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北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)

北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)（Beijing Capital International Airport，IATA：PEK，ICAO：ZBAA），距離市中心25公里，為4F級(jí)民用機(jī)場(chǎng)，是中國(guó)三大門(mén)戶復(fù)合樞紐之一、環(huán)渤海地區(qū)國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐群成員、世界超大型機(jī)場(chǎng)。

線路分類： [城市風(fēng)光]

景點(diǎn)地點(diǎn)： 國(guó)內(nèi) 北京市 北京

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景點(diǎn)詳細(xì)介紹

北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)

北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)（Beijing Capital International Airport，IATA：PEK，ICAO：ZBAA），距離市中心25公里，為4F級(jí)民用機(jī)場(chǎng)，是中國(guó)三大門(mén)戶復(fù)合樞紐之一、環(huán)渤海地區(qū)國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐群成員、世界超大型機(jī)場(chǎng)。
北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)建成于1958年。1980年1月1日，T1航站樓及停機(jī)坪、樓前停車(chē)場(chǎng)等配套工程建成并正式投入使用。1999年11月1日，T2航站樓正式投入使用，同時(shí)T1航站樓開(kāi)始停用裝修。2004年9月20日，T1航站樓重新投入使用。2008年春，機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程（T3航站樓）完工。
截至2017年7月，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)擁有三座航站樓，面積共計(jì)141萬(wàn)平方米；有兩條4E級(jí)跑道、一條4F級(jí)跑道，長(zhǎng)寬分別為3800×60米、3200×50米、3800米×60米；機(jī)位共314個(gè)；共開(kāi)通國(guó)內(nèi)外航線252條。
從1978年至2014年，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量由103萬(wàn)人次增長(zhǎng)到8612.83萬(wàn)人次，位居亞洲第1位、全球第2位。2017年，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量9578.6萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)1.5%；貨郵吞吐量202.96萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4.4%；起降架次59.7萬(wàn)架次，同比下降1.5%；分別位居中國(guó)第1、第2、第1位。

中文名北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)外文名Beijing Capital International Airport機(jī)場(chǎng)代碼IATA：PEK，ICAO：ZBAA通航日期1958年飛行區(qū)等級(jí)4F級(jí)機(jī)場(chǎng)類型民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)所屬地區(qū)中國(guó)北京市地區(qū)管理中國(guó)民用航空局華北地區(qū)管理局航站樓面積141萬(wàn)平方米（T1、T2和T3共計(jì)）機(jī)位數(shù)量314個(gè)（2016年）跑道長(zhǎng)度3800米兩條、3200米（共3條）航線數(shù)量國(guó)內(nèi)132條、國(guó)際120條（2016年）旅客吞吐量9578.6萬(wàn)人次（2017年）貨郵吞吐量202.96萬(wàn)噸（2017年）起降架次59.7萬(wàn)架次（2017年）運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司。


歷史沿革

1950年，機(jī)場(chǎng)建設(shè)計(jì)劃提出，選址在東郊的孫河地區(qū)。后因抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)打響，工程被暫時(shí)擱置。
1954年，民航局選定原順義縣天竺村以北、二十里鋪以東地區(qū)為機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址。
1955年6月10日，機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目正式開(kāi)工。
1957年12月，機(jī)場(chǎng)竣工并通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收。

1958年3月2日，機(jī)場(chǎng)正式投入使用，是中華人民共和國(guó)時(shí)期首個(gè)投入使用的民用機(jī)場(chǎng)，也是中國(guó)歷史上第四個(gè)開(kāi)通國(guó)際航班的機(jī)場(chǎng)（前三個(gè)開(kāi)通國(guó)際航班的分別是上海龍華機(jī)場(chǎng)，1926年；昆明巫家壩機(jī)場(chǎng)，1937年；重慶白市驛機(jī)場(chǎng)，1939年）。機(jī)場(chǎng)建成時(shí)僅有一座小型候機(jī)樓，稱為機(jī)場(chǎng)南樓，主要用于VIP乘客和包租的飛機(jī)。

1965年，機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了第一次擴(kuò)建，將原2500米的跑道延長(zhǎng)至3200米、增建了6個(gè)停機(jī)位。同年，中央政府也決定開(kāi)放北京作為國(guó)際通航點(diǎn)。
到1965年底，機(jī)場(chǎng)已開(kāi)通國(guó)內(nèi)航線46條，有通航城市76個(gè)。
1965年3月1日，北京—成都—拉薩航線開(kāi)通，通航的省會(huì)城市到達(dá)27個(gè)。
1972年4月29日，中國(guó)民用航空總局向國(guó)務(wù)院報(bào)送《關(guān)于修建首都機(jī)場(chǎng)國(guó)際候機(jī)樓的請(qǐng)示》。
1973年5月13日，國(guó)家批復(fù)同意《關(guān)于修建首都機(jī)場(chǎng)國(guó)際候機(jī)樓的請(qǐng)示》，并確定投資6600萬(wàn)元人民幣。
1974年8月，機(jī)場(chǎng)的第二次大規(guī)模擴(kuò)建正式動(dòng)工，并被列為國(guó)家重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目。

首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)
1980年1月1日，機(jī)場(chǎng)內(nèi)面積為6萬(wàn)平方米的T1航站樓及停機(jī)坪、樓前停車(chē)場(chǎng)等配套工程建成并正式投入使用。
1982年1月，機(jī)場(chǎng)東跑道向南頭延長(zhǎng)600米的擴(kuò)建工程和一號(hào)航管樓工程建成投入使用同時(shí)，擴(kuò)建工程還修建了6萬(wàn)平米的新航站樓。樓內(nèi)設(shè)置有中國(guó)民航首次采用的自動(dòng)門(mén)、自動(dòng)人行步道、自動(dòng)扶梯以及行李系統(tǒng)、飛行動(dòng)態(tài)顯示牌、閉路電視等。
從1988年開(kāi)始，T1航站區(qū)經(jīng)歷了前后七次改擴(kuò)建，在這七次改擴(kuò)建中，T1航站區(qū)改建了行李分揀大廳，擴(kuò)建了主樓及引橋等，并將航站樓面積增至8萬(wàn)平方米，旅客吞吐量保障能力提高到800萬(wàn)人次。
1988年3月，隨著中國(guó)民航體制的改革，當(dāng)時(shí)的北京管理局分拆組建了中國(guó)民用航空華北地區(qū)管理局、中國(guó)國(guó)際航空公司、北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)等三個(gè)單位?！笆锥紮C(jī)場(chǎng)”也正式更名為“北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)”。
1992年，國(guó)家計(jì)委批復(fù)機(jī)場(chǎng)二號(hào)航站樓（又稱“T2”）可行性報(bào)告。

內(nèi)部
1995年10月，機(jī)場(chǎng)開(kāi)始建設(shè)T2航站樓，并列入國(guó)家重點(diǎn)工程。
1999年10月，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份公司正式成立。
1999年11月01日，機(jī)場(chǎng)T2航站樓正式投入使用。T2航站樓投入使用的同時(shí)，T1航站樓開(kāi)始停用裝修。
2000年1月，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份公司通過(guò)國(guó)際配售及在香港公開(kāi)發(fā)售的方式發(fā)行新股，共募集資金約3.52億美元。2月1日，股票在香港聯(lián)交所正式掛牌交易。
2004年3月，機(jī)場(chǎng)第三次大規(guī)模擴(kuò)建工程順利開(kāi)工。
2004年9月20日，機(jī)場(chǎng)整修完成的T1航站樓重新投入使用，專門(mén)承載中國(guó)南方航空航班。
2007年12月，機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程順利通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收。
2008年春，配合機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程（T3航站樓）完工，T1航站樓封閉改造，中國(guó)南方航空轉(zhuǎn)往T2航站樓運(yùn)營(yíng)。在T1航站樓改造完工后，海南航空集團(tuán)（國(guó)內(nèi)航線）旗下的海南航空、大新華航空、天津航空、金鹿航空（現(xiàn)為北京首都航空）取代中國(guó)南方航空成為T(mén)1航站樓的獨(dú)家運(yùn)營(yíng)公司。 
2005年1月29日，56年來(lái)中國(guó)大陸和臺(tái)灣之間首次不中停香港的臺(tái)商包機(jī)在機(jī)場(chǎng)降落。
2008年2月29日，位于T1和T2航站樓東邊的T3航站樓和第三條跑道建成投入使用，能承載空中客車(chē)A380等新型超大型客機(jī)。3月26日，有20家航空公司轉(zhuǎn)至T3航站樓，轉(zhuǎn)場(chǎng)后T3航站樓承擔(dān)機(jī)場(chǎng)60%旅客吞吐量。 
2019年1月，民航局印發(fā)《北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)投運(yùn)及“一市兩場(chǎng)”航班時(shí)刻資源配置方案》和《北京“一市兩場(chǎng)”轉(zhuǎn)場(chǎng)投運(yùn)期資源協(xié)調(diào)方案》。配置方案和協(xié)調(diào)方案規(guī)劃了北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)定位為大型國(guó)際航空樞紐、亞太地區(qū)重要復(fù)合樞紐、服務(wù)于首都核心功能，將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，緩解“擁堵”，提質(zhì)增效，實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量8200萬(wàn)人次的工作目標(biāo)。 

