萊茵河（歐洲河流名）
中文名萊茵河外文名Rhine River發(fā)源地瑞士境內(nèi)的阿爾卑斯山北麓長(zhǎng)度1232千米流域面積22萬平方千米平均流量2000立方米/秒河口北海最佳游玩季節(jié)4月到10月最佳。建議游玩時(shí)長(zhǎng)3小時(shí)開放時(shí)間全年開放。
地理意義
萊茵河是德國(guó)最長(zhǎng)的河流。萊茵河流經(jīng)德國(guó)的部分長(zhǎng)度為865公里，流域面積占德國(guó)總面積的40%，是德國(guó)的搖籃。
萊茵河是具有歷史意義和文化傳統(tǒng)的歐洲大河之一，
萊茵河景觀圖
也是世界上最重要的工業(yè)運(yùn)輸大動(dòng)脈之一。萊茵河航運(yùn)十分方便，是世界上航運(yùn)最繁忙的河流之一。
萊茵河還通過一系列運(yùn)河與其他大河連接，構(gòu)成一個(gè)四通八達(dá)的水運(yùn)網(wǎng)。萊茵河運(yùn)費(fèi)低廉而有助于將原料的價(jià)格降低，這是萊茵河成為工業(yè)生產(chǎn)區(qū)域主軸線的主因?，F(xiàn)有1/5的世界化工產(chǎn)品是在萊茵河沿岸生產(chǎn)的。萊茵河過去長(zhǎng)期是歐洲政治糾紛的源泉，現(xiàn)在則因污染程度的提高，國(guó)際間把注意力集中在生態(tài)保護(hù)。
流域面積
萊茵河干流全長(zhǎng)大約1230公里（目前據(jù)測(cè)算，從瑞士格勞賓登州阿爾卑斯山區(qū)的萊茵河源頭，經(jīng)列支敦士登、奧地利、德國(guó)和法國(guó)，直到荷蘭灣的出?？?，萊茵河總長(zhǎng)應(yīng)該為1232公里左右），通航里程將近900公里，其中大約700公里可以行駛?cè)f噸海輪。
形成過程
造山運(yùn)動(dòng)
在歐洲南部，這個(gè)時(shí)期從約在2億4000萬至2億2000萬年前的中生代三疊紀(jì)開始，位于歐亞板塊與非洲板塊之間的古地中海出現(xiàn)?，F(xiàn)在的地中海是來自于這個(gè)稍微比較大的古地中海。在1億8000萬年前的侏羅紀(jì)，歐亞板塊與非洲板塊往反方向移動(dòng)，開始擠壓古地中海海床，使得歐亞大陸壓在古地中海的上方，板塊的邊緣在新生代的漸新世與中新世的阿爾卑斯造山運(yùn)動(dòng)。在這次擠壓中有幾個(gè)板塊的位置移動(dòng)，形成地中海附近獨(dú)特的地質(zhì)特征，包括比利牛斯山、意大利的阿爾卑斯山、向西移動(dòng)的安那托利亞與希臘的山脈及島嶼。這種擠壓與造山運(yùn)動(dòng)持續(xù)到現(xiàn)在，導(dǎo)致山脈每年持續(xù)上升與火山活動(dòng)。
在歐洲的北部，北海海盆是在三疊記與侏羅紀(jì)時(shí)形成的，直到都還現(xiàn)在沉積物仍繼續(xù)堆積。在阿爾卑斯造山運(yùn)動(dòng)與北海海盆沉積之間的區(qū)域，地勢(shì)仍然比較高，包括阿登、埃菲爾山與孚日省，這是因?yàn)楸容^早期的華力西（Variscan）造山運(yùn)動(dòng)所造成的。
在始新世之后，阿爾卑斯造山運(yùn)動(dòng)在這個(gè)區(qū)域造成了一個(gè)N-S裂口系統(tǒng)。這個(gè)裂口主要是由位于德國(guó)東南部/法國(guó)東部的上萊茵地塹與德國(guó)西北部/荷蘭東南部的下萊茵灣。在中新世的時(shí)候，一個(gè)河流系統(tǒng)在上萊茵河地塹發(fā)展起來，它繼續(xù)往北流，被認(rèn)為是最早的萊茵河。在這時(shí)期，還沒有任何支流流入萊茵河，反而隆河與多瑙河的分水嶺從阿爾卑斯山北側(cè)流走。
河流襲奪
現(xiàn)在阿爾卑斯山是萊茵河的分水嶺，但是原先并非如此。在中新世時(shí)，萊茵河的分水領(lǐng)只有到埃菲爾山與韋斯特林山的南部，大約位在阿爾卑斯山北邊450公里的位置。然后Sieg流入萊茵河，不過摩澤爾河則尚未成為萊茵河的支流。阿爾卑斯山北麓則往多瑙河注入。
