展目標(biāo)

　　重點(diǎn)領(lǐng)域及重大課題

　　•產(chǎn)品技術(shù)

　　•開發(fā)技術(shù)

　　•制造技術(shù)

　　科技體制、科技管理與激勵(lì)政策平臺(tái)建設(shè)

　　加大科技投入，多渠道籌集科技資金

加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)

　　“佛山工廠批文還在走程序，審批肯定會(huì)下來，其他不想多說。”一位不愿具名的大眾人士，對(duì)于一汽大眾佛山工廠涉嫌“未批先建”忌諱如深。

　　“一汽大眾佛山項(xiàng)目面臨一些困難，正是因?yàn)橹袊?guó)汽車工業(yè)發(fā)展正處于變革上升時(shí)期，外資投資建廠需要符合當(dāng)前的形勢(shì)。”一位接近佛山政府官員的知情人士向網(wǎng)易汽車轉(zhuǎn)述，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)該工廠“涉嫌未批先建”的看法。

　　“堵漏”已有實(shí)質(zhì)進(jìn)展

　　業(yè)界普遍認(rèn)為，一汽大眾佛山項(xiàng)目未能最終獲批的原因，是因?yàn)樾聫S早前的規(guī)劃，并沒有涵蓋“自主品牌和新能源車型”國(guó)家要求的必選的兩項(xiàng)內(nèi)容。對(duì)此，一位大眾員工曾私下說，“這兩個(gè)漏洞，我們一定會(huì)想辦法盡快堵住上。”

　　目前看來，這兩個(gè)漏洞填補(bǔ)工作已經(jīng)展開，并取得進(jìn)展。上海車展期間，大眾中國(guó)的執(zhí)行副總裁蘇偉銘和大眾中國(guó)副總裁楊美虹，都承認(rèn)將推出自主品牌。

　　早前，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO倪凱銘曾公開稱，“大眾汽車正計(jì)劃開發(fā)一個(gè)僅面向中國(guó)市場(chǎng)的品牌，并且正在就此與其中國(guó)合作伙伴進(jìn)行磋商，新品牌汽車價(jià)格將低于8，000歐元”。倪凱銘還稱，中國(guó)政府要求推出面向中國(guó)市場(chǎng)的品牌已有時(shí)日，在這一形勢(shì)下，包括一汽-大眾及上海大眾在內(nèi)的所有外資廠商的在華合資公司均被要求開發(fā)面向中國(guó)市場(chǎng)的品牌。

自主研發(fā)

　　2011年是十二五的開局之年，“十二五”規(guī)劃確定了轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的基本方針，而經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和固定資產(chǎn)投資是重卡行業(yè)的主要推動(dòng)力量，重卡產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用日益顯現(xiàn)。近年來，版權(quán)所有山東聊城聊之旅國(guó)際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！以一汽解放為代表的中國(guó)自主重卡取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。

　　來自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2010年我國(guó)重卡（含非完整車輛和半掛牽引車）銷量首次突破百萬輛大關(guān)，達(dá)101.74萬輛。其中，中國(guó)一汽解放銷量超過23萬輛，占重卡總銷量的22.67%。值得注意的是，除了銷量上的增長(zhǎng)，中國(guó)一汽在自主創(chuàng)新方面同樣成績(jī)卓著。2011年1月14日，在國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)的頒獎(jiǎng)儀式上，中國(guó)一汽“高品質(zhì)J6重型車及重型柴油機(jī)自主研發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新”項(xiàng)目獲得2010年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，使我國(guó)高品質(zhì)的重型車首次登上了國(guó)家最高科技領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，彰顯了中國(guó)一汽在自主研發(fā)領(lǐng)域的頂尖實(shí)力。

　　作為“一五”時(shí)期建設(shè)的國(guó)有大型企業(yè)，“生于自主，長(zhǎng)于自主”是對(duì)中國(guó)一汽的最好詮釋。對(duì)于中國(guó)一汽，“干自主”是與生俱來的使命和責(zé)任。秉承這種使命，中國(guó)一汽不斷尋求技術(shù)突破，以擎旗手的姿態(tài)引領(lǐng)中國(guó)民族汽車工業(yè)不斷向前。