建設(shè)規(guī)模

建設(shè)分期

  • 一期擴(kuò)建
1958年3月2日，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)投入使用，但僅有一座機(jī)場(chǎng)南樓。1965年，機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了第一次擴(kuò)建，將原2500米的跑道延長(zhǎng)至3200米、增建了6個(gè)停機(jī)位，并增添了無(wú)線電通信導(dǎo)航等設(shè)施，局部改建了候機(jī)樓、新建了貴賓候機(jī)樓。
  • 二期擴(kuò)建
1974年8月，機(jī)場(chǎng)的第二次大規(guī)模擴(kuò)建正式動(dòng)工，并被列為國(guó)家重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目。1980年1月1日，機(jī)場(chǎng)內(nèi)面積為6萬(wàn)平方米的T1航站樓及停機(jī)坪、樓前停車(chē)場(chǎng)等配套工程建成并正式投入使用。1982年1月，機(jī)場(chǎng)東跑道向南頭延長(zhǎng)600米的擴(kuò)建工程和一號(hào)航管樓工程建成投入使用。
1995年10月，機(jī)場(chǎng)開(kāi)始建設(shè)T2航站樓，并列入國(guó)家重點(diǎn)工程。1999年11月1日，二期工程T2航站樓投入使用。T2航站樓比T1航站樓面積更大，可以同時(shí)處理20架飛機(jī)的?？?。T2航站樓在T1航站樓翻新期間取代了其功能，同時(shí)還要承擔(dān)國(guó)內(nèi)及國(guó)際航班的服務(wù)。T2航站樓主體33.6萬(wàn)平方米，配套工程16項(xiàng)、包括46.4萬(wàn)平方米的候機(jī)樓停機(jī)坪，以及停車(chē)樓、貨運(yùn)站等。航站區(qū)擴(kuò)建工程完成后，機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量可達(dá)3500萬(wàn)人次，高峰小時(shí)旅客吞吐量可達(dá)1.2萬(wàn)人次，年起降架次可達(dá)19.32萬(wàn)架次。T2航站樓開(kāi)放之后，T1航站樓隨后關(guān)閉翻新。
2004年09月20日，T1航站樓重新開(kāi)放，專門(mén)為中國(guó)南方航空公司和廈門(mén)航空的國(guó)內(nèi)航班使用（兩公司的國(guó)際航班仍在T2航站樓）。在T3航站樓投入使用后，T2航站樓一部分航空公司航班2008年02月29日和3月26日分兩期搬遷往T3航站樓。 
  • 三期擴(kuò)建
T3航站樓
T3航站樓主樓由荷蘭機(jī)場(chǎng)顧問(wèn)公司（NACO）、英國(guó)諾曼·福斯特建筑事務(wù)所負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，2004年3月26日完成航站樓T3主樓工程及監(jiān)理合同的簽定，機(jī)場(chǎng)開(kāi)始三期擴(kuò)建工程。2007年12月，擴(kuò)建工程完工。T3主樓及其配套工程位于現(xiàn)有東跑道和新建跑道之間。T3航站樓的T3C主樓工程是整個(gè)擴(kuò)建中最集中體現(xiàn)功能和形象的關(guān)鍵工程，工程量最大，技術(shù)最復(fù)雜，建設(shè)任務(wù)最為艱巨的T3C主樓及其配套工程位于現(xiàn)有東跑道和新建跑道之間。
T3航站樓耗資270億元人民幣建成，是國(guó)際上最大的民用航空港、國(guó)內(nèi)面積最大的單體建筑。其總建筑面積98.6萬(wàn)平方米。3號(hào)主樓建筑面積為58萬(wàn)余平方米，單層面積18萬(wàn)平方米，擁有地面五層和地下兩層，由T3C主樓、T3D、T3E國(guó)際候機(jī)廊和樓前交通系統(tǒng)組成。3號(hào)航站樓南北兩座建筑（T3C和T3E）由于距離過(guò)長(zhǎng)，兩座樓之間建造有旅客捷運(yùn)系統(tǒng)以方便乘客。
T3航站樓于2008年2月29日和3月26日分兩期投入運(yùn)營(yíng)。2008年，T1航站樓再次關(guān)閉改造。中國(guó)南方航空和廈門(mén)航空搬遷往T2航站樓。2008年6月27日起，海南航空轉(zhuǎn)場(chǎng)T2航站樓，T1航站樓成為海南航空集團(tuán)國(guó)內(nèi)航班的專用航站樓。
特殊候機(jī)樓

北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)專機(jī)候機(jī)樓位于T3航站樓西側(cè)，2003年，由中國(guó)航空設(shè)計(jì)院通過(guò)招標(biāo)擔(dān)任設(shè)計(jì)。2006年10月31日，候機(jī)樓正式啟用，建筑面積6600平方米，造價(jià)6億元。版權(quán)所有山東聊城聊之旅國(guó)際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！該樓主要用于政府出行，以及接待外國(guó)國(guó)家元首、政府首腦來(lái)訪等正式活動(dòng)。機(jī)場(chǎng)公務(wù)機(jī)候機(jī)樓位于專機(jī)候機(jī)樓西南側(cè)，建筑面積1900平方米，于2008年7月27日啟用。


設(shè)計(jì)參數(shù)

航站樓 總建筑面積 設(shè)計(jì)容量 機(jī)位數(shù)量 投用日期
T1航站樓
7.8萬(wàn)平方米 3550萬(wàn)人次 164個(gè) 1980年1月1日
T2航站樓
33.6萬(wàn)平方米 1999年11月1日
T3航站樓
100萬(wàn)平方米 5000萬(wàn)人次 150個(gè) 2008年2月29日

北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)跑道主要指標(biāo)
跑道 編號(hào) 磁航向 長(zhǎng)度 寬度 下滑道標(biāo)識(shí) 下滑道頻率 范圍 測(cè)距
1
36R
359
12467英尺（3799米）
197英尺（60米）
IQU
109.90
27
有
18L
179
12467英尺（3799米）
197英尺（60米）
IOR
109.30
27
有
2
36L
359
10499英尺（3200米）
164英尺（49米）
IDK
111.70
27
有
18R
179
10499英尺（3200米）
164英尺（49米）
ILG
110.30
27
有
3
01
359
12467英尺（3799米）
197英尺（60米）
INJ
108.50
27
有
19
179
12467英尺（3799米）
197英尺（60米）
ISZ
108.90
27
有


運(yùn)營(yíng)情況
航線航點(diǎn)
截至2016年底，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)擁有基地航空6家，分別為中國(guó)國(guó)際航空、中國(guó)東方航空、中國(guó)南方航空、海南航空、首都航空、順豐航空，廈門(mén)航空在北京朝陽(yáng)區(qū)設(shè)立分公司；截至2018年12月，有國(guó)內(nèi)（含地區(qū)）航點(diǎn)160個(gè)，國(guó)際航點(diǎn)136個(gè)；共開(kāi)通國(guó)內(nèi)航線132條、國(guó)際航線120條。
  • 國(guó)內(nèi)客運(yùn)航點(diǎn)
航空公司 航點(diǎn)
福州航空 廈門(mén)
大新華航空 大連、桂林、哈爾濱、南昌、南寧、三亞
北京首都航空 二連浩特、麗江、包頭、海拉爾、雞西、呼和浩特、廈門(mén)、呼和浩特、?？?、三亞、青島
海南航空 包頭、赤峰、長(zhǎng)沙、長(zhǎng)治、成都、重慶、東營(yíng)、福州、廣州、貴陽(yáng)、?？?、海拉爾、杭州、合肥、呼和浩特、佳木斯、昆明、蘭州、滿洲里、牡丹江、寧波、齊齊哈爾、上海、深圳、太原、烏魯木齊、溫州、烏海、西安、廈門(mén)、宜昌、銀川、銅仁、濰坊
天津航空 赤峰、烏蘭浩特、濰坊、延安、榆林、中衛(wèi)、西安
云南祥鵬航空 昆明、德宏、騰沖、芒市
河北航空 廈門(mén)、武夷山、福州、長(zhǎng)沙、舟山、海拉爾、上海虹橋、深圳、泉州、杭州
上海航空 上海虹橋、杭州
中國(guó)南方航空 杭州、長(zhǎng)春、長(zhǎng)沙、大連、廣州、桂林、貴陽(yáng)、?？?、哈爾濱、牡丹江、南寧、三亞、深圳、揭陽(yáng)、沈陽(yáng)、烏魯木齊、武漢、西安、西寧、延吉、義烏、張家界、鄭州、珠海、鞍山、海拉爾、上海浦東、上海虹橋、深圳、贛州、南寧、重慶、成都、蘭州
重慶航空 重慶
中國(guó)東方航空 常州、福州、杭州、合肥、濟(jì)南、西雙版納、昆明、蘭州、洛陽(yáng)、南昌、南京、寧波、青島、上海虹橋、上海浦東、太原、烏魯木齊、濰坊、溫州、武漢、西安、煙臺(tái)、宜賓、銀川、哈爾濱、沈陽(yáng)、三亞、廈門(mén)、長(zhǎng)春、連云港、廣州、重慶、海口、淮安、南充、瀘州
廈門(mén)航空 福州、晉江、杭州、武夷山、廈門(mén)、大連、張家界、長(zhǎng)沙、廣州、武漢、貴陽(yáng)、揭陽(yáng)、西寧、長(zhǎng)春、舟山、海拉爾、西安、重慶、珠海、沈陽(yáng)、烏魯木齊、伊寧、三亞、海口、南寧、深圳、贛州、北海、遵義、上海虹橋、哈爾濱、昆明、太原、延吉、大慶、桂林
越南航空 廣州
東海航空 蘭州
昆明航空 南寧、無(wú)錫、深圳、鄭州、泉州、襄陽(yáng)、南通、宜春、成都、南寧
浙江長(zhǎng)龍航空 杭州
青島航空 青島
西藏航空 拉薩、成都、重慶
包頭、赤峰、長(zhǎng)春、常德、長(zhǎng)沙、常州、成都、重慶、達(dá)州河市、大連、大同、福州、廣州、桂林、柳州、貴陽(yáng)、海口、海拉爾、杭州、哈爾濱、合肥、呼和浩特、井岡山、昆明、蘭州、拉薩、綿陽(yáng)、南昌、南京、南寧、南通、寧波、鄂爾多斯、青島、三亞、上海虹橋、上海浦東、揭陽(yáng)、沈陽(yáng)、深圳、太原、通遼、烏魯木齊、威海、溫州、武漢、廈門(mén)、西安、襄樊、錫林浩特、西寧、徐州、鹽城、延吉、煙臺(tái)、銀川、運(yùn)城、張家界、鄭州、珠海、臺(tái)北、九寨溝、玉樹(shù)、廣元
山東航空 濟(jì)南、青島、煙臺(tái)
四川航空 成都、重慶、九寨溝、昆明、西安、西昌、萬(wàn)州、中衛(wèi)
深圳航空 南寧、無(wú)錫、深圳、鄭州、泉州、襄陽(yáng)、南通、宜春、成都、南寧、
上海吉祥航空 上海虹橋
東海航空 深圳、宜昌

