中朝友誼橋

中文名中朝友誼橋建造時間1937年4月竣工時間1943年5月全長940.8米。

建設(shè)歷史

1943年上橋建成后該橋改為公路橋，橋中間是大車道，兩邊是人行道。左側(cè)為去朝鮮的通道，右側(cè)是來中國的通道。

2017年11月，因朝方需對橋面進行維修，中朝友誼橋?qū)⑴R時關(guān)閉，以便進行維修。待維修工作結(jié)束后該橋?qū)⒒謴?fù)正常通行。

地理位置

中朝友誼橋，位于中國丹東與朝鮮新義州之間的鴨綠江上。

歷史見證

抗美援朝戰(zhàn)爭開始后，鴨綠江大橋和其它橋一起共同承擔(dān)起軍需物資供應(yīng)和后方支持前線的運輸任務(wù)。首批志愿軍大部分都是從這里奔赴前線。戰(zhàn)爭期間，大批作戰(zhàn)物資、武器裝備也都是通過鴨綠江大橋運至朝鮮。美軍為切斷我志愿軍的兵力和物資后援，1950年10月調(diào)集大部分空中力量，開始對鴨綠江上溝通中朝兩國重要交通要道的鐵路、公路橋梁實施封鎖。聲稱要“以最大的力量”“摧毀在滿洲邊界上的朝鮮一端的全部國際橋梁”和鴨綠江以東地區(qū)“所有交通工具、軍事設(shè)施、工廠、城市和村莊”。11月8日至21日，美軍出動轟炸機600余架次，對鴨綠江上所有橋梁以及朝鮮北部的村莊、軍事設(shè)施和交通要道進行了地毯式轟炸。朝鮮北部頃刻間化為廢墟，鴨綠江沿岸一片火海。鴨綠江下橋也被攔腰炸斷，朝方一側(cè)的8孔橋梁全部沉入江中，下橋徹底癱瘓。上橋朝方一側(cè)鐵軌被炸，橋梁移位，橋面起火。安東鐵路局組織200余人沖上江橋用裝滿沙石的沙袋修筑臨時橋墩，上面搭建枕木橋垛，頂住受損底梁，使大橋得以修復(fù)。在戰(zhàn)爭的洗禮中，盡管它的軀體上留下了無數(shù)道彈孔，卻依然屹立于鴨綠江上，被譽為“摧不毀、炸不爛”的鋼鐵運輸線，成為中朝兩國人民聯(lián)手抗擊侵略者、保家衛(wèi)國的勝利豐碑和架起中朝兩國人民友誼的一道彩虹。

抗美援朝勝利后，朝方將下橋所屬的6孔鐵橋殘骸拆除。而中方所屬的殘橋，帶著累累彈痕，完整地保存下來。這座大橋中國的一側(cè)能完好保留下來，絕不是偶然的巧合，而是有著深遠的歷史背景。朝鮮戰(zhàn)爭時，侵朝美軍總司令麥克阿瑟是美國有名的“常勝將軍”，他在戰(zhàn)爭初期，被一時的勝利沖昏了頭腦，不把中國和朝鮮放在眼里，狂妄地要在“感恩節(jié)”前把戰(zhàn)線推到鴨綠江邊。而美國政府注意到中國政府的一再抗議和嚴重警告，擔(dān)心如果繼續(xù)空襲中國將會迫使中國卷入這場戰(zhàn)爭。版權(quán)所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！因此，美國空軍在轟炸鴨綠江大橋時，不得不嚴格地把握中朝界線，只轟炸朝鮮一側(cè)，而不敢轟炸中國一側(cè)。鴨綠江“斷橋”的存在，生動地展示了新中國在國際上舉足輕重的地位。

保護狀況

2006年6月，該橋被列為國家級文物重點保護單位。