　　隨著國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)建設(shè)等大規(guī)模固定投資建設(shè)的展開，對(duì)于重卡等建設(shè)用車的需求，正與日俱增。對(duì)于企業(yè)來說，自主研發(fā)并生產(chǎn)高端重卡，實(shí)現(xiàn)重卡產(chǎn)品由低端向高端的過渡和升級(jí)成為發(fā)展的重中之重。這不僅可以滿足國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要，更是中國(guó)實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)目標(biāo)的關(guān)鍵，被視為國(guó)家科技創(chuàng)新和汽車行業(yè)自主發(fā)展的重要標(biāo)志。

　　對(duì)中國(guó)一汽來說，在重卡領(lǐng)域碩果累累，其可觀的銷量和高端的技術(shù)都為中國(guó)的民族工業(yè)增添籌碼。事實(shí)上，解放J6在2011年奪得殊榮的良好開局，來自于中國(guó)一汽這些年苦練內(nèi)功、夯實(shí)基礎(chǔ)的厚積薄發(fā)。就在2010年，中國(guó)一汽就讓國(guó)人感覺非常“給力”，它用一個(gè)又一個(gè)奇跡不斷擦亮自己的名字，闡釋著責(zé)任的內(nèi)涵。

　　在2010年4月的北京車展上，一汽正式對(duì)外發(fā)布以“品質(zhì)、技術(shù)、創(chuàng)新”為內(nèi)涵的全新品牌戰(zhàn)略，掀開了中國(guó)一汽自主品發(fā)展的新篇章，讓人們感到了中國(guó)一汽人發(fā)力自主、勇扛責(zé)任的信念；9月，第三屆中國(guó)汽車設(shè)計(jì)大賽暨中國(guó)汽車設(shè)計(jì)新秀班開班儀式在京隆重舉行，吸引了國(guó)內(nèi)外汽車界同行的廣泛關(guān)注，再次展示了中國(guó)一汽勇?lián)髽I(yè)社會(huì)公民責(zé)任，為中國(guó)汽車工業(yè)持續(xù)發(fā)現(xiàn)、培養(yǎng)、輸送人才的長(zhǎng)子情懷；12月，2010年中國(guó)一汽自主第100萬輛下線儀式在長(zhǎng)春舉行，讓人們看到中國(guó)一汽人干自主的實(shí)力，為自主品牌的發(fā)展不斷注入強(qiáng)勁推動(dòng)力。

　　如果說，解放J6的獲獎(jiǎng)?wù)蔑@了中國(guó)一汽商用車的尖端技術(shù)，那么，奔騰B70勇奪雙項(xiàng)冠軍，則成為中國(guó)一汽乘用車卓越品質(zhì)的最佳寫照。據(jù)來自國(guó)際權(quán)威汽車質(zhì)量調(diào)查機(jī)構(gòu)J.D.Power發(fā)布的《2010年中國(guó)新車質(zhì)量研究(IQS)報(bào)告》和《2010年中國(guó)汽車性能、運(yùn)行和設(shè)計(jì)研究（APEAL）報(bào)告》顯示，版權(quán)所有山東聊城聊之旅國(guó)際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！奔騰B70均奪得入門級(jí)高檔中型車的桂冠，充分反映了奔騰B70無論是在品質(zhì)、性能以及用戶滿意度上，均獲得了消費(fèi)者的充分認(rèn)可。

　　可以說，高揚(yáng)民族品牌，發(fā)展民族汽車工業(yè)是幾代一汽人鑄就的汽車情結(jié)，并源源不斷地轉(zhuǎn)化為自主創(chuàng)新的能力。在不斷的發(fā)展中，中國(guó)一汽通過科學(xué)技術(shù)的整體進(jìn)步，全面打造有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和完整體系支撐的自主創(chuàng)新能力。天道酬勤，中國(guó)一汽以自主創(chuàng)新的技術(shù)，贏在品質(zhì)，勝在銷量，獲得用戶口碑，而這些恰恰是民族汽車工業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的法寶。

　　從國(guó)家戰(zhàn)略來看，“十二五”期間，是國(guó)家全面建設(shè)小康社會(huì)的關(guān)鍵時(shí)期，是深化改革開放、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的攻堅(jiān)時(shí)期。在十二五的開局之年，站在新的歷史起點(diǎn)，中國(guó)一汽已然踏上了第四次創(chuàng)業(yè)的征程。中國(guó)一汽表示，在未來五年內(nèi)，實(shí)現(xiàn)銷量超過500萬輛，其中自主突破200萬輛，市場(chǎng)份額20%。明晰的十二五規(guī)劃目標(biāo)，使中國(guó)一汽人承擔(dān)起自己的使命和責(zé)任，誓將自主變成高品質(zhì)的代名詞。它像中國(guó)民族汽車工業(yè)的擎旗手，引領(lǐng)前行的方向，讓人們看到未來，看到希望。