  • 港澳臺(tái)、國(guó)際客運(yùn)航點(diǎn)
航空公司 航點(diǎn)
中國(guó)南方航空 阿姆斯特丹、迪拜、河內(nèi)、香港、拉各斯、馬尼拉、金邊、首爾仁川、德黑蘭，塔什干，巴黎、胡志明市、東京成田、首爾
中國(guó)東方航空 德里、達(dá)卡、福岡、濟(jì)州、名古屋、岡山、大阪、首爾、仁川、東京成田、巴黎、清邁、加格達(dá)奇、羅馬
海南航空 香港、澳門(mén)、布魯塞爾、布達(dá)佩斯、迪拜、新西伯利亞、大阪、圣彼得堡、西雅圖、多倫多、開(kāi)羅、蘇黎世、紐約紐瓦克、阿布扎比、曼徹斯特、釜山、伊爾庫(kù)茨克、波士頓、芝加哥、卡爾加里、莫斯科、普吉、阿拉木圖、曼谷
北京首都航空 澳門(mén)、馬累
廈門(mén)航空 阿姆斯特丹
埃及悠閑風(fēng)行航空 阿斯旺
威姆航空 圣彼得堡、莫斯科
塔吉克航空 杜尚別
烏克蘭國(guó)際航空 曼谷、科倫坡
濟(jì)州航空 大邱
美國(guó)動(dòng)力航空 關(guān)島
阿塞拜疆航空 巴庫(kù)
亞洲航空 吉隆坡
俄羅斯奧羅拉航空 符拉迪沃斯托克
菲律賓宿務(wù)太平洋航空 馬尼拉
美國(guó)達(dá)美航空 東京成田、舊金山、西雅圖，底特律
大韓航空 濟(jì)州、首爾仁川、大邱
法國(guó)航空 巴黎戴高樂(lè)
俄羅斯國(guó)際航空 莫斯科謝列梅捷沃
烏茲別克斯坦航空 塔什干
荷蘭皇家航空 阿姆斯特丹
阿斯塔納航空 阿拉木圖
朝鮮航空 平壤
巴基斯坦航空 伊斯蘭堡、卡拉奇、東京成田
印度尼西亞鷹航空 雅加達(dá)
伊朗國(guó)家航空 德黑蘭、東京成田
斯里蘭卡航空 曼谷、科倫坡
土庫(kù)曼斯坦航空 阿什哈巴德
越南航空 河內(nèi)、芽莊
安哥拉航空 迪拜、羅安達(dá)
阿爾及利亞航空 阿爾及爾
香港航空 香港
馬爾代夫美佳環(huán)球航空 馬累
中國(guó)國(guó)際航空 安克雷奇、巴塞羅那、雅典、曼谷、釜山、哥本哈根、大邱、德里、迪拜、法蘭克福、福岡、廣島、胡志明市、香港、雅加達(dá)、卡拉奇、吉隆坡、科威特、倫敦、洛杉磯、馬德里、墨爾本、莫斯科、慕尼黑、名古屋、紐約、大阪、巴黎、平壤、羅馬、塞班、舊金山、圣保羅、札幌、仙臺(tái)、首爾、新加坡、斯德哥爾摩、圣彼德堡、悉尼、東京成田，東京羽田，烏蘭巴托、溫哥華、仰光，杜塞爾多夫，米蘭
柬埔寨吳哥航空 西哈努克港
意大利航空 阿布扎比、羅馬
伊朗馬漢航空 新德黑蘭
俄羅斯環(huán)球航空 雅庫(kù)茨克
毛里求斯航空 吉隆坡
瑞士國(guó)際航空 蘇黎世
奧地利航空 維也納
北歐航空 哥本哈根
德意志漢莎航空 法蘭克福、慕尼黑
韓亞航空 釜山、光州、清州、首爾仁川
加拿大航空 多倫多、溫哥華
美國(guó)聯(lián)合航空 休斯敦、芝加哥奧黑爾、舊金山、洛杉磯、華盛頓、波士頓
全日空航空 大阪關(guān)西、東京成田、東京羽田
土耳其航空 伊斯坦布爾
埃及航空 開(kāi)羅
泰國(guó)國(guó)際航空 曼谷素萬(wàn)那普
新加坡航空 新加坡
芬蘭航空 赫爾辛基
澳大利亞澳洲航空 悉尼
英國(guó)航空 倫敦希思羅
日本航空 名古屋、大阪關(guān)西、東京成田、北海道
港龍航空 香港
阿聯(lián)酋航空 迪拜
以色列航空 特拉維夫
卡塔爾航空 多哈
俄羅斯西伯利亞航空 新西伯利亞、伊爾庫(kù)茨克
澳門(mén)航空 澳門(mén)
阿聯(lián)酋阿提哈德航空 阿布扎比、名古屋
中華航空 臺(tái)灣
長(zhǎng)榮航空 臺(tái)灣
國(guó)泰航空 香港
烏拉爾航空 葉卡捷琳堡
美國(guó)航空 芝加哥奧黑爾
俄羅斯洲際航空 莫斯科杜塞爾多夫
蒙古航空 烏蘭巴托
埃塞俄比亞航空 新德里、亞的斯亞貝巴
菲律賓航空 馬尼拉
馬來(lái)西亞航空 吉隆坡
詳情請(qǐng)查看官網(wǎng)值機(jī)信息，參考資料來(lái)源 [28-33] 
  • 貨運(yùn)航點(diǎn)
航空公司 航點(diǎn)
聯(lián)邦快遞 首爾仁川
順豐航空 廣州、深圳、上海浦東、哈爾濱、杭州、無(wú)錫
中國(guó)郵政航空 南京、廣州、上海浦東、杭州
香港華民航空 香港
俄羅斯空橋貨運(yùn)航空 鄭州、莫斯科
揚(yáng)子江航空快運(yùn) 廣州、杭州、深圳、上海浦東
杭州圓通貨運(yùn)航空 杭州
中國(guó)國(guó)際航空 南京、上海浦東


人工值機(jī)

截至2017年7月，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)擁有三座航站樓。T1航站樓為海南航空集團(tuán)國(guó)內(nèi)航班專用（包括海南航空、大新華航空、大新華快運(yùn)、首都航空、天津航空）；T2航站樓為中國(guó)東方航空、中國(guó)南方航空、廈門(mén)航空、深圳航空、重慶航空、海南航空（國(guó)際航班），以及天合聯(lián)盟和非聯(lián)盟的國(guó)外航空公司運(yùn)營(yíng)航班。T3航站樓為中國(guó)國(guó)際航空、深圳航空、山東航空、上海航空、四川航空，以及星空聯(lián)盟、寰宇一家和非聯(lián)盟的國(guó)外航空公司運(yùn)營(yíng)航班。


  • 辦理乘機(jī)手續(xù)
航班性質(zhì) 航站樓 開(kāi)始時(shí)間 截止時(shí)間
國(guó)內(nèi)航班 1號(hào)航站樓 不晚于飛機(jī)起飛前90分鐘 飛機(jī)起飛前40分鐘
2號(hào)航站樓 不晚于飛機(jī)起飛前90分鐘 飛機(jī)起飛前30-45分鐘
3號(hào)航站樓 飛機(jī)起飛前2小時(shí) 飛機(jī)起飛前45分鐘
國(guó)際航班 2號(hào)航站樓 不晚于飛機(jī)起飛前150分鐘 飛機(jī)起飛前40-60分鐘
3號(hào)航站樓 飛機(jī)起飛前3-4小時(shí)（大部分航空公司） 飛機(jī)起飛前60-75分鐘

  • 登機(jī)口登機(jī)時(shí)間
　航班性質(zhì) 航站樓 開(kāi)放時(shí)間 關(guān)閉時(shí)間
國(guó)內(nèi)航班 1號(hào)航站樓 飛機(jī)起飛前30分鐘 飛機(jī)起飛前15分鐘
2號(hào)航站樓 飛機(jī)起飛前30分鐘 飛機(jī)起飛前10分鐘
3號(hào)航站樓 飛機(jī)起飛前30分鐘 飛機(jī)起飛前10-15分鐘
國(guó)際航班 2號(hào)航站樓 飛機(jī)起飛前40-60分鐘 飛機(jī)起飛前10-20分鐘
3號(hào)航站樓 飛機(jī)起飛前30-45分鐘 飛機(jī)起飛前10-15分鐘

  • 值機(jī)柜臺(tái)及區(qū)域
一號(hào)航站樓
航空公司 代碼 航站樓 值機(jī)柜臺(tái)
福州航空 FU 1號(hào)航站樓 K07柜臺(tái) 、K09柜臺(tái)
大新華航空 CN 1號(hào)航站樓 K柜臺(tái)
北京首都航空 JD 1號(hào)航站樓 K柜臺(tái)
海南航空（國(guó)內(nèi)航班） HU 1號(hào)航站樓 K柜臺(tái)
天津航空 GS 1號(hào)航站樓 K柜臺(tái)
春秋航空 9C 1號(hào)航站樓 K48-K49柜臺(tái)
云南祥鵬航空 8L 1號(hào)航站樓 K柜臺(tái)