萊茵河憑著河流襲奪往南延伸，并導(dǎo)致它的支流持續(xù)增加。在上新世時(shí)期，萊茵河已經(jīng)靠著河流襲奪達(dá)到孚日山脈，包括摩澤爾河、美因河與內(nèi)卡河都成為它的支流。阿爾卑斯山北部則是隆河的流域。萊茵河在更新世早期時(shí)，已經(jīng)將現(xiàn)在大部分阿爾卑斯山原本流入隆河的河川納入流域之中，包括阿勒河在內(nèi)。從這個(gè)時(shí)候開始，萊茵河流域擴(kuò)展到博登湖上游，而美因河的上游（施韋因富特之后）與孚日山脈也已經(jīng)成為萊茵河流域的一部份。
冰河時(shí)期
更新世是冰河期交錯(cuò)的時(shí)代，大約6個(gè)主要的冰河期在600,000年前開始。當(dāng)時(shí)海平面下降120米，大陸大部分的邊緣地區(qū)于是暴露出來。在更新世早期，萊茵河是往西北方向流動(dòng)，注入現(xiàn)在的北海。在盎格魯冰河期（Anglian glaciation）時(shí)期，現(xiàn)在北海的北部是被冰所覆蓋，且透過這英格蘭的運(yùn)河形成大湖。使得萊茵河的源頭透過這英格蘭的運(yùn)河轉(zhuǎn)向。在冰河時(shí)期間，塞納河的河口位于布雷斯特近海，所以泰晤士河及塞納河皆是塞納河支流。當(dāng)海平面在間冰期大約回復(fù)到原先的高度時(shí)，萊茵河于是在現(xiàn)在的荷蘭境內(nèi)形成三角洲。
最后一次冰河期從74,000年前持續(xù)到更新世結(jié)束。在歐洲西北部，有兩個(gè)階段非常寒冷，分別在70,000年前與29,000-24,000年前達(dá)到頂峰。第2個(gè)階段稍微比最后一次冰河期極盛時(shí)期（Last Glacial Maximum）還早。在這時(shí)期，下萊茵河往西流，通過荷蘭，延伸西南方通過英國(guó)運(yùn)河，最后注入大西洋。英國(guó)與以色列運(yùn)河與大部份的北海變成陸地，主要是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的海平面比現(xiàn)在低約120米。
在最后一次冰河期，現(xiàn)在萊茵河大部分的源頭并非位于冰層下方，雖然它的來源無疑是冰河的水。冰河時(shí)期凍土層的植物與動(dòng)物群從亞洲延伸越過歐洲中部抵達(dá)大西洋。在最后一次冰河期極盛時(shí)期，當(dāng)時(shí)冰棚覆蓋在斯堪的那維亞、波羅的海、蘇格蘭及阿爾卑斯山，于是凍土層自然分布在這個(gè)區(qū)域。黃土或是被風(fēng)吹拂的塵土越過凍土層，沉積在萊茵河谷與四周，導(dǎo)致土壤相當(dāng)適合農(nóng)耕。
地球暖化
當(dāng)歐洲西北部在22,000年前緩慢地開始暖化，冰凍的底土及阿爾卑斯山延伸出的冰河開始融化，冬季的積雪也在春季融化。大部分都進(jìn)入萊茵河的周圍，下游河道因此增長(zhǎng)?？焖俚呐c植披轉(zhuǎn)變成開放的森林開始在13,000年前。大約在9000年前，歐洲已經(jīng)完全是樹木叢生。
隨著全球的冰覆縮小，海洋的水位升高，英吉利海峽與北海再度被水淹沒。冰雪融化后的水流入大海，陸地的沉積被水淹沒成為歐洲的海岸線（海侵）。大約在11,000年前，萊因河河口位于多佛海峽。北海的南部仍然存在一些陸地連接歐洲大陸及英國(guó)。大約在9,000年前，海平面上升后，這個(gè)連接遭到阻斷，并影響人類居住的分布狀況。
從7,500年前開始，潮汐的狀況及水流與現(xiàn)在相當(dāng)?shù)念愃?。海平面上升的頻率已經(jīng)下降，主因是萊茵河沉積與海岸持續(xù)隆起：至少在7,000年以前，海岸線與現(xiàn)在相當(dāng)類似。在北海的南部，因?yàn)榈貙訕?gòu)造的沉積，海平面仍然繼續(xù)上升，100年上升約1－3厘米（最近3,000年上升1米）。
全新世
在全新世開始之后（11,700年以前），萊茵河進(jìn)入冰河時(shí)期所遺留下來的山谷。隨著荷蘭地區(qū)海平面繼續(xù)上升，全新世萊茵河-默茲三角洲于8,000年前開始形成。同時(shí)代的絕對(duì)海平面上升和地理構(gòu)造的沉降對(duì)于三角洲的變化造成強(qiáng)烈的影響。
人類的影響于3,000年前出現(xiàn)在三角洲地區(qū)，因此土地清除情況增加（銅器時(shí)代的農(nóng)業(yè)活動(dòng)） ，萊茵河在高地地區(qū)（德國(guó)中部）沉積情況快速增加，三角洲面積增加速度也因此變快。