相關(guān)信息

　　10月，恰逢國(guó)慶60周年，紅旗品牌將會(huì)“重生”。

　　消息人士透露，全新紅旗品牌將分為“大紅旗”和“紅旗”兩條主線運(yùn)作，全新“H”平臺(tái)紅旗車型和豪華大紅旗即將亮相。同時(shí)，一汽轎車的另一個(gè)支柱品牌奔騰(圖庫(kù)論壇)已進(jìn)入序列化發(fā)展，第二款車型奔騰B50車型正式下線，步入正軌。

　　這樣，為期近一年的一汽轎車內(nèi)部產(chǎn)品、營(yíng)銷、人事改革已近尾聲。

　　紅旗重生

　　“紅旗正在相對(duì)獨(dú)立、封閉的環(huán)境中全新打造。”一汽內(nèi)部人士透露，目前紅旗是重點(diǎn)項(xiàng)目，由一汽轎車總經(jīng)理張丕杰直接指揮，“全新規(guī)劃的大方向已定，最晚十月重生”。

　　去年中，在紅旗重走豪華路獨(dú)立運(yùn)營(yíng)之后，實(shí)施銷售并網(wǎng)，欲借助奔騰已經(jīng)在全國(guó)鋪開的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大銷售。但上述消息人士表示，紅旗目前只是銷售與奔騰并網(wǎng)，研發(fā)、戰(zhàn)略仍然高于奔騰，由集團(tuán)高層和一汽轎車總經(jīng)理張丕杰直管。

　　目前的紅旗在售車型為HQ3，后更名為紅旗盛世，備受貼牌組裝生產(chǎn)質(zhì)疑。“未來這些問題都將得到解決，全新研發(fā)的紅旗幾乎徹底改變，支撐長(zhǎng)期發(fā)展的平臺(tái)戰(zhàn)略已經(jīng)成熟，內(nèi)部代號(hào)為‘H’平臺(tái)。”版權(quán)所有山東聊城聊之旅國(guó)際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！消息人士透露。

　　據(jù)悉，未來紅旗品牌將不再是單一概念，會(huì)分為大紅旗和紅旗兩條主線車型生產(chǎn)、銷售。一條主線是上述人士口中的“H”平臺(tái)，將生產(chǎn)紅旗未來走量的車型，是紅旗HQ3(圖庫(kù)論壇)的全新?lián)Q代，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瞄準(zhǔn)奧迪、皇冠(圖庫(kù)論壇)、奔馳等。

　　“說是HQ3換代，其實(shí)幾乎是全新研發(fā)，是具有高度自主的車型。”這位內(nèi)部人士透露，此番紅旗雖然仍是整合國(guó)際資源，但自主研發(fā)將得到更多體現(xiàn)。

　　紅旗另一條主線和概念將是大紅旗，代表自主品牌最高端車型，包括可以與國(guó)際豪華車競(jìng)爭(zhēng)的HQD車型和其他相關(guān)車型，此車型已經(jīng)在國(guó)內(nèi)多個(gè)重要車展上亮相。“這類車型意在樹立品牌，量不是很大，用于重要場(chǎng)合的禮賓車型，屬于紅旗旗艦(圖庫(kù)論壇)車型，也做了更為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目剂亢透膭?dòng)。”該消息人士透露。

　　之所以選擇10月重生，消息人士和一汽集團(tuán)一樣三緘其口。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，借助中國(guó)60周年大慶，具有民族汽車工業(yè)旗幟意義的紅旗車型將在特殊使命下，迎來品牌形象的重組時(shí)機(jī)。消息人士?jī)H透露，“10月之后，紅旗品牌的戰(zhàn)略規(guī)劃，全新車型的宣傳、運(yùn)作都將全面啟動(dòng)。”

　　值得一提的是，一汽研發(fā)人員透露，對(duì)于自主品牌，尤其是紅旗品牌，一汽集團(tuán)給予了全所未有的重視，“雖然正處經(jīng)濟(jì)危機(jī)，企業(yè)都在節(jié)縮開支，但一汽高層給出的意見是，自主品牌研發(fā)需要多少用多少，正應(yīng)了之前集團(tuán)第六輪戰(zhàn)略會(huì)議的 ‘不計(jì)一切搞自主’戰(zhàn)略。”