二號(hào)航站樓
航空公司 代碼 航站樓 值機(jī)柜臺(tái)
埃及悠閑風(fēng)行航空 AL 2號(hào)航站樓 E柜臺(tái)
北京首都航空（國(guó)際航班） JD 2號(hào)航站樓 D柜臺(tái)
俄羅斯北風(fēng)航空 N4 2號(hào)航站樓 D值機(jī)島
柬埔寨天空吳哥航空 ZA 2號(hào)航站樓 A值機(jī)島
威姆航空 NN 2號(hào)航站樓 D值機(jī)島
塔吉克航空 7J 2號(hào)航站樓 B柜臺(tái)
烏克蘭國(guó)際航空 PS 2號(hào)航站樓 E值機(jī)島
濟(jì)州航空 7C 2號(hào)航站樓 D值機(jī)島
河北航空 NS 2號(hào)航站樓 G05柜臺(tái)
美國(guó)動(dòng)力航空 2D 2號(hào)航站樓 航顯指引
阿塞拜疆航空 J2 2號(hào)航站樓 B柜臺(tái)
俄羅斯北方之星航空 Y7 2號(hào)航站樓 A柜臺(tái)
俄羅斯雅庫(kù)特航空 R3 2號(hào)航站樓 航顯指引
亞洲航空 D7 2號(hào)航站樓 C柜臺(tái)
俄羅斯奧羅拉航空 HZ 2號(hào)航站樓 D值機(jī)島
菲律賓宿務(wù)太平洋航空 5J 2號(hào)航站樓 C值機(jī)島、D值機(jī)島
上海航空 FM 2號(hào)航站樓 G12-22柜臺(tái)，H柜臺(tái)，D柜臺(tái)
美國(guó)達(dá)美航空 DL 2號(hào)航站樓 A柜臺(tái)
中國(guó)南方航空 CZ 2號(hào)航站樓 國(guó)際 C01-C10柜臺(tái)，B18-B20柜臺(tái)
　　國(guó)內(nèi) F01-22柜臺(tái)，G01-11柜臺(tái)，E11-16柜臺(tái)
重慶航空 OQ 2號(hào)航站樓 F01-22柜臺(tái)，G01-11柜臺(tái)，E11-16柜臺(tái)
海南航空（國(guó)際航班） HU 2號(hào)航站樓 C值機(jī)島、D值機(jī)島
中國(guó)東方航空 MU 2號(hào)航站樓 國(guó)際 D柜臺(tái)
　　國(guó)內(nèi) G12-22柜臺(tái)，H柜臺(tái)
廈門(mén)航空 MF 2號(hào)航站樓 F01-22柜臺(tái)，G01-11柜臺(tái)，E11-16柜臺(tái)
大韓航空 KE 2號(hào)航站樓 B柜臺(tái)
法國(guó)航空 AF 2號(hào)航站樓 B柜臺(tái)
俄羅斯國(guó)際航空 SU 2號(hào)航站樓 A柜臺(tái)
烏茲別克斯坦航空 HY 2號(hào)航站樓 E柜臺(tái)
荷蘭皇家航空 KL 2號(hào)航站樓 B柜臺(tái)
阿斯塔納航空 KC 2號(hào)航站樓 B柜臺(tái)
朝鮮航空 JS 2號(hào)航站樓 E柜臺(tái)
巴基斯坦航空 PK 2號(hào)航站樓 A值機(jī)島
印度尼西亞鷹航空 GA 2號(hào)航站樓 B柜臺(tái)
伊朗國(guó)家航空 IR 2號(hào)航站樓 B島柜臺(tái)
斯里蘭卡航空 UL 2號(hào)航站樓 A值機(jī)島
土庫(kù)曼斯坦航空 T5 2號(hào)航站樓 A柜臺(tái)
越南航空 VN 2號(hào)航站樓 B值機(jī)島
安哥拉航空 DT 2號(hào)航站樓 E柜臺(tái)
阿爾及利亞航空 AH 2號(hào)航站樓 E柜臺(tái)
香港航空 HX 2號(hào)航站樓 C值機(jī)島
馬爾代夫美佳環(huán)球航空 LV 2號(hào)航站樓 D柜臺(tái)

三號(hào)航站樓
航空公司 代碼 航站樓 值機(jī)柜臺(tái)
意大利航空 AZ 3號(hào)航站樓 E28-E34柜臺(tái)
東海航空 DZ 3號(hào)航站樓 K值機(jī)區(qū)、F值機(jī)區(qū)
塞舌爾航空 HM 3號(hào)航站樓 B11-B16柜臺(tái)
昆明航空 KY 3號(hào)航站樓 F值機(jī)區(qū)、J值機(jī)區(qū)
伊朗馬漢航空 W5 3號(hào)航站樓 C值機(jī)區(qū)
浙江長(zhǎng)龍航空 GJ 3號(hào)航站樓 經(jīng)濟(jì)艙在J值機(jī)區(qū)
　　頭等艙在F值機(jī)區(qū)
青島航空 QW 3號(hào)航站樓 L值機(jī)區(qū)東側(cè)
夏威夷航空 HA 3號(hào)航站樓 F值機(jī)區(qū)
西藏航空 TV 3號(hào)航站樓 K值機(jī)區(qū)
俄羅斯環(huán)球航空 GH 3號(hào)航站樓 C值機(jī)區(qū)
毛里求斯航空 MK 3號(hào)航站樓 C25-C32柜臺(tái)
波蘭航空 LO 3號(hào)航站樓 E值機(jī)區(qū)
中國(guó)國(guó)際航空 CA 3號(hào)航站樓
超高端值機(jī)：A值機(jī)區(qū)；
國(guó)際值機(jī)：H值機(jī)區(qū)、J值機(jī)區(qū)東側(cè)；
國(guó)內(nèi)兩艙值機(jī)：F值機(jī)區(qū)西側(cè)；
國(guó)內(nèi)值機(jī)：J值機(jī)區(qū)西側(cè)、K值機(jī)區(qū)、L值機(jī)區(qū)東側(cè)；
　　國(guó)航快線值機(jī)：B值機(jī)區(qū)東側(cè)
瑞士國(guó)際航空 LX 3號(hào)航站樓 D值機(jī)區(qū)
大連航空 CA 3號(hào)航站樓 HK 值機(jī)區(qū)
山東航空 SC 3號(hào)航站樓 K值機(jī)區(qū)
四川航空 3U 3號(hào)航站樓 K值機(jī)區(qū)
奧地利航空 OS 3號(hào)航站樓 E值機(jī)區(qū)
北歐航空 SK 3號(hào)航站樓 E值機(jī)區(qū)
德意志漢莎航空 LH 3號(hào)航站樓 E值機(jī)區(qū)
韓亞航空 OZ 3號(hào)航站樓 D值機(jī)區(qū)
加拿大航空 AC 3號(hào)航站樓 B值機(jī)區(qū)
美國(guó)聯(lián)合航空 UA 3號(hào)航站樓 D值機(jī)區(qū)
全日空航空 NH 3號(hào)航站樓 D值機(jī)區(qū)
土耳其航空 TK 3號(hào)航站樓 D值機(jī)區(qū)
埃及航空 MS 3號(hào)航站樓 C值機(jī)區(qū)
泰國(guó)國(guó)際航空 TG 3號(hào)航站樓 E值機(jī)區(qū)
新加坡航空 SQ 3號(hào)航站樓 E值機(jī)區(qū)
芬蘭航空 AY 3號(hào)航站樓 F值機(jī)區(qū)
國(guó)泰航空 CX 3號(hào)航站樓
C值機(jī)區(qū)
英國(guó)航空 BA 3號(hào)航站樓 B值機(jī)區(qū)、C值機(jī)區(qū)
日本航空 JL 3號(hào)航站樓 C值機(jī)區(qū)
港龍航空 KA 3號(hào)航站樓 C值機(jī)區(qū)
阿聯(lián)酋航空 EK 3號(hào)航站樓 D值機(jī)區(qū)
以色列航空 LY 3號(hào)航站樓 C值機(jī)區(qū)
卡塔爾航空 QR 3號(hào)航站樓 E值機(jī)區(qū)
俄羅斯西伯利亞航空 S7 3號(hào)航站樓 C值機(jī)區(qū)
澳門(mén)航空 NX 3號(hào)航站樓 F值機(jī)區(qū)
中華航空 CI 3號(hào)航站樓 E值機(jī)區(qū)
阿聯(lián)酋阿提哈德航空 EY 3號(hào)航站樓 B值機(jī)區(qū)
長(zhǎng)榮航空 BR 3號(hào)航站樓 F值機(jī)區(qū)
深圳航空 ZH 3號(hào)航站樓 K值機(jī)區(qū)、L值機(jī)區(qū)東側(cè)
蒙古航空 OM 3號(hào)航站樓 D值機(jī)區(qū)
烏拉爾航空 U6 3號(hào)航站樓 B值機(jī)區(qū)
美國(guó)航空 AA 3號(hào)航站樓 B值機(jī)區(qū)、C值機(jī)區(qū)
俄羅斯洲際航空 UN 3號(hào)航站樓 C值機(jī)區(qū)
埃塞俄比亞航空 ET 3號(hào)航站樓 B值機(jī)區(qū)
菲律賓航空 PR 3號(hào)航站樓 B值機(jī)區(qū)、C值機(jī)區(qū)
馬來(lái)西亞航空 MH 3號(hào)航站樓 E值機(jī)區(qū)
上海吉祥航空 HO 3號(hào)航站樓 K值機(jī)區(qū)


便民服務(wù)

  • 顧客服務(wù)中心

北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)顧客服務(wù)中提供航站樓內(nèi)的一站式服務(wù)，是北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司面向旅客、航空公司以及其他駐航站樓客戶的唯一對(duì)外服務(wù)窗口。提供問(wèn)訊服務(wù)、指路服務(wù)、會(huì)議接站服務(wù)、航站樓活動(dòng)審核、特殊旅客服務(wù)等服務(wù)。問(wèn)訊服務(wù)柜臺(tái)的機(jī)場(chǎng)服務(wù)大使為進(jìn)出航站樓的旅客提供旅客流程、航班信息、航站樓旅客服務(wù)設(shè)施等方面信息的問(wèn)訊服務(wù)。


航站樓 服務(wù)地點(diǎn)
T1航站樓
二層4號(hào)門(mén)對(duì)面、一層3號(hào)門(mén)對(duì)面
T2航站樓
二層國(guó)內(nèi)12號(hào)門(mén)對(duì)面、國(guó)內(nèi)隔離區(qū)安檢后
二層國(guó)際6號(hào)門(mén)對(duì)面
T3航站樓 T3-C 四層E、F值機(jī)區(qū)域前端綜合問(wèn)訊柜臺(tái)
T3-C 四層C值機(jī)區(qū)前端、E值機(jī)區(qū)后端，F(xiàn)值機(jī)區(qū)后端
T3-C 三層 安檢后國(guó)內(nèi)出發(fā)候機(jī)廳
T3-C 二層B迎客區(qū)
T3-D 二層候機(jī)區(qū)
T3-E 國(guó)際出發(fā)候機(jī)廳
T3-C二層國(guó)際行李廳39號(hào)轉(zhuǎn)盤(pán)北側(cè)