目前瓦爾河和下萊茵河是透過鹿特丹附近的前默茲河口流入北海。萊茵河分支艾瑟爾河流向北方，進(jìn)入艾瑟爾湖（艾瑟爾湖前身為咸水潟湖，但是自從1932年以來逐漸成為一個(gè)淡水湖泊）。萊茵河的水量被劃分為三個(gè)部份：瓦爾河（占有6/9的水量）、下萊茵-萊克河（占有2/9的水量）和艾瑟爾河（占有1/9的水量）。
河流水系
上游
萊茵河起源于瑞士的阿爾卑斯高山之上，有兩條源流，即前萊茵河(Vorderrhein)和后萊茵河(Hinterrhein)。前萊茵河發(fā)源于托馬湖(Lake Toma)，然后向東流經(jīng)迪森蒂斯(Disentis)，至庫(kù)爾(Chur)上方的賴謝瑙(Reichenau)，與來自南方的后萊茵河會(huì)合。在庫(kù)爾下方，萊茵河離開阿爾卑斯山脈，首次形成瑞士和列支敦斯登(Liechtenstein)公國(guó)間的界河，然后注入康斯坦茨湖(Lake Constance)，因水勢(shì)和緩而形成三角洲。出湖后，萊茵河流經(jīng)其溫特塞(Untersee)狹長(zhǎng)通道。自此，萊茵河折向巴塞爾的彎曲處；在這中間，它是瑞士-德國(guó)間的界河；不過在萊茵河畔施泰因(Stein am Rhein)以下的地區(qū)卻是例外，這里邊界有所偏離，因之沙夫豪森(Schaffhausen)處的萊茵瀑布完全位于瑞士境內(nèi)。萊茵河在阿爾卑斯山脈前沿地區(qū)和黑森林地區(qū)之間，流勢(shì)逐急，水道過去被湍灘所阻礙，現(xiàn)已修起幾座河堰(水壩)。在此地段，它納入源于阿爾卑斯山脈的支流－－圖爾(Thur)、特斯(Toss)、格 拉特(Glatt)和阿勒(Aare)諸河，并與來自北方的武塔赫(Wutach)河會(huì)合。
在巴塞爾下方，萊茵河北折而河谷趨寬(約20里)，谷底寬廣而平坦，兩岸分別有佛日山脈古老山岳和黑森林高地、哈爾特山脈(Haardt Mountains)和奧登林山(Oden Forest)高地對(duì)峙。從亞爾薩斯流來的主要支流是伊勒(Ill)河，它在斯特拉斯堡注入萊茵河；此外，還有一些短小的支流，如德賴薩姆(Dreisam)河、金齊希(Kinzig)河等，它們是從黑森林流來的。再往下游，內(nèi)卡(Neckar)河在曼海姆(Mannheim)注入萊茵河；美因河在美因茲對(duì)面與萊茵河會(huì)合。
中游
萊茵河中部是該河景色最為壯麗且最富有民間傳奇色彩的一段。在此長(zhǎng)145公里的地段，萊茵河從西有洪斯呂克山脈(Hunsruck Mountains)、東有陶努斯山脈(Taunus Mountains)的險(xiǎn)峻、板巖覆蓋的山坡之間流過，形成一段曲折而深邃的峽谷。遠(yuǎn)至科布倫茨(Koblenz)，兩岸山坡上布滿葡萄園；在科布倫茨，有摩澤爾(Moselle)河和蘭(Lahn)河與萊茵河會(huì)合。往下，兩岸遠(yuǎn)處有丘陵起伏，西邊有火山艾費(fèi)爾高原(Eifel Upland)的山麓丘陵，東邊有韋斯特林山(Wester Forest)的山麓丘陵。在安德納赫(Andernach)，玄武巖的塞文高地(Seven Hills)突起于河的西邊。
在波昂以下，河谷張開，進(jìn)入一廣闊的平原，科隆舊城位于萊茵河的左岸。坐落于右岸的杜塞爾多夫(Dusseldorf)是北萊茵-西伐利亞煤田的首要商業(yè)中心。杜易斯堡(Duisburg)位于魯爾河口，大部分魯爾河運(yùn)來的煤和焦煤以及進(jìn)口的鐵礦石和石油，皆在此裝卸。
下游
萊茵河最后一段位于邊境城鎮(zhèn)埃默里希的下方、荷蘭的三角洲區(qū)域中。萊茵河在此分成許多寬的岔流如萊克(Lek)河、瓦爾(Waal)河等；再往下，還有梅爾韋德(Merwede)河。隨著1986年龐大的三角洲工程計(jì)劃(為防止荷蘭西南海岸地區(qū)的洪水泛濫而修建)的完成，所有萊茵河主要岔流皆已切斷關(guān)閉；現(xiàn)在有閘門和橫向渠道讓河水注入海內(nèi)。自1872年以來，為改善北海到鹿特丹航運(yùn)而修建的新沃特韋運(yùn)河(New Waterway Canal)已成為聯(lián)系萊茵河與海洋的主要航道；在運(yùn)河沿岸建成的歐羅波特(Europoort)是世界上最大的港口之一。