　　紅旗的發(fā)展同樣得到了吉林省政府的支持。日前，《吉林省汽車產(chǎn)業(yè)振興措施意見》發(fā)布，強(qiáng)調(diào)要高度重視自主品牌的發(fā)展。意見提出要支持一汽集團(tuán)建立自主品牌開發(fā)平臺(tái)，突出發(fā)展解放和紅旗兩大自主品牌，積極發(fā)展新的自主品牌，零部件企業(yè)要跟蹤和支撐一汽集團(tuán)自主品牌發(fā)展，省市政府圍繞自主品牌發(fā)展建立服務(wù)體系。

　　奔騰序列化

　　相比依然蒙著面紗的紅旗品牌，過去兩年來，一汽重塑自主品牌轎車形象的車型奔騰提前鋪開未來發(fā)展戰(zhàn)略。

　　3月3日，在奔騰品牌第一款車型奔騰B70單打獨(dú)斗兩年后，第二款車型奔騰B50正式下線，并將在5月份前后上市銷售。與此前的車型一樣，該款車同樣是整合國(guó)內(nèi)外資源打造的車型。

　　奔騰總設(shè)計(jì)師、一汽轎車負(fù)責(zé)研發(fā)的副總經(jīng)理付炳鋒介紹，奔騰B50與奔騰B70及新Mazda6(圖庫(kù)論壇)共線生產(chǎn)，并與奔騰B70采用相同的研發(fā)平臺(tái)技術(shù)：共用底盤平臺(tái)、相同的車身結(jié)構(gòu)、相同的生產(chǎn)工藝、共用供應(yīng)商資源。所不同的是，奔騰B50在內(nèi)飾、外型等方面進(jìn)行了全新研發(fā)設(shè)計(jì)，搭載的是與速騰(圖庫(kù)論壇)同款的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　據(jù)悉，2009年一汽轎車的自主品牌整體銷售目標(biāo)為6.2萬輛。經(jīng)銷商數(shù)量也將從去年年底的130家，增加到150家。“B50的推出，是奔騰品牌產(chǎn)品規(guī)劃的重要組成部分。目前，國(guó)家出臺(tái)的利好消息無疑會(huì)對(duì)1.6升車型有極大的促進(jìn)，未來，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)必將成為保有量最大的細(xì)分市場(chǎng)。”版權(quán)所有山東聊城聊之旅國(guó)際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！副總經(jīng)理汪玉春表示。

　　同時(shí)，付炳鋒給出了奔騰品牌產(chǎn)品序列的規(guī)劃，目前代號(hào)為奔騰B30、B90的不同級(jí)別車型已經(jīng)進(jìn)入到關(guān)鍵階段，會(huì)在未來依次推出。其中，B30將在B50的基礎(chǔ)上下探，而B90則是奔騰品牌的中高端車型。有研發(fā)人員透露，作為一汽重要的自主車型，正計(jì)劃在未來奔騰的換代車型上加入更多自主研發(fā)技術(shù)，下一步的可能就是打造自己的動(dòng)力總成 （包括發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器等）。

　　一汽圍繞《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》剛剛發(fā)布的新能源計(jì)劃也將為奔騰注入發(fā)展動(dòng)力。在自主品牌轎車新能源技術(shù)的研發(fā)方面，一汽重點(diǎn)放在混合動(dòng)力技術(shù)、Plug-in技術(shù)和純電動(dòng)技術(shù)上。在混合動(dòng)力汽車的生產(chǎn)方面，到2012年，一個(gè)年生產(chǎn)能力為混合動(dòng)力轎車1.1萬輛，混合動(dòng)力客車1000輛的生產(chǎn)基地將在一汽建成。

　　一汽新能源研發(fā)人員透露，新能源轎車的重點(diǎn)就是在奔騰車型基礎(chǔ)上的新能源研發(fā)，目前，奔騰混合動(dòng)力車的研發(fā)已經(jīng)有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，年底就會(huì)小批量中試。

企業(yè)榮譽(yù)

　　一汽解放獲中國(guó)汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)首個(gè)特等獎(jiǎng)　　

