霍亨索倫橋

霍亨索倫橋（德語(yǔ)：Hohenzollernbrücke）是位于德國(guó)科隆的一座跨越萊茵河的橋梁。

景點(diǎn)地點(diǎn)： 國(guó)際中歐德國(guó)

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霍亨索倫橋

霍亨索倫橋（德語(yǔ)：Hohenzollernbrücke）是位于德國(guó)科隆的一座跨越萊茵河的橋梁。它離源頭688.5千米。這座橋是1907年至1911年建成的，原來(lái)由兩座鐵路橋和一座公路橋平行組成。1945年重建時(shí)只建造了兩座鐵路橋，后來(lái)又增添了第三座鐵路橋。為了取代沒(méi)有重建的公路橋在鐵路橋的外側(cè)增添了人行路和自行車路。

中文名霍亨索倫橋外文名Hohenzollernbrücke地理位置德國(guó)科隆跨越河流萊茵河修建時(shí)間1907年至1911年橋長(zhǎng)409.19米簡(jiǎn)介德國(guó)和歐洲鐵路最重要的樞紐之一最佳游玩季節(jié)9、10月最佳。建議游玩時(shí)長(zhǎng)3小時(shí)開(kāi)放時(shí)間全年。

簡(jiǎn)介

霍亨索倫橋

是一座規(guī)模非常壯大的建筑物，是科隆市容和科隆大教堂的景致不可缺少的一部分。

歷史

早在1859年在這個(gè)位置上就已經(jīng)建起了一座有兩股鐵路的大教堂橋，但是到20世紀(jì)初這座橋無(wú)法承受不斷提高的交通量。因此從1907年至1911年它被霍亨索倫橋取代。版權(quán)所有山東聊城聊之旅國(guó)際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！這座橋由三座平行的橋組成，每座橋上有三個(gè)鋼鐵桁架拱，橋上共有四顧鐵路和一條公路。雖然在造大教堂橋的時(shí)候就已經(jīng)有人批評(píng)橋和火車站的位置，但是霍亨索倫橋還是依照其前身的走向，直接位于大教堂的軸心線上。

當(dāng)時(shí)人們常常使用建筑結(jié)構(gòu)來(lái)把工程結(jié)構(gòu)美化起來(lái)，橋梁往往被配上（在功能上完全沒(méi)有作用的）大門。尤其由于這座橋位于科隆主教座堂的邊上，因此當(dāng)時(shí)的人認(rèn)為需要進(jìn)行修飾?；艉嗨鱾悩蜓b飾華美的大門是由當(dāng)時(shí)著名的柏林建筑師弗朗茨·海因里希·施韋希滕設(shè)計(jì)的。其風(fēng)格是新浪漫主義，與哥特式的大教堂呈對(duì)比。在橋的引橋兩側(cè)共有四座霍亨索倫王朝普魯士國(guó)王和德國(guó)皇帝的騎馬像。今天橋東側(cè)的腓特烈·威廉四世和弗里德里?！さ吕怂茉斓?/span>威廉一世原本位于大教堂側(cè)，在大教堂橋的時(shí)候就已經(jīng)完工了。橋西側(cè)的腓特烈三世和在他生前就鑄成的威廉二世是后來(lái)添加的。它們象征普魯士對(duì)萊茵蘭的統(tǒng)治。

在第二次世界大戰(zhàn)中霍亨索倫橋是德國(guó)最重要和交通量最高的鐵路橋之一。雖然如此這座橋沒(méi)有被空襲破壞多少。1945年3月6日美國(guó)軍隊(duì)已經(jīng)開(kāi)入科隆市中心了撤退的德意志國(guó)防軍工兵把霍亨索倫橋炸毀。不過(guò)離岸近的那兩座拱的破壞不大。

一開(kāi)始橋只被臨時(shí)修復(fù)使用，但是很快就開(kāi)始重建。南邊的公路橋被省略，這樣整座橋只有六個(gè)組成部分，它是按照原來(lái)的結(jié)構(gòu)重造的。橋門和橋塔沒(méi)有被修復(fù)，1958年被拆除。版權(quán)所有山東聊城聊之旅國(guó)際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！在橋的東側(cè)還保留下一段過(guò)去公路橋的斜坡，上面還有鵝卵石鋪的路和有軌電車的軌道。其它部分被拆除或者被行人道和自行車道取代。1959年重建完成。在這里德國(guó)高山運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)還擁有一個(gè)露天攀巖設(shè)施。1985年3月8日開(kāi)始建造第三座橋，目的是把科隆總火車站結(jié)合到輕軌系統(tǒng)中去。共八個(gè)德國(guó)公司建造了這座新橋，其中還包括一條3.5米寬的行人和自行車道。1989年建筑竣工。在橋的北側(cè)添加了兩條鐵道軌道，橋頭按照原來(lái)的風(fēng)格擴(kuò)建（假如仔細(xì)看的話可以看得出北面的橋是焊的，不是用鉚釘鉚的）。從此霍亨索倫橋基本上恢復(fù)了其原來(lái)的規(guī)模。只不過(guò)原來(lái)未重造的公路橋位于整座橋的南側(cè)，而新建的鐵路橋位于整座橋的北側(cè)。這樣一來(lái)原來(lái)中橋正好位于大教堂的中軸上，現(xiàn)在是南橋位于中軸上。

霍亨索倫橋的正。橋墩之間的距離為西邊的118.88米，中間的167.75米，東邊的122.56米。寬度為29.5米。橋的結(jié)構(gòu)是拱橋。

鐵路技術(shù)

南邊的那兩股鐵道里沒(méi)有墊石，而是直接駕在橋上。

一般每座橋南側(cè)的那股道向東行，北側(cè)的那股道向西行。但是內(nèi)部的兩股道也可以改變方向，但是這很少用。按照信號(hào)燈外部的兩股道不能改變方向。

在西側(cè)橋的一部分屬于科隆總火車站（入口標(biāo)志是邊界），在東部橋的部分位于科隆博覽會(huì)火車站內(nèi)。兩個(gè)火車站之間是不屬于車站的軌道。一般橋上限速每小時(shí)60千米。版權(quán)所有山東聊城聊之旅國(guó)際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！在科隆總火車站由于剎車距離只有400米，這是最高允許速度。新造的輕軌橋有兩條軌道，軌道上有墊石。輕軌在博覽會(huì)站也是由總火車站指揮的，因此進(jìn)出總火車站的信號(hào)燈位于博覽會(huì)站的東側(cè)。輕軌的信號(hào)和遠(yuǎn)程列車的不同。輕軌在霍亨索倫橋上限速每小時(shí)80千米，在總火車站的入口處限速每小時(shí)50千米。

1949年，部分1945年被爆毀的霍亨索倫橋后來(lái)被用來(lái)修建位于杜伊斯堡最后一座跨越魯爾河的橋。

其它

橋上的鎖

2007年德國(guó)新教年會(huì)在科隆舉辦的時(shí)候霍亨索倫橋的拱曾被用紅布蓋住，來(lái)使得它看上去像一條魚(yú)，這是年會(huì)的標(biāo)志。

從2008年盛夏開(kāi)始有人在橋上掛鎖，至今為止德國(guó)鐵路默許這些鎖掛在上面。

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