水文狀況
阿爾卑斯山萊茵河(即瑞士境內(nèi)的萊茵河上游)具有阿爾卑斯型(即高山型)特點(diǎn)∶坡度很陡，流量大(流域面積降水量的80%)，嚴(yán)冬顯然水量最小，春季由于融雪水位很高，初夏由于夏季暴雨而水位最高。萊茵河水變化可由康斯坦茨湖調(diào)節(jié)，但是由于與阿勒河合流，變化又有所增加?？邓固勾暮占{高原溪流和萊茵河的水并起到過濾作用。阿勒河平均水量比萊茵河還大。萊茵河自巴塞爾以下，來自高原的支流－－海拔高的春季水量最大，海拔低的冬季水量最大－－正日益增強(qiáng)其調(diào)節(jié)萊茵河流量不平衡的作用。因此，在科隆觀測(cè)，萊茵河從平均流量的平均偏離度很微小，河水有利航運(yùn)。
此外，萊茵河適航地區(qū)冬季一般都很溫和，河水在冬季偶爾才結(jié)冰。萊茵河水位常年較滿；流速較緩慢（流經(jīng)地區(qū)大部分為歐洲中部和西部平原地勢(shì)低平水流平穩(wěn)地處溫帶海洋性氣候區(qū)氣溫變化幅度小降水較多流量大）、春夏為汛期（原因是阿爾卑斯山的積雪融化），6-7月為高峰；水溫隨氣溫變化；大部分流域無冰期。其他特點(diǎn)：是歐洲通航里程最長(zhǎng)的河流。
黃金水道
萊茵河全年水量充沛，自瑞士巴塞爾起，通航里程達(dá)886公里；兩岸的許多支流，通過一系列運(yùn)河與多瑙河、羅訥河等水系連接，構(gòu)成了一個(gè)四通八達(dá)的水運(yùn)網(wǎng)。萊茵河所流經(jīng)的是歐洲的主要工業(yè)區(qū)，人煙稠密。德國(guó)的現(xiàn)代化工業(yè)區(qū)魯爾就在它的支流魯爾河和利珀河之間。在魯爾河和利珀河之間，通過4條人工開鑿的運(yùn)河和74個(gè)河港與萊茵河聯(lián)成一體，7000噸海輪可由此直達(dá)北海。萊茵河的航道就像公路一樣，每隔一定距離就有一塊里程碑，上面標(biāo)注著公里數(shù)。
萊茵河不僅保證了魯爾區(qū)的工業(yè)用水，還為魯爾區(qū)提供了重要的運(yùn)輸條件。正是依靠著這種便利的運(yùn)輸條件，大批鐵礦砂和其他礦物原料才能源源不斷地從國(guó)外運(yùn)到這里。魯爾工業(yè)區(qū)與荷蘭內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)之間運(yùn)輸十分繁忙，每天船只來來往往，就像大街上的車水馬龍，貨運(yùn)量居世界前列。
航運(yùn)歷史
從歷史和貨運(yùn)量上來說，萊茵河在世界諸河流中是無可比擬的商業(yè)運(yùn)輸大動(dòng)脈。自萊茵河流域并入羅馬帝國(guó)以來，萊茵河就是歐洲最大的運(yùn)輸線路之一。
19世紀(jì)前
羅馬人曾保持有一支萊茵河運(yùn)輸船隊(duì)；隨著中世紀(jì)貿(mào)易的興起，萊茵河的重要性急遽增加，因?yàn)楫?dāng)時(shí)道路不佳，貿(mào)易要盡可能靠水路運(yùn)輸。
過去賓根峽谷的巖石障礙將航道分成兩段∶逆流貨運(yùn)大多由海船運(yùn)至科隆，而順流貨運(yùn)－－首先通過阿爾卑斯山脈各山口運(yùn)來－－大多自巴塞爾運(yùn)至美因茲和美因河畔法蘭克福。
19世紀(jì)
萊茵河現(xiàn)代航運(yùn)的興起開始于19世紀(jì)，它達(dá)到現(xiàn)今的規(guī)模主要?dú)w功于4個(gè)因素∶撤銷對(duì)航運(yùn)的政治性限制，疏浚航道，萊茵河腹地的河網(wǎng)化和河岸各國(guó)的不斷工業(yè)化。在19世紀(jì)以前，該河多裝運(yùn)價(jià)值昂貴而體積較小的貨物；但自19世紀(jì)后半個(gè)世紀(jì)以來，該河的貨運(yùn)量已大大增加。自1840年以后運(yùn)輸方式是利用拖船牽引許多駁船。
1815年維也納會(huì)議就萊茵河自由航運(yùn)和取消征收通行費(fèi)達(dá)成原則協(xié)議，1831年《美因茲公約》具體付諸實(shí)施，并因之建立了萊茵河中央委員會(huì)。第一部條約于1868年簡(jiǎn)化和修訂為《曼海姆公約》(Mannheim Convention)，1918年該公約將一切特權(quán)擴(kuò)大給予所有國(guó)家而不限于河岸各國(guó)的船只，現(xiàn)在該公約仍然大致有效。