　  2010年04月22日，中國(guó)一汽集團(tuán)組織完成的“一汽解放第六代J6重型系列商用車及其重型柴油機(jī)自主開發(fā)”項(xiàng)目榮獲“中國(guó)汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”特等獎(jiǎng)，這是該獎(jiǎng)項(xiàng)自1990年設(shè)立以來的第一個(gè)特等獎(jiǎng)項(xiàng)目。

　　一汽品牌位居2010年中國(guó)品牌500強(qiáng)第四十位

　　2010年3月18日，一汽品牌在世界品牌價(jià)值實(shí)驗(yàn)室（World Brand Value Lab）編制的2010年度《中國(guó)品牌500強(qiáng)》排行榜中排名第40，品牌價(jià)值已達(dá)246.57億元。

　　解放奧威系列商用車及其重型柴油機(jī)項(xiàng)目獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)

　　2008年1月8日，在北京人民大會(huì)堂舉行的國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上，一汽自主研發(fā)的解放奧威重型系列商用車及其重型柴油機(jī)項(xiàng)目獲得國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。

　　一汽位居2008年度全球企業(yè)500強(qiáng)排行榜第303位

　　2008年7月9日，2008年度全球企業(yè)500強(qiáng)排行榜公布，一汽以263.91億美元的收入排在第303位，比上年上升82位，在上榜的中國(guó)公司中排名第15位。

　　一汽位居2008年中國(guó)機(jī)械500強(qiáng)第一位 世界機(jī)械500強(qiáng)第49位

　　2008年7月18日，2008年《中國(guó)機(jī)械500強(qiáng)研究報(bào)告》暨《世界機(jī)械500強(qiáng)》發(fā)布會(huì)在北京舉行。一汽繼續(xù)位居中國(guó)機(jī)械500強(qiáng)第一位，在世界機(jī)械500強(qiáng)中，一汽位居第49位，比上屆上升15位。

　　一汽位居2007年中國(guó)企業(yè)納稅500強(qiáng)第16位

　　2008年10月11日，2007年度中國(guó)納稅百?gòu)?qiáng)系列排行榜揭曉。一汽集團(tuán)以189.8292億元納稅額列企業(yè)納稅500強(qiáng)第16位，居汽車企業(yè)集團(tuán)首位。

　　一汽轎車獲得“中國(guó)公眾最放心的十大汽車生產(chǎn)廠商”等殊榮

　　2007年1月6日，版權(quán)所有山東聊城聊之旅國(guó)際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)主辦，委托國(guó)家統(tǒng)計(jì)局實(shí)施的2006年中國(guó)公眾最放心的汽車生產(chǎn)商民意調(diào)查活動(dòng)在北京人民大會(huì)堂正式公布全部調(diào)查結(jié)果。一汽轎車獲得“中國(guó)公眾最放心的十大汽車生產(chǎn)廠商”、“中國(guó)公眾最誠(chéng)信的十大商用汽車品牌”、“中國(guó)公眾認(rèn)為售后服務(wù)最好的十大汽車生產(chǎn)廠商”榮譽(yù)，紅旗品牌獲得“中國(guó)公眾最喜歡的乘用汽車品牌”榮譽(yù)。

　　“一汽”商標(biāo)價(jià)值178.85億元 位列“中國(guó)最有價(jià)值商標(biāo)500強(qiáng)”第5位

　　2007年2月10日，中國(guó)品牌研究院公布了“中國(guó)最有價(jià)值商標(biāo)500強(qiáng)”排行榜，中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司的汽車商標(biāo)“一汽”以178.85億元的商標(biāo)價(jià)值排名第5位。

　　一汽位居2007年世界500強(qiáng)第385位

　　2007年8月，美國(guó)《財(cái)富》雜志公布了2007年世界500強(qiáng)企業(yè)名單，一汽集團(tuán)以187.10億美元的銷售收入排名385位，比前兩大年幅提升。

　　一汽位居2007年中國(guó)機(jī)械500強(qiáng)榜首 世界機(jī)械500強(qiáng)第64位

　　2007年8月，2007年“中國(guó)機(jī)械500強(qiáng)研究報(bào)告”日前在北京發(fā)布，一汽位居500強(qiáng)榜首；排在世界機(jī)械500強(qiáng)第64位。

　　一汽位居中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)第16位，居中國(guó)制造業(yè)汽車行業(yè)首位

　　2007年10月，中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)企業(yè)家協(xié)會(huì)在武漢公布了2007中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)和中國(guó)制造業(yè)500強(qiáng)年度排行榜。一汽集團(tuán)公司以營(yíng)業(yè)收入14 916 914萬元位于中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)第16位，居中國(guó)制造業(yè)汽車行業(yè)首位。