  • 失物招領(lǐng)
服務(wù)范圍 服務(wù)地點(diǎn) 服務(wù)范圍 服務(wù)地點(diǎn)
T1航站樓 2號(hào)航站樓一層15號(hào)門(mén)顧客服務(wù)中心內(nèi) T3航站樓 T3-C二層到港大廳A出口東側(cè)
T2航站樓
T3-C安檢后西側(cè)問(wèn)訊柜臺(tái)內(nèi)
T3航站樓
T3-E海關(guān)柜臺(tái)北側(cè)問(wèn)訊柜臺(tái)內(nèi)
T3-D二層問(wèn)訊柜臺(tái)內(nèi)

  • 停車(chē)樓24小時(shí)尋車(chē)業(yè)務(wù)
忘記車(chē)輛停放位置時(shí)，可前往停車(chē)樓場(chǎng)問(wèn)訊柜臺(tái)或者“黃馬甲”人員，機(jī)場(chǎng)提供24小時(shí)免費(fèi)尋車(chē)服務(wù)。
  • 智慧停車(chē)
2018年10月26日起，首都機(jī)場(chǎng)各停車(chē)樓（場(chǎng)）將新增停車(chē)費(fèi)“提前支付”方式，這是繼開(kāi)通支付寶“無(wú)感支付”、銀聯(lián)閃付等便捷繳費(fèi)方式后，首都機(jī)場(chǎng)再次升級(jí)“智慧停車(chē)”服務(wù)。
  • 行李業(yè)務(wù)
行李封包
航站樓 服務(wù)位置
T1航站樓 二層大廳東側(cè)連廊口的行李寄存柜臺(tái)和出發(fā)大廳的K1柜臺(tái)
T2航站樓 國(guó)內(nèi)出發(fā)大廳值機(jī)島F島、G島對(duì)面，國(guó)際出發(fā)大廳值機(jī)島C島島頭
T3航站樓 E值機(jī)通道南側(cè)、H值機(jī)通道南側(cè)、K值機(jī)通道南側(cè)、D島值機(jī)通道南側(cè)、T3-C二層國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)廳東側(cè)
行李寄存
航站樓 服務(wù)位置
T1航站樓 二層大廳東側(cè)連廊口的行李寄存柜臺(tái)
T2航站樓 二層出發(fā)大廳10號(hào)門(mén)旁的行李寄存柜臺(tái)
T3航站樓 T3-C2層到達(dá)大廳公共區(qū)域東側(cè)、T3-C2層到達(dá)大廳公共區(qū)域西側(cè)
行李搬運(yùn)
出發(fā)層車(chē)道邊、行李提取廳均設(shè)有行李搬運(yùn)服務(wù)點(diǎn)，旅客可以呼叫或直接使用行李搬運(yùn)服務(wù)。
行李手推車(chē)
航站樓、停車(chē)樓內(nèi)各區(qū)域均有行李手推車(chē)供旅客使用，旅客可以免費(fèi)使用行李手推車(chē)。

  • 銀行服務(wù)
銀行服務(wù)為旅客提供人民幣、主要外幣幣種的存款、信用卡服務(wù)，并可辦理國(guó)內(nèi)匯票、支票、匯兌及國(guó)際匯兌、外幣兌換、代售代兌旅行支票等業(yè)務(wù)；航站樓里多處設(shè)有ATM自動(dòng)提款機(jī)和自動(dòng)貨幣兌換機(jī)。
柜臺(tái)信息
銀行名稱 柜臺(tái)地點(diǎn) 銀行名稱 柜臺(tái)地點(diǎn)
中國(guó)銀行 T3-C四層出發(fā)大廳（東側(cè)） 建設(shè)銀行 T3-C四層出發(fā)大廳（西側(cè)）
農(nóng)業(yè)銀行 T3-C二層國(guó)際到達(dá)公共區(qū)域（B口西側(cè)） 北京銀行 T3-C二層國(guó)內(nèi)到達(dá)公共區(qū)域（A口東側(cè)）
工商銀行 T3-C二層國(guó)內(nèi)到達(dá)公共區(qū)域（C口西側(cè)）
外幣兌換
T1航站樓
兌換機(jī)構(gòu) 兌換地點(diǎn) 兌換機(jī)構(gòu) 兌換地點(diǎn)
通濟(jì)隆 T1一層國(guó)內(nèi)到達(dá)服務(wù)大廳
T2航站樓
兌換機(jī)構(gòu) 兌換地點(diǎn) 兌換機(jī)構(gòu) 兌換地點(diǎn)
艾西益 T2一層國(guó)際到達(dá)行李提取廳 恒生聯(lián)合 T2一層國(guó)際到達(dá)行李提取廳
環(huán)九州 T2一層國(guó)際到達(dá)公共區(qū)服務(wù)大廳 T2二層國(guó)際出發(fā)隔離區(qū)（候機(jī)區(qū)）
T2一層到達(dá)公共區(qū)服務(wù)大廳 通濟(jì)隆 T2一層國(guó)際到達(dá)行李提取廳
T2二層出發(fā)公共區(qū)服務(wù)大廳（中央?yún)^(qū)）
T3航站樓
兌換機(jī)構(gòu) 兌換地點(diǎn) 兌換機(jī)構(gòu) 兌換地點(diǎn)
艾西益 T3-C四層出發(fā)綜合值機(jī)大廳 恒生聯(lián)合 T3-E二層國(guó)際出發(fā)隔離區(qū)（E20登機(jī)口斜對(duì)面）
T3-C二層國(guó)際到達(dá)行李提取廳 T3-C二層國(guó)際到達(dá)公共區(qū)域（B口西側(cè)）
通濟(jì)隆 T3-C二層國(guó)際到達(dá)行李提取廳 中國(guó)銀行 T3-C四層出發(fā)綜合值機(jī)大廳東側(cè)
T3-E二層國(guó)際出發(fā)候機(jī)區(qū)（E19登機(jī)口斜對(duì)面） 建設(shè)銀行 T3-C四層出發(fā)綜合值機(jī)大廳西側(cè)
T3-C二層國(guó)際到達(dá)（國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)服務(wù)廳） 農(nóng)業(yè)銀行 T3-C二層國(guó)際到達(dá)公共區(qū)域（B口西側(cè)）
北京銀行 T3-C二層國(guó)內(nèi)到達(dá)公共區(qū)域（A口東側(cè)） 工商銀行 T3-C二層國(guó)內(nèi)到達(dá)公共區(qū)域（C口西側(cè)）
ATM機(jī)
T1航站樓
機(jī)位名稱 機(jī)位地點(diǎn) 機(jī)位名稱 機(jī)位地點(diǎn)
興業(yè)銀行 T1二層出發(fā)大廳公共區(qū)域（2號(hào)門(mén)旁） 建設(shè)銀行 T1二層出發(fā)大廳公共區(qū)域（2號(hào)門(mén)旁）
T2航站樓
機(jī)位名稱 機(jī)位地點(diǎn) 機(jī)位名稱 機(jī)位地點(diǎn)
匯豐銀行 T2一層到達(dá)大廳公共區(qū)域 中國(guó)銀行 T2二層出發(fā)大廳公共區(qū)域
中國(guó)銀行 民生銀行
興業(yè)銀行 建設(shè)銀行
工商銀行 工商銀行
渣打銀行 興業(yè)銀行
花旗銀行 T2三層國(guó)際到達(dá)簽證柜臺(tái)對(duì)面 中國(guó)銀行
T2航站樓停車(chē)樓
機(jī)位名稱 機(jī)位地點(diǎn) 機(jī)位名稱 機(jī)位地點(diǎn)
招商銀行 T2停車(chē)樓一層?xùn)|北側(cè)出口處
T3航站樓
機(jī)位名稱 機(jī)位地點(diǎn) 機(jī)位名稱 機(jī)位地點(diǎn)
農(nóng)業(yè)銀行 T3-C二層國(guó)內(nèi)到達(dá)公共區(qū)域（C口對(duì)過(guò)） 中國(guó)銀行 T3-C二層國(guó)內(nèi)到達(dá)公共區(qū)域（A口對(duì)過(guò)）
T3-C二層國(guó)內(nèi)到達(dá)公共區(qū)域（A口對(duì)過(guò)） T3-C二層國(guó)內(nèi)出發(fā)隔離區(qū)（候機(jī)區(qū)）
T3-C二層國(guó)際到達(dá)公共區(qū)域（B口西側(cè)） T3-C四層出發(fā)綜合值機(jī)大廳（東側(cè)）
北京銀行 T3-C二層國(guó)內(nèi)到達(dá)公共區(qū)域（A口東側(cè)） 工商銀行 T3-C二層國(guó)內(nèi)到達(dá)公共區(qū)域（C口西側(cè)）
建設(shè)銀行 T3-C四層出發(fā)綜合值機(jī)大廳（西側(cè)） 民生銀行 T3-C二層出發(fā)安檢服務(wù)區(qū)（員工西通道安檢外口）
渣打銀行 T3-C四層出發(fā)綜合值機(jī)大廳\T3E 國(guó)際到達(dá)區(qū)

  • 醫(yī)療急救站
醫(yī)療急救站為旅客提供航站樓內(nèi)出診，急救及轉(zhuǎn)送病人等服務(wù)，并備有各種常用的急救藥品。
航站樓 服務(wù)地點(diǎn) 服務(wù)時(shí)間
T1航站樓
一層大廳西側(cè)
07:00-22:00
T2航站樓
二層出發(fā)大廳8號(hào)門(mén)對(duì)面
07:00-22:00
T3航站樓 T3-C 2層到達(dá)大廳西側(cè) 24小時(shí)
T3-C 3層國(guó)內(nèi)候機(jī)廳C07登機(jī)口附近 06:30-22:00
T3-D二層D05登機(jī)口附近 08:00-16:00
T3-E 2層國(guó)際/ 港、澳、臺(tái)候機(jī)廳中央?yún)^(qū)域 24小時(shí)

  • 母嬰室
母嬰室為攜帶嬰兒出行的父母提供便利，室內(nèi)設(shè)有嬰兒打理臺(tái)、水池、座椅等設(shè)施，并提供小號(hào)紙尿褲與嬰兒濕紙巾，母嬰室還加裝了220V的安全電源。
服務(wù)地點(diǎn)：
T1航站樓：二層出發(fā)層隔離區(qū)內(nèi)東、西衛(wèi)星廳
T2航站樓： 大部分洗手間的旁側(cè)
T3航站樓： 大部分洗手間的旁側(cè)
備注：更多服務(wù)請(qǐng)參閱北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)官方網(wǎng)站：機(jī)場(chǎng)服務(wù)