從歷史上說，萊茵河有兩個(gè)區(qū)段對(duì)航運(yùn)有嚴(yán)重障礙∶賓根和河上游南方地區(qū)巖石阻隔。1830～1832年在賓根炸出2條航道；1817～1874年在上游進(jìn)行了運(yùn)河化，將河水限定在人工河床內(nèi)并拉直了河道。然而上游的航運(yùn)現(xiàn)在仍受到季節(jié)性流量變化和湍急水流的影響。
在巴塞爾下方，萊茵-隆運(yùn)河(1810～1833)的于南格(Huningue)支流通到米盧斯(Mulhouse)，在此又與運(yùn)河的主流會(huì)合，然后運(yùn)河又在斯特拉斯堡與萊茵河會(huì)合。萊茵-隆運(yùn)河可通航300噸的船只，貨運(yùn)量卻不甚大。更重要的是－－雖不是更大－－萊茵-馬恩運(yùn)河(Rhine-Marne Canal,1838～1853)，也在斯特拉斯堡注入萊茵河。
20世紀(jì)
為了改善航運(yùn)和生產(chǎn)水電，法國(guó)根據(jù)《凡爾賽和約》有權(quán)在巴塞爾下方將萊茵河水分流至一條運(yùn)河－－后命名為亞爾薩斯大運(yùn)河，然后運(yùn)河在斯特拉斯堡注入萊茵河。1932年在康斯(Kembs)筑水壩，這就完成了大運(yùn)河的第一階段(計(jì)畫可由1,500噸船通過)，大大改善了航運(yùn)。第二次世界大戰(zhàn)后，建設(shè)又重新開始；但根據(jù)1956年一項(xiàng)條約的規(guī)定，西德同意將摩澤爾河運(yùn)河化，法國(guó)則以同意將大運(yùn)河修到新布賴薩赫作回報(bào)。
1945年以后運(yùn)輸方式有所發(fā)展，起先采用自力推進(jìn)的駁船，隨后又采用推頂船，這樣一艘推頂船便可推動(dòng)多艘駁船組成的單位。萊茵河(特別是中段和鹿特丹至巴塞爾之間的一段)夏季還有定期的客運(yùn)，不過這種業(yè)務(wù)多是專為觀光客而設(shè)的。
內(nèi)卡河遠(yuǎn)至斯圖加特、美因河遠(yuǎn)至班貝格(Bamberg)皆已運(yùn)河化。業(yè)已修完的美因-多瑙運(yùn)河北部從班貝格向南流至紐倫堡，紐倫堡現(xiàn)已成為很重要的港口。1956年西德、法國(guó)和盧森堡簽訂條約，規(guī)定將摩澤爾河從科布倫茨到蒂永維爾(Thionville)一段274公里(170哩)運(yùn)河化，此工程已于1964年完成。蘭河中有68公里(42哩)的一段已運(yùn)河化，適于200噸的小船航行。
在魯爾區(qū)域內(nèi)，魯爾河本身(除最后11公里〔7哩〕長(zhǎng)的一段外)和利珀(Lippe)河現(xiàn)未用作航運(yùn)水道。萊茵-黑爾訥運(yùn)河，還有重要性較小的韋瑟爾-達(dá)特爾恩-哈姆運(yùn)河(Wesel-Datteln-Hamn Canal,1930)，現(xiàn)已代替它們發(fā)揮效用。萊茵-黑爾訥運(yùn)河1916年完成杜易斯堡與黑爾訥之間的一段，它通過多特蒙德-埃姆運(yùn)河(Dortmund-Ems Canal)將萊茵河與德國(guó)北海沿岸連接起來，通過中部運(yùn)河將萊茵河與德國(guó)中部、東部及東歐各航運(yùn)水道連接起來。韋瑟爾-達(dá)特爾恩-哈姆運(yùn)河的走向，與利珀河下游的河道平行。萊茵-黑爾訥運(yùn)河適航能量為1,350噸船，它已成為第二次世界大戰(zhàn)后建造運(yùn)河的最小能量的標(biāo)準(zhǔn)，也是建造駁船的標(biāo)準(zhǔn)。再靠近萊茵河口，阿姆斯特丹以南的梅爾韋德運(yùn)河(1952年已擴(kuò)大)為排水量大至4,300噸的船只提供了另一航道。
港口建設(shè)