　　一汽獲全國(guó)“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)狀

　　解放公司車橋分公司熱處理車間滲碳班、一汽專汽公司裝配車間分裝班榮獲全國(guó)“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)狀。

　　一汽集團(tuán)公司黨委被授予“全國(guó)先進(jìn)基層黨組織”稱號(hào)

　　2006年6月30日，中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司黨委被授予“全國(guó)先進(jìn)基層黨組織”稱號(hào)。黨委書記趙方寬參加在北京中南海懷仁堂舉行的慶祝中國(guó)共產(chǎn)黨成立85周年暨總結(jié)保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育活動(dòng)大會(huì)，并從胡錦濤總書記手中接過“全國(guó)先進(jìn)基層黨組織”獎(jiǎng)牌。

　　一汽位居中國(guó)機(jī)械500強(qiáng)首位 世界機(jī)械500強(qiáng)第71位

　　2006年7月21日，“中國(guó)機(jī)械500強(qiáng)”暨“世界機(jī)械500強(qiáng)”發(fā)布會(huì)在北京人民大會(huì)堂舉行。中國(guó)一汽位居中國(guó)機(jī)械500強(qiáng)首位，居于世界機(jī)械500強(qiáng)第71位。在此前發(fā)布的2006中國(guó)500最具價(jià)值品牌排行榜上，一汽品牌價(jià)值424.21億元，排名第一。

　　一汽“解放”品牌價(jià)值達(dá)114.62億元

　　2006年12月5日，“2006中國(guó)最有價(jià)值品牌發(fā)布會(huì)”在北京舉行。一汽“解放”品牌價(jià)值達(dá)114.62億元。

　　一汽位居2006年度世界500強(qiáng)第470位

　　2007年6月13日，美國(guó)《財(cái)富》雜志公布2006年度世界500強(qiáng)公司名單，一汽集團(tuán)以145.10億美元的銷售收入再度入選世界500強(qiáng)，排名470位。

　　J.D.Power 2004年中國(guó)車市調(diào)研報(bào)告公布 天津一汽夏利表現(xiàn)突出

　　2005年3月8日，第三方權(quán)威評(píng)估機(jī)構(gòu)美國(guó)J.D.Power首次登陸中國(guó)，公布了對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)2004年的系列調(diào)研報(bào)告。有著70萬輛社會(huì)保有量的天津一汽夏利，在全部四項(xiàng)評(píng)比中獲得小型車領(lǐng)域“使用滿意度”排名第一和兩項(xiàng)第二。

　　“紅旗”、“解放”品牌得到網(wǎng)友認(rèn)可

　　2005年4月23日，版權(quán)所有山東聊城聊之旅國(guó)際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！由中央電視臺(tái)經(jīng)濟(jì)頻道主辦的“品牌中國(guó)”活動(dòng)—“我最喜愛的中國(guó)品牌”網(wǎng)上投票結(jié)束，紅旗品牌在汽車、摩托車類別中以98.1萬票位居榜首，解放品牌以73.7萬票位列第4位。

　　一汽被評(píng)為全國(guó)民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步模范集體

　　2005年5月27日，在北京召開的中央民族工作會(huì)議暨國(guó)務(wù)院第四次全國(guó)民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步表彰大會(huì)上，一汽被評(píng)為全國(guó)民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步模范集體。

　　一汽位居中國(guó)1000家最大企業(yè)集團(tuán)第9位

　　2005年9月24日，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布2004年中國(guó)1000家最大企業(yè)集團(tuán)，中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司排第9位。

　　中國(guó)一汽榮獲裝備中國(guó)功勛企業(yè)稱號(hào)

　　2011年10月12日，在由中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)主辦的“中國(guó)裝備裝備中國(guó)走向世界中國(guó)機(jī)械工業(yè)主題宣傳活動(dòng)報(bào)告會(huì)”上，中國(guó)一汽榮獲裝備中國(guó)功勛企業(yè)稱號(hào)。[2]

更換鷹標(biāo)

　　2011款奔騰B70于2011年5月18日上市，與老款最明顯的區(qū)別是，新款奔騰B70不再使用“一”字形車標(biāo)，而改掛一汽的“鷹標(biāo)”。中國(guó)一汽方面透露，自新款奔騰B70開始，中國(guó)一汽除紅旗轎車外的自主轎車都將以“鷹標(biāo)”加全新前格柵的形象亮相。