客貨運(yùn)量

1993年，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量突破1000萬(wàn)人次。
1995年，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量突破1500萬(wàn)，比1994年增長(zhǎng)29.23%。
2000年，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量突破2000萬(wàn)人次，達(dá)到2169萬(wàn)人次。 
2004年11月09日，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量突破3000萬(wàn)人次，全年旅客吞吐量達(dá)到3500萬(wàn)人次。
2005年12月23日，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量突破4000萬(wàn)人次。
2007年12月5日，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量突破5000萬(wàn)人次。
2008年，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量突破5500萬(wàn)人次，達(dá)到5592萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)4.4%。
2009年11月30號(hào)，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)突破6000萬(wàn)人次，使得機(jī)場(chǎng)成為世界第四大機(jī)場(chǎng)。
2010年12月9日，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量突破7000萬(wàn)人次。
2012年12月26日，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)的年旅客吞吐量突破8000萬(wàn)人次。
2016年12月14日，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量突破9000萬(wàn)人次。
2018年12月28日，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量突破1億人次，成為中國(guó)第一個(gè)年旅客吞吐量過(guò)億人次的機(jī)場(chǎng)；也是繼美國(guó)亞特蘭大機(jī)場(chǎng)后，全球第二個(gè)年旅客吞吐量過(guò)億人次的機(jī)場(chǎng)。
年份 年旅客吞吐量/萬(wàn)人次 年貨郵吞吐量/萬(wàn)噸 起降架次/萬(wàn)次
2007年 5358 119 40
2008年 5592 136.8 43
2009年 6537.5 147.6 48.8
2010年 7377 155.1 51.8
2011年 7867.5 164 53.3
2012年 8192.9 180 55.7
2013年 8371.2 184.3 56.8
2014年 8612.8 184.8 58.2
2015年 8993.9 188.9 59
2016年 9439.3 194.3 60.6
2017年 9578.6 202.96 59.7

特色服務(wù)

進(jìn)口口岸

截至2013年，中國(guó)有14個(gè)汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口口岸，多為海港口岸，而北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)是中國(guó)首家空港型整車(chē)進(jìn)口口岸。北京天竺綜合保稅區(qū)管委會(huì)與相關(guān)部門(mén)，于2013年6月前完成有關(guān)部門(mén)對(duì)整車(chē)進(jìn)口口岸的聯(lián)合驗(yàn)收工作，使之投入運(yùn)營(yíng)。口岸建設(shè)僅涉及到的設(shè)施投入資金就達(dá)到近10億元人民幣。

消費(fèi)者可直接在北京口岸辦理各種手續(xù)并取車(chē)，不僅降低因中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)等各種成本，而且時(shí)間可減少一半以上。


自助值機(jī)

2015年11月，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)推出全自助行李托運(yùn)及自助登機(jī)服務(wù)。
  • 自助登機(jī)
自助登機(jī)服務(wù)就是實(shí)現(xiàn)旅客持著登機(jī)牌通過(guò)閘門(mén)登機(jī)的自助登機(jī)體驗(yàn)，機(jī)場(chǎng)T3C樓國(guó)內(nèi)出發(fā)部，如C02、C03、C05、C07、C08等登機(jī)口的自助登機(jī)設(shè)備已經(jīng)安裝，并且調(diào)試完畢，不僅可以識(shí)別全新的二維碼登機(jī)牌，還同時(shí)兼容一維碼識(shí)別。旅客只要掃描登機(jī)牌上的一維或者二維條碼，版權(quán)所有山東聊城聊之旅國(guó)際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！便可自行完成通道驗(yàn)票，實(shí)現(xiàn)登機(jī)。根據(jù)實(shí)際測(cè)試，單個(gè)登機(jī)口雙通道旅客登機(jī)速度可達(dá)24人/分鐘，有效縮短了航班保障時(shí)間。

自助登機(jī)系統(tǒng)在發(fā)現(xiàn)前、后兩名旅客間隔過(guò)近或者旅客在登機(jī)通道停留時(shí)間超時(shí)等特殊情況后，自助登機(jī)通道在發(fā)出報(bào)警的同時(shí)，自助登機(jī)控制系統(tǒng)終端會(huì)自動(dòng)彈出提示框，顯示發(fā)生登機(jī)異常情況的旅客姓名、登機(jī)號(hào)、座位號(hào)、異常原因及自助登機(jī)通道號(hào)信息。自助登機(jī)服務(wù)的實(shí)施有效緩解了登機(jī)服務(wù)人員的現(xiàn)場(chǎng)壓力，使工作人員能有更加充足的時(shí)間和精力關(guān)注需要幫助的旅客。


自助登機(jī)流程：
1.在航班允許登機(jī)，自助登機(jī)通道條碼閱讀區(qū)的指示燈顯示為綠色后，旅客自助掃描登機(jī)牌上的一維或二維條碼。
2.自助登機(jī)系統(tǒng)確認(rèn)旅客登機(jī)牌信息正確，將自動(dòng)開(kāi)啟登機(jī)閘門(mén)，允許旅客通過(guò)。旅客通過(guò)自助登機(jī)閘門(mén)，閘門(mén)關(guān)閉，系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別旅客離開(kāi)自助登機(jī)通道區(qū)域后，自動(dòng)將旅客在系統(tǒng)記錄為已登機(jī)旅客。
3.自助登機(jī)系統(tǒng)可為持電子登機(jī)牌、或者原登機(jī)牌艙位、座位有更新信息的旅客自動(dòng)重新打印紙質(zhì)登機(jī)憑條，系統(tǒng)在確認(rèn)旅客信息無(wú)誤后，登機(jī)閘門(mén)開(kāi)啟，允許旅客通過(guò)。
  • 自助托運(yùn)

“全自助行李托運(yùn)”服務(wù)是指由旅客自助完成辦理登機(jī)牌、打印行李條、交運(yùn)行李、領(lǐng)取行李憑證的全流程值機(jī)手續(xù)。行李處理采用自動(dòng)分揀和高速傳輸系統(tǒng)。該系統(tǒng)輸送線路總長(zhǎng)60公里，傳輸速度最高7米/秒，每小時(shí)可處理行李2萬(wàn)件。旅客的行李在通過(guò)設(shè)備時(shí)，會(huì)進(jìn)行安檢，因此如果行李當(dāng)中夾雜有易燃易爆、充電寶以及超量的液體時(shí)，都會(huì)被自動(dòng)退回，這樣保證了行李在后續(xù)機(jī)上運(yùn)輸?shù)陌踩?/span>


過(guò)境服務(wù)

  • 免辦邊檢
自2015年04月15日零時(shí)起，搭乘國(guó)際或地區(qū)航班從北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)過(guò)境前往國(guó)際或地區(qū)，在機(jī)場(chǎng)停留不超過(guò)24小時(shí)，中途不離開(kāi)機(jī)場(chǎng)口岸限定區(qū)域的旅客，可免除邊檢查驗(yàn)手續(xù)。符合上述條件的旅客將改由地服人員采集旅客信息。信息采集時(shí)間由原來(lái)約45秒每人縮短至10秒每人，實(shí)現(xiàn)中國(guó)國(guó)內(nèi)速度最快、效率最高的過(guò)境旅客信息采集，提高機(jī)場(chǎng)國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)際中轉(zhuǎn)能力與效率。據(jù)機(jī)場(chǎng)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，享受24小時(shí)過(guò)境免辦邊檢手續(xù)政策的旅客范圍不存在國(guó)籍限制，外籍人士、中國(guó)內(nèi)地居民和港澳臺(tái)居民均可享受。航班路徑范圍可包括前往第三國(guó)、地區(qū)或返回來(lái)自國(guó)的中轉(zhuǎn)航線。
  • 免辦簽證

自2013年1月1日起，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)對(duì)部分持有第三國(guó)簽證的外籍人士實(shí)行72小時(shí)過(guò)境免簽政策。


如果旅客持有的護(hù)照國(guó)籍在北京72小時(shí)過(guò)境免簽名單范圍內(nèi)，需要在北京轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)短暫停留，且停留時(shí)間不超過(guò)72小時(shí)，無(wú)需申請(qǐng)過(guò)境簽證，只在北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)邊檢機(jī)關(guān)申請(qǐng)辦理北京72小時(shí)過(guò)境免簽手續(xù)即可。北京72小時(shí)過(guò)境免簽政策，只適用于從北京入境，在結(jié)束短時(shí)停留后，仍從北京離境的外籍人士。
根據(jù)公安部的規(guī)定，外國(guó)人在北京首都機(jī)場(chǎng)入境時(shí)，北京邊檢經(jīng)審核認(rèn)為同時(shí)符合以下免簽條件的，將按照規(guī)定辦理過(guò)境手續(xù)：①符合72小時(shí)過(guò)境免簽范圍國(guó)家的公民；②持有能證明其國(guó)籍身份的有效國(guó)際旅行證件；③符合前往國(guó)家或地區(qū)入境條件；④持有72小時(shí)內(nèi)已確定日期及座位的從首都機(jī)場(chǎng)出境前往第三國(guó)或地區(qū)的聯(lián)程機(jī)票或者相關(guān)證明。
在北京口岸適用72小時(shí)過(guò)境免簽政策國(guó)家名單共51個(gè)：

奧地利、比利時(shí)、捷克、丹麥、愛(ài)沙尼亞、芬蘭、法國(guó)、德國(guó)、希臘、匈牙利、冰島、意大利、拉脫維亞、立陶宛、盧森堡、馬耳他、荷蘭、波蘭、葡萄牙、斯洛伐克、斯洛文尼亞、西班牙、瑞典、瑞士、俄羅斯、英國(guó)、愛(ài)爾蘭、塞浦路斯、保加利亞、羅馬尼亞、烏克蘭、塞爾維亞、克羅地亞、波黑、黑山、馬其頓、阿爾巴尼亞、美國(guó)、加拿大、巴西、墨西哥、阿根廷、智利、澳大利亞、新西蘭、韓國(guó)、日本、新加坡、文萊、阿聯(lián)酋、卡塔爾。