曼海姆的港口設(shè)施于1840年啟用；在幾近一個(gè)世紀(jì)之中，它是個(gè)很有效用的水陸轉(zhuǎn)運(yùn)港。開始時(shí)，盡管航運(yùn)技術(shù)和運(yùn)輸工具都有所改進(jìn)，而萊茵河的運(yùn)輸量卻增加甚微。直至19世紀(jì)隨著現(xiàn)代化工業(yè)的興起，運(yùn)輸量才有所增加，現(xiàn)代工業(yè)要求大量運(yùn)輸散裝的煤、礦石、建筑材料、化工原料和(1950年以后)石油。在1960年代中期以前，煤和礦石的運(yùn)輸雖有所降低，而總運(yùn)輸量卻有所增加；但自1960年代中期以來，貨運(yùn)噸位已降至原來水準(zhǔn)的1/3左右。
沿岸城市
萊茵河兩岸的許多重要城市，如美因茨、科布倫茨、波恩、諾伊斯和科隆，它們?cè)径际菑?/span>軍事基地變?yōu)橘Q(mào)易場(chǎng)所而后發(fā)展成為現(xiàn)代化城市的。萊茵河在沿岸有許多古老而著名的城市，現(xiàn)列舉其中少數(shù)，如瑞士的巴塞爾(Basel)，法國(guó)的斯特拉斯堡(Strasbourg)，德國(guó)的沃爾姆斯(Worms)、美因茲(Mainz)、科隆。但是也有一些工業(yè)城市污染了水源，破壞了河岸的景觀，例如德國(guó)的路德維希港(Luduigshafen)和萊沃庫(kù)森(Leverkusen)。
萊法州是中歐地區(qū)文化歷史最古老的地區(qū)之一，萊茵河畔曾是凱爾特人、羅馬人、勃艮第人和法蘭克人生息之地。在萊茵河畔、施佩耶爾、沃爾姆斯和美因茨聳立著許多中世紀(jì)時(shí)建造的巨大的皇帝大教堂。德國(guó)最古老的猶太教堂（羅馬風(fēng)格，建于公元1034年）就位于沃爾姆斯。古老的城市特里爾是卡爾·馬克思的出生地。
科布倫茨（Koblenz），是座有2000多年歷史的古城。二戰(zhàn)中遭嚴(yán)重破壞。主要的古老建筑集中在老城。德意志之角（Deutsches Eck），處在萊茵河和支流摩賽爾河交匯處的三角洲。這里成為德國(guó)統(tǒng)一的象征，因此稱為德意志之角。平臺(tái)上在東西德統(tǒng)一后重新豎起了德國(guó)皇帝威廉一世的騎像。沿三角洲是德國(guó)13個(gè)州的州旗。山上是俯瞰萊茵河谷最好的地方。版權(quán)所有山東聊城聊之旅國(guó)際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！帝國(guó)紀(jì)念像（Niederwald Denkmal）紀(jì)念公元1871年德意志帝國(guó)的建立。瑜德斯海姆（Rudesheim），是萊茵地區(qū)著名的葡萄酒小鎮(zhèn)。以“雷司令”白葡萄酒聞名。鎮(zhèn)中最有名的是一條叫Drosselgasse的狹窄小巷，兩邊都是禮品店、餐館和酒館，當(dāng)然不要錯(cuò)過這里的酒窖，他們出售自己釀造的白葡萄酒，你可以在酒窖品嘗到各種品質(zhì)的葡萄酒，店員會(huì)熱情地向你介紹如何品嘗鑒定葡萄酒。在葡萄酒博物館你可以了解整個(gè)葡萄酒的歷史和釀造過程，也能品嘗到葡萄酒。
在萊茵河畔有一座歷史名城呂德斯海姆，這是一座古色古香的小城，它因其擁有一條中古時(shí)代的德洛塞爾小巷而聞名。如今，這座小城已成為旅游者必經(jīng)之道。德洛塞爾小巷巷寬不足5米，兩旁排列著一座座黑色桁架小樓，樓層向街心突出，極險(xiǎn)且極富建筑藝術(shù)美感。樓上樓下鮮花點(diǎn)綴，鋪面精細(xì)而高雅。小巷的路面是用石子鋪成的。這里天天都有快樂的慶?；顒?dòng)。古老的建筑藝術(shù)、歡樂的節(jié)日氣氛，無不令游客在此樂不思返。
沿岸風(fēng)景
早在200年前，德國(guó)浪漫主義時(shí)期的詩(shī)人和思想家們就被萊茵河的魅力所傾倒，為她奉獻(xiàn)了無數(shù)美麗的詩(shī)篇，因此有“200年萊茵浪漫”一說。公元1802年，克萊門斯·馮·布倫塔諾和后來成為他的連襟的阿希姆·馮·阿爾尼姆共同進(jìn)行了一次萊茵文學(xué)之旅，沿途收集兩岸民謠和傳說，日后整理成民間詩(shī)集“魔術(shù)號(hào)角”，其中有著名的“魔女羅蕾萊”。羅蕾萊（Loreley），德國(guó)著名詩(shī)人海涅詩(shī)歌的神話傳說故事中的女妖。這段河段彎多水急，往來的船只經(jīng)常出事。相傳這是因?yàn)橛袀€(gè)美麗的女妖羅蕾萊用她甜美的歌聲使得船夫神迷的原因。河道旁有披著長(zhǎng)發(fā)的羅蕾萊的雕像。二十多年后，通過浪漫主義詩(shī)人海涅之筆羅蕾萊成為了萊茵河浪漫的象征。十九世紀(jì)英國(guó)最偉大的風(fēng)景畫家，印象派先鋒威廉·特耐爾曾于公元1817年帶著素描本從科隆一路畫到美因茨。