　　此次換標(biāo)是一汽推進(jìn)自主品牌戰(zhàn)略的結(jié)果，繼奔騰之后，天津一汽夏利、一汽吉利和一汽解放等自主品牌轎車今后將全部統(tǒng)一使用“鷹標(biāo)”。不過，作為一汽自主品牌的紅旗轎車則依然保持原有車標(biāo)。據(jù)一汽方面介紹，為了區(qū)別乘用車和商用車的不同類別，一汽乘用車將懸掛不鏤空設(shè)計(jì)的“鷹標(biāo)”，以凸顯轎車產(chǎn)品的尊貴感；而一汽商用車將懸掛鏤空的“鷹標(biāo)”，以強(qiáng)調(diào)商用車的力量感。

上市獲批

　　徘徊了五年之久的一汽集團(tuán)整體上市事宜即將迎來開花結(jié)果。記者昨天從消息人士處獲悉，一汽集團(tuán)整體上市方案在本月初已經(jīng)獲得證監(jiān)會(huì)的批準(zhǔn)。對(duì)于將以何種方式實(shí)現(xiàn)整體上市，該消息人士表示因擔(dān)心一汽集團(tuán)上市子公司股價(jià)的異常波動(dòng)而不方便透露。

上市原因與進(jìn)程

　　一汽集團(tuán)籌備上市由來已久，版權(quán)所有山東聊城聊之旅國(guó)際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！國(guó)資委2007年圈定的30家整體上市央企名單中就有一汽集團(tuán)。根據(jù)當(dāng)初國(guó)資委的計(jì)劃，這30家企業(yè)要在2010年以前完成整體上市。然而當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手上汽、東風(fēng)在該時(shí)間段內(nèi)紛紛實(shí)現(xiàn)成功上市，一汽集團(tuán)的上市計(jì)劃卻遲遲未迎來落地。對(duì)此業(yè)內(nèi)專家表示，這主要是由于一汽集團(tuán)盤子比較大，資產(chǎn)較復(fù)雜，這使得確定最終的上市方案很困難。

上市方案保密

　　對(duì)于詳細(xì)的上市方案，一汽集團(tuán)內(nèi)部人士不愿意過多透露。一汽集團(tuán)宣傳部副部長(zhǎng)李惠樂接受記者采訪時(shí)透露，一汽整體上市目前在集團(tuán)內(nèi)屬于高度機(jī)密，集團(tuán)已成立專門的上市小組負(fù)責(zé)此事，“宣傳部目前還沒有接到可供發(fā)布的消息”。

上市方案分析

　　根據(jù)一汽集團(tuán)上市子公司一汽轎車和一汽夏利發(fā)布的相關(guān)公告，以及一汽系統(tǒng)子公司相關(guān)高層透露的信息，一汽集團(tuán)整體上市方案IPO為最大可能，即一汽集團(tuán)將優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)打包，設(shè)立新的股份公司，進(jìn)行首次公開募股。對(duì)此，一汽集團(tuán)宣傳部副部長(zhǎng)李惠樂未給予否認(rèn)。

與中航工業(yè)集團(tuán)就專用車領(lǐng)域的展開交流合作

　　2011年8月25日，中航工業(yè)集團(tuán)旗下電系統(tǒng)相關(guān)部門與一汽解放汽車有限公司，就專用車領(lǐng)域的合作進(jìn)行深入探討，并達(dá)成初步合作意向，雙方將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，共謀發(fā)展。

一汽集團(tuán)與俄羅斯高爾基集團(tuán)成立合資公司

　　日前,一汽集團(tuán)與俄羅斯高爾基汽車集團(tuán)簽署合資協(xié)議,根據(jù)協(xié)議雙方成立合資企業(yè)，并在米亞斯烏拉爾汽車制造廠組裝“解放牌”載重汽車。據(jù)了解,為了制造廠組裝“解放牌”載重汽車,亞斯烏拉爾汽車制造廠將升級(jí)一條生產(chǎn)線，專門用于該車的組裝。除柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由雅羅斯拉夫發(fā)動(dòng)廠提供外，前后橋和駕駛室均在該廠生產(chǎn)。屆時(shí)，產(chǎn)能將達(dá)到30000輛/年，但2012年計(jì)劃生產(chǎn)10000輛。投資額預(yù)計(jì)5000—6000萬美元。
 

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