智慧停車(chē)

從2018年10月26日起，首都機(jī)場(chǎng)各停車(chē)樓（場(chǎng)）繼開(kāi)通支付寶“無(wú)感支付”、銀聯(lián)閃付等便捷繳費(fèi)方式后，將新增停車(chē)費(fèi)“提前支付”方式，再次升級(jí)“智慧停車(chē)”服務(wù)。版權(quán)所有山東聊城聊之旅國(guó)際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！停車(chē)費(fèi)“提前支付”過(guò)程非常簡(jiǎn)單，旅客可使用手機(jī)微信、支付寶客戶端掃描車(chē)區(qū)內(nèi)的提前支付二維碼，在提前支付頁(yè)面輸入車(chē)牌號(hào)，確認(rèn)進(jìn)場(chǎng)時(shí)間、停放時(shí)長(zhǎng)及收費(fèi)金額后進(jìn)行停車(chē)費(fèi)支付。支付成功后，旅客可直接駛離停車(chē)樓（場(chǎng)），免去排隊(duì)繳費(fèi)的時(shí)間。


交通換乘

高速公路

  • 機(jī)場(chǎng)高速公路從北京三環(huán)路的三元橋直達(dá)北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)，于1990年代初期建成并投入使用；基本與之平行的1950年代建成的普通公路，為機(jī)場(chǎng)輔路；東北城角聯(lián)絡(luò)線連接機(jī)場(chǎng)高速公路與北京二環(huán)路的東直門(mén)地區(qū)。
  • 機(jī)場(chǎng)北線快速路從京承高速公路到魯疃橋北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)北路；機(jī)場(chǎng)南線快速路連接京承高速、機(jī)場(chǎng)高速公路、機(jī)場(chǎng)第二高速公路、北京六環(huán)路（東），直通T3航站樓。 

  • 機(jī)場(chǎng)第二高速公路從東五環(huán)平房橋直通北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓，預(yù)計(jì)2018年建成。

軌道交通

地鐵機(jī)場(chǎng)線連接北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)與東直門(mén)，2008年建成通車(chē)，全線共有四座車(chē)站：東直門(mén)站（可換乘北京地鐵2號(hào)線、北京地鐵13號(hào)線）、三元橋站（可換乘北京地鐵10號(hào)線）、2號(hào)航站樓站、3號(hào)航站樓站。
  • 運(yùn)營(yíng)時(shí)間
T2航站樓：06:35-23:10
T3航站樓：06:20-22:50
東直門(mén)：06:00-22:30
  • 發(fā)車(chē)間隔
發(fā)車(chē)間隔全天均為10分鐘一班
  • 乘坐位置
T2航站樓：2號(hào)停車(chē)樓地下二層
T3航站樓：3號(hào)停車(chē)樓二層
  • 計(jì)價(jià)方式
單程：25元/人
  • 換乘站
1.三元橋站可換乘10號(hào)線
2.東直門(mén)站可換乘2號(hào)線和13號(hào)線
  • 站點(diǎn)信息

地鐵機(jī)場(chǎng)線共設(shè)4站，東直門(mén)、三元橋、3號(hào)航站樓、2號(hào)航站樓


出租車(chē)

在航站樓到達(dá)區(qū)有出租車(chē)?？空?。
  • 出租車(chē)乘坐位置
1號(hào)航站樓：一層1號(hào)門(mén)外外車(chē)道
2號(hào)航站樓：一層5~9號(hào)門(mén)外中車(chē)道
3號(hào)航站樓：請(qǐng)參照航站樓內(nèi)指示牌
  • 計(jì)價(jià)方式
1.公里租價(jià)2.3元，基價(jià)公里3公里，起租價(jià)13元；
2.燃油附加費(fèi)每運(yùn)次1元；
3.低速行駛和等候費(fèi)，時(shí)速低于12公里時(shí)，每5分鐘早晚高峰期間加收2公里租價(jià)（不含空駛費(fèi)），其他時(shí)段加收1公里租價(jià)（不含空駛費(fèi)）；
4.提前4小時(shí)以上預(yù)約每次6元，4小時(shí)以內(nèi)預(yù)約每次5元；
5.單程載客15公里以上部分，每公里租價(jià)加收50%費(fèi)用；
6.往返載客（即起點(diǎn)和終點(diǎn)在2公里（含）范圍以內(nèi)）不加收空駛費(fèi)；
7.23:00（含）至次日05:00（不含）運(yùn)營(yíng)時(shí)，每公里租價(jià)加收20%費(fèi)用
上述內(nèi)容僅供參考，以出租車(chē)管理部門(mén)的實(shí)際規(guī)定為準(zhǔn)

早高峰時(shí)間：07:00（含）至09:00（不含）；晚高峰時(shí)間：17:00（含）至19:00（不含）


機(jī)場(chǎng)巴士

  • 市內(nèi)機(jī)場(chǎng)巴士
機(jī)場(chǎng)巴士的線路、站點(diǎn)、時(shí)刻調(diào)整均以機(jī)場(chǎng)調(diào)度站公布信息為準(zhǔn)?？蜐M隨時(shí)發(fā)車(chē)，機(jī)場(chǎng)及市內(nèi)各站點(diǎn)均有售票。
線路 起終點(diǎn) 首班車(chē) 末班車(chē) 票價(jià) 最長(zhǎng)發(fā)車(chē)間隔
1線
首都機(jī)場(chǎng)－方莊
07:00
次日01:00
20元、25元、30元
30分鐘
方莊－首都機(jī)場(chǎng)
05:00
21:00
2線
首都機(jī)場(chǎng)－西單
07:00
24:00
25元、30元 30分鐘
西單－首都機(jī)場(chǎng)
05:00
21:00
3線
首都機(jī)場(chǎng)－北京站
07:00
24:00
25元、30元 30分鐘
北京站－首都機(jī)場(chǎng)
05:00
21:00
4線
首都機(jī)場(chǎng)－公主墳
06:50
24:00
20元、25元、30元 30分鐘
公主墳－首都機(jī)場(chǎng)
04:30
22:00
4線雙向21:00后不經(jīng)停安貞橋、西壩河
5線
首都機(jī)場(chǎng)－中關(guān)村
07:00
次日01:00
20元、25元、30元 30分鐘
中關(guān)村－首都機(jī)場(chǎng)
05:10
22:00
5線往中關(guān)村方向淡季末班車(chē)時(shí)間為24:00
6線
首都機(jī)場(chǎng)－上地/奧運(yùn)村
07:20
22:00
30元
40分鐘
上地/奧運(yùn)村－首都機(jī)場(chǎng)
05:20
20:00
7線
首都機(jī)場(chǎng)－北京西站
06:00
次日01:00
30元
30分鐘
北京西站－首都機(jī)場(chǎng)
04:50
22:00
7線往北京西站方向淡季末班車(chē)時(shí)間為24:00
8線
首都機(jī)場(chǎng)－回龍觀
07:30
22:30
30元
30分鐘
回龍觀－首都機(jī)場(chǎng)
05:30
20:30
9線
首都機(jī)場(chǎng)－通州
07:00
24:00
30元
30分鐘
通州－首都機(jī)場(chǎng)
05:15
20:45
10線 首都機(jī)場(chǎng)－北京南站 08:30 22:30 30元 30分鐘
北京南站－首都機(jī)場(chǎng) 06:30 20:00
12線 首都機(jī)場(chǎng)－四惠 09:30 20:30 25元 120分鐘
四惠－首都機(jī)場(chǎng) 07:30 18:30
12線往四惠方向發(fā)車(chē)時(shí)間09:30、11:30、13:30、15:30、16:30、18:30、20:30
往首都機(jī)場(chǎng)方向發(fā)車(chē)時(shí)間07:30、09:30、11:30、13:30、14:30、16:30、18:30
13線 首都機(jī)場(chǎng)－王府井/金寶街 09:00 21:00 25元 60分鐘
王府井/金寶街－首都機(jī)場(chǎng) 07:00 19:00
14線 首都機(jī)場(chǎng)－望京 08:00 21:00 20元 60分鐘
望京－首都機(jī)場(chǎng) 06:00 19:00
15線 首都機(jī)場(chǎng)－南苑機(jī)場(chǎng) 21:00 國(guó)內(nèi)航班結(jié)束 100元 60分鐘
南苑機(jī)場(chǎng)－首都機(jī)場(chǎng) 11:00 20:00
15線雙向?yàn)橹边_(dá)線路，區(qū)間內(nèi)無(wú)經(jīng)停站
16線 首都機(jī)場(chǎng)－石景山 07:30 22:00 30元 30分鐘
石景山－首都機(jī)場(chǎng) 05:30 20:00
17線 首都機(jī)場(chǎng)－燕郊 07:40 23:00 30元 40分鐘
燕郊－首都機(jī)場(chǎng) 05:30 20:40
18線 首都機(jī)場(chǎng)－昌平 07:00 22:00 30元 60分鐘
昌平－首都機(jī)場(chǎng) 05:00 20:00
西單夜班線 首都機(jī)場(chǎng)－西單 00:00 國(guó)內(nèi)航班結(jié)束 20元、30元 30分鐘
西單夜班線無(wú)返程線路，發(fā)車(chē)間隔設(shè)置為：02:00前，每30分鐘一班；02:00后，隨航班發(fā)車(chē)
公主墳夜班線 首都機(jī)場(chǎng)－公主墳 00:00 06:00 20元、30元 30分鐘
公主墳夜班線無(wú)返程線路，發(fā)車(chē)間隔設(shè)置為：24:00至當(dāng)日國(guó)內(nèi)航班結(jié)束，發(fā)車(chē)間隔不超過(guò)30分鐘；
國(guó)內(nèi)航班結(jié)束至次日06:00，發(fā)車(chē)間隔不超過(guò)1小時(shí)
早班線 首都機(jī)場(chǎng)－北京南站 / / 20元、30元 30分鐘
備注：有不同票價(jià)的線路設(shè)置了區(qū)間票價(jià)