無數(shù)的詩(shī)人、畫家、音樂家使這條兩岸點(diǎn)綴著古老城堡的河谷充滿了神奇的色彩。中等山脈的火山巖引發(fā)了許多礦泉。德國(guó)“葡萄酒之路”（Weinstrasse）在法爾茨森林旁通過。該州眾多的美麗景色常年都吸引著大量的游客到此游覽、休假和療養(yǎng)。
然而萊茵河中部(德國(guó)城市賓根〔Bingen〕和波昂之間的一段)，有像洛勒萊(Lorelei)巖這類的懸崖峭壁和不可勝數(shù)的城堡，仍然是美景如畫，游客如織。瑞士境內(nèi)的萊茵河位于阿爾卑斯山區(qū)；自巴塞爾以下直至下游的勞特河(Lauter River)，萊茵河形成德國(guó)西部和法國(guó)的界河。然后它流經(jīng)德國(guó)境內(nèi)遠(yuǎn)至埃默里希(Emmerich)；在埃默里希以下，它分成多股岔流而形成三角洲地段，體現(xiàn)了荷蘭特有的景觀。
在賓根城外萊茵河心的萊茵島上有一座“鼠塔”。據(jù)說它是由羅馬元帥德路威斯在公元前8年修建的關(guān)稅塔。相傳公元10世紀(jì)時(shí)，美茵茨主教哈托二世為人吝嗇殘暴，他不顧百姓的饑苦，把大量糧食藏在塔中。百姓忍無可忍。將他禁錮在塔中，主教最終成了成群的老鼠的美餐。由此，“鼠塔”成了關(guān)稅塔的別名并一直流傳至今。版權(quán)所有山東聊城聊之旅國(guó)際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！今天“鼠塔”作為萊茵河上的信號(hào)塔指導(dǎo)著來往船只的航行。與塔隔河相望的是享有“紅葡萄酒之鄉(xiāng)”的美譽(yù)的阿斯曼斯豪森市。尼德瓦爾德紀(jì)念碑高高聳立在尼德林山下。紀(jì)念碑高35.5米，是為紀(jì)念1871年德意志統(tǒng)一帝國(guó)而建造的。
順萊茵河而下，地處圣·哥阿和圣·哥阿斯豪森之間有個(gè)地勢(shì)十分險(xiǎn)惡的狹窄地段，右邊有巨石赫然突起，直刺云天，這就是“洛雷萊山崖”。崖高132米、寬90米，陡峭的巖壁像一個(gè)美麗的少女亭亭玉立于萊茵河的彎角處。每當(dāng)河水下降時(shí)，人們還可以清楚地看到危險(xiǎn)的“七少女”暗礁，傳說它是由鐵石心腸的美女變成的。這些奇特的暗礁在落日余輝的照耀下就像少女在梳妝打扮，姿態(tài)嫵媚迷人。自古已來，這里暗礁林立、漩渦四起，給無數(shù)的船只帶來了災(zāi)難，并由此產(chǎn)生了船夫被妖女洛雷萊的美姿及動(dòng)人的歌聲所迷惑而喪身江水的動(dòng)人傳說。
這是萊茵河浪漫色彩的象征，每當(dāng)游船在此經(jīng)過，羅累萊之歌就會(huì)響起，美妙的歌聲把人們帶進(jìn)了童話般的夢(mèng)境之中。
在萊茵河兩岸至今仍保留著五十多座城堡、宮殿的遺址，每座城堡都有它們自己的名稱。每一座古堡都有一段古老的故事和傳說，它記載著英雄們氣吞山河的業(yè)績(jī)及幽幽的兒女戀情。古老的城堡、迷人的傳說伴隨著游者整個(gè)萊茵旅程。
萊茵河上游瑞士北部與德國(guó)交界的地方，有寬達(dá)110米的萊茵河瀑布。膽大的游人可以乘著小舟，隨波起伏直抵瀑布下面。萊茵河中游，從賓根到德國(guó)波恩這一段，峽谷幽深曲折，景色十分壯麗，關(guān)于萊茵河的許多古老的傳說都發(fā)生在這里。
最美地段
在德國(guó)境內(nèi)有867公里。沿途風(fēng)景最美的一段在中游的萊茵河谷段，從德國(guó)的美因茲（Mainz）到科布倫茨（Koblenz）間。這里河道蜿蜒曲折，河水清澈見底。人們坐在白色的游艇之上，極目遠(yuǎn)望，碧綠的葡萄園層次有序地排列在兩岸，一座座以桁架建筑而引人注目的小城和五十多座古堡、宮殿遺址點(diǎn)綴在青山綠水之中。版權(quán)所有山東聊城聊之旅國(guó)際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！一段段古老的傳說不時(shí)把人們的思緒帶向遙遠(yuǎn)的過去，人們深深地陶醉在這充滿浪漫情趣的多姿多彩的萊茵河美景之中。為了保護(hù)自然風(fēng)景的原貌，萊茵河河谷段沒有架設(shè)橋梁，往來兩岸都靠輪渡。兩岸風(fēng)景有點(diǎn)像中國(guó)的三峽，但山?jīng)]有三峽的高、陡。沿河兩岸山坡上遍布葡萄園，點(diǎn)綴著無數(shù)羅馬時(shí)代的古堡。
歐洲還沒有哪一段大河流域風(fēng)光能象這一段50公里長(zhǎng)的萊茵河中游那樣，薈萃了如此密集的、有幾百年歷史的自然與人文渾然一體的景觀。
世界遺產(chǎn)
中上游萊茵河河谷
英文名稱：Upper Middle Rhine Valley
編號(hào)：516-026
2002年根據(jù)文化遺產(chǎn)遴選標(biāo)準(zhǔn)C（Ⅱ）（Ⅳ）（Ⅴ）被列入《世界遺產(chǎn)目錄》。
遴選標(biāo)準(zhǔn)：
標(biāo)準(zhǔn)（Ⅴ）：中萊茵河河谷是狹窄河谷中發(fā)展傳統(tǒng)生活方式和通訊方式的典范。兩千年來峽谷陡峭的斜坡形成了獨(dú)特的景觀，但是這種土地使用模式面臨著當(dāng)今社會(huì)生態(tài)壓力的日益威脅。
延綿65公里的中萊茵河河谷，和它沿途的古堡、歷史小城、葡萄園生動(dòng)地描述了一段同多變的自然環(huán)境相纏繞的漫長(zhǎng)的人類歷史。這里發(fā)生了眾多歷史事件，演繹了許多傳奇，幾個(gè)世紀(jì)以來，為無數(shù)的作家、畫家和音樂家提供了靈感。
污染事件
概要
萊茵河污染事件是指20世紀(jì)中期以來萊茵河水體遭到的一系列嚴(yán)重污染事件。20世紀(jì)中葉以來，隨著工業(yè)的高速發(fā)展，萊茵河曾一度成了歐洲最大的下水道。僅在德國(guó)段就有約300家工廠把大量的酸、漂液、染料、銅、鎘、汞、去污劑、殺蟲劑等上千種污染物傾人河中。此外，河中輪船排出的廢油、兩岸居民倒入的污水、廢渣以及農(nóng)場(chǎng)的化肥、農(nóng)藥,使水質(zhì)遭到嚴(yán)重的污染。據(jù)估計(jì)，河水中的各種有害物質(zhì)達(dá)1000種以上。
詳情
1986年11月1日深夜，位于瑞士巴塞爾市的桑多茲（Sandoz）化學(xué)公司的一個(gè)化學(xué)品倉(cāng)庫(kù)發(fā)生火災(zāi)，裝有約1250噸劇毒農(nóng)藥的鋼罐爆炸，硫、磷、汞等有毒物質(zhì)隨著大量的滅火用水流入下水道，排入萊茵河。版權(quán)所有山東聊城聊之旅國(guó)際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！桑多茲公司事后承認(rèn)，共有1246噸各種化學(xué)品被撲火用水沖入萊茵河，其中包括824噸殺蟲劑、71噸除草劑、39噸除菌劑、4噸溶劑和12噸有機(jī)汞等。有毒物質(zhì)形成70公里長(zhǎng)的微紅色飄帶向下游流去。翌日，化工廠用塑料塞堵下水道。8天后，塞子在水的壓力下脫落，幾十噸有毒物質(zhì)流入萊茵河后，再一次造成污染。
后果
事故造成約160公里范圍內(nèi)多數(shù)魚類死亡，約480公里范圍內(nèi)的井水受到污染影響不能飲用。污染事故警報(bào)傳向下游瑞士、德國(guó)、法國(guó)、荷蘭四國(guó)沿岸城市，沿河自來水廠全部關(guān)閉，改用汽車向居民定量供水。版權(quán)所有山東聊城聊之旅國(guó)際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！由于萊茵河在德國(guó)境內(nèi)長(zhǎng)達(dá)865公里，是德國(guó)最重要的河流，因而遭受損失最大。接近?？?/span>的荷蘭，將與萊茵河相通的河閘全部關(guān)閉。
影響
法國(guó)和前西德的一些報(bào)紙將這次事件與印度博帕爾毒氣泄漏事件、前蘇聯(lián)的切爾諾貝利核電站爆炸事件相提并論。
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