  • 省際巴士
旅客可在機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓一層1號(hào)門(mén)及2號(hào)航站樓一層15號(hào)門(mén)搭乘省際巴士。 
線路名稱 運(yùn)營(yíng)區(qū)間 單程票價(jià) 單程運(yùn)營(yíng)時(shí)間
天津線 首都機(jī)場(chǎng)-天津 82元/人 2小時(shí)30分鐘
秦皇島線 首都機(jī)場(chǎng)-秦皇島 140元/人 4小時(shí)
塘沽線 首都機(jī)場(chǎng)-塘沽 94元/人 3小時(shí)
廊坊線 首都機(jī)場(chǎng)-廊坊 40元/人 2小時(shí)
保定線 首都機(jī)場(chǎng)-保定 95元/人 3小時(shí)30分鐘
唐山線 首都機(jī)場(chǎng)-唐山 80元/人 3小時(shí)
滄州線 首都機(jī)場(chǎng)-滄州 100元/人 3小時(shí)30分鐘


空港巴士

線路名稱 運(yùn)營(yíng)區(qū)間 票價(jià)（單程）
空港1路 2號(hào)航站樓至櫻花園 4元/人
空港2路（可換乘15號(hào)線） 2號(hào)航站樓至職業(yè)技能培訓(xùn)學(xué)校 4元/人
空港3路（可換乘15號(hào)線） 2號(hào)航站樓至順義枯柳樹(shù)環(huán)島 4元/人
空港5路（可換乘15號(hào)線） 3號(hào)航站樓至西絳州營(yíng)村 8元/人
空港6路（可換乘15號(hào)線） 2號(hào)航站樓至順義北石槽 11元/人
空港7路（可換乘15號(hào)線） 3號(hào)航站樓至順義張鎮(zhèn) 10元/人
空港8路（可換乘15號(hào)線） 3號(hào)航站樓至順義龍灣屯 11元/人
空港9路 3號(hào)航站樓至順義吳雄寺 11元/人
空港10路 3號(hào)航站樓至順義國(guó)際學(xué)校 3元/人
空港1路（中轉(zhuǎn)擺渡車(chē)） 3號(hào)航站樓至順義櫻花園 2元/人


捷運(yùn)系統(tǒng)

旅客捷運(yùn)系統(tǒng)（APM）是無(wú)人駕駛的全自動(dòng)旅客運(yùn)輸系統(tǒng)。機(jī)場(chǎng)為了滿足2008年北京奧運(yùn)會(huì)和日益增長(zhǎng)的旅客流量需求，在T3航站樓A座，B座和C座之間修建了該系統(tǒng)。捷運(yùn)系統(tǒng)采用加拿大龐巴迪公司的設(shè)計(jì)方案，該系統(tǒng)采用軌旁和中控傳遞信號(hào)控制車(chē)輛的運(yùn)行。


捷運(yùn)系統(tǒng)承擔(dān)了旅客從T3A到達(dá)T3B的運(yùn)輸工作，國(guó)際旅客、國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)國(guó)際旅客可以免費(fèi)乘坐APM。該系統(tǒng)全程無(wú)人駕駛，采用軌旁和中控傳遞信號(hào)控制車(chē)輛的運(yùn)行，無(wú)線電視監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控車(chē)廂內(nèi)旅客情況。系統(tǒng)的行車(chē)路線是從T3A二層站臺(tái)出發(fā)，下坡到地下7米穿過(guò)機(jī)坪，從機(jī)坪穿出上坡到T3B二層站臺(tái)，全程共有3個(gè)車(chē)站，分別設(shè)置在T3A、T3B、T3C，擁有東西兩條軌道，稱為1線和2線，單程長(zhǎng)2080米。最大發(fā)車(chē)間隔為3分鐘，每小時(shí)可單向運(yùn)送旅客4100人，高峰時(shí)可達(dá)4227名。

捷運(yùn)系統(tǒng)站臺(tái)使用玻璃幕墻阻擋旅客進(jìn)入軌道區(qū)域，只有在列車(chē)到站后，車(chē)門(mén)和站臺(tái)門(mén)同時(shí)打開(kāi)時(shí)，旅客方可進(jìn)入車(chē)廂。為防止進(jìn)出港旅客混流，采用單側(cè)開(kāi)門(mén)的方式，待進(jìn)/出港旅客全部下車(chē)后，關(guān)閉車(chē)門(mén)和站臺(tái)門(mén)，再打開(kāi)另一側(cè)的車(chē)門(mén)和站臺(tái)門(mén)，供出/進(jìn)港旅客上車(chē)。在滿足航站樓旅客流程需要的同時(shí)，最大程度確保了旅客的安全。站臺(tái)上顯示列車(chē)到達(dá)時(shí)間，可播放背景音樂(lè)，并設(shè)有緊急呼叫電話，可在緊急情況下呼叫中控，協(xié)助排除故障。


中轉(zhuǎn)擺渡車(chē)

旅客乘機(jī)前需要確認(rèn)不同的航站樓．為了方便旅客在不同航站樓之間換乘航班，機(jī)場(chǎng)新建連接T1、T2、T3三個(gè)航站樓之間的中轉(zhuǎn)路側(cè)擺渡車(chē)。
時(shí)間安排 位置安排
乘坐時(shí)間 班車(chē)等候時(shí)間 乘坐地點(diǎn) 班車(chē)乘坐位置
06:00至23:00 不超過(guò)10分鐘 T1航站樓 一層7號(hào)門(mén)外
23:00至01:00 不超過(guò)15分鐘 T2航站樓 一層7號(hào)門(mén)外
01:00至05:00 不超過(guò)30分鐘 T3航站樓 到達(dá)層5號(hào)門(mén)
05:00至06:00 不超過(guò)15分鐘 全程時(shí)間：約20分鐘
行駛路線
T3航站樓一層5號(hào)門(mén)——T2航站樓出發(fā)層——T1航站樓出發(fā)層——T1航站樓到達(dá)層7號(hào)門(mén)——T1航站樓到達(dá)層7號(hào)門(mén)——T1航站樓出發(fā)層


文化傳統(tǒng)

  • 核心價(jià)值觀
誠(chéng)效知行，和諧共贏
  • 使命

踐行中國(guó)服務(wù)，展示國(guó)門(mén)形象


所獲榮譽(yù)

獲獎(jiǎng)時(shí)間 獲得獎(jiǎng)項(xiàng) 頒獎(jiǎng)方
2001年 安全評(píng)估合格單位 中國(guó)民用航空總局
2001年 民航社會(huì)治安綜合治理先進(jìn)集體 中國(guó)民用航空總局社會(huì)治安綜合委員會(huì)
2001年 國(guó)際衛(wèi)生機(jī)場(chǎng) 世界衛(wèi)生組織、國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局
2002年 文明機(jī)場(chǎng) 中國(guó)民用航空總局
2002年 2001年度納稅百?gòu)?qiáng)企業(yè) 國(guó)家稅務(wù)局
2003年 愛(ài)心捐助獎(jiǎng) 中華人民共和國(guó)民政部
2003年 2002年度首都文明單位 首都精神文明建設(shè)委員會(huì)
2005年 中國(guó)企業(yè)新紀(jì)錄優(yōu)秀創(chuàng)造單位 中國(guó)企業(yè)家協(xié)會(huì)
2006年 北京市交通安全先進(jìn)單位 北京交通安全委員會(huì)
2006年 2005年度首都文明單位 首都精神文明建設(shè)委員會(huì)
2008年 2008年度亞太航空中心最佳機(jī)場(chǎng)獎(jiǎng) 亞太航空中心（CAPA）
2008年 總干事特別表?yè)P(yáng)大獎(jiǎng) 國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)（ACI）
2009年 2008年度機(jī)場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量最佳進(jìn)步獎(jiǎng) 國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)（ACI）
2009年 2009年度亞太航空中心最佳機(jī)場(chǎng)獎(jiǎng) 亞太航空中心（CAPA）
2009年 全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀 中華全國(guó)總工會(huì)
2010年 Skytrax四星機(jī)場(chǎng) Skytrax
2010年 中國(guó)最佳機(jī)場(chǎng)獎(jiǎng) Skytrax
2010年 全球十佳機(jī)場(chǎng) Skytrax
2010年 全球最佳安檢流程獎(jiǎng) Skytrax
2010年 2009年度全球最佳機(jī)場(chǎng) 國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)（ACI）
2010年 “年旅客吞吐量4000萬(wàn)以上最佳服務(wù)質(zhì)量”第二名 國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)（ACI）
2010年 “全球旅客滿意度最佳服務(wù)機(jī)場(chǎng)”第四名 國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)（ACI）
2012年 2011年度首都文明單位 首都精神文明建設(shè)委員會(huì)
2016年 "2016年度全球最佳機(jī)場(chǎng)"第16位 Skytrax


建設(shè)規(guī)劃

2016年，為了緩解運(yùn)輸資源緊張、保障航班“正點(diǎn)率”，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)建設(shè)第四跑道。第四跑道位于東跑道東側(cè)，與現(xiàn)有的三條跑道平行，長(zhǎng)3000米、寬約60米。第四跑道不是主跑道，而是與東跑道輔助運(yùn)行，計(jì)劃2017年底完工，2018年投入使用。第四跑道建成后，有望緩解目前三條跑道的壓力，給跑道維護(hù)贏得更充足的時(shí)間，預(yù)計(jì)第四跑道或?qū)?lái)年吞吐量800萬(wàn)人次的運(yùn)力提升。


由于首都機(jī)場(chǎng)航班時(shí)刻飽和，限制了新進(jìn)入者的擴(kuò)張，由于首都機(jī)場(chǎng)航班時(shí)刻飽和，為緩解首都機(jī)場(chǎng)的客流量壓力，北京決定修建新機(jī)場(chǎng)。新機(jī)場(chǎng)位于北京市大興區(qū)，主要建設(shè)4條跑道、70萬(wàn)平方米航站樓，計(jì)劃2019年建成并投入運(yùn)營(yíng)。新機(jī)場(chǎng)建設(shè)完成后，京津冀地區(qū)也將形成首都機(jī)場(chǎng)、北京新機(jī)場(chǎng)、天津機(jī)場(chǎng)和石家莊機(jī)場(chǎng)協(xié)同作業(yè)的新格局。


價(jià)值意義

2008年6月25日，胡錦濤總書(shū)記視察北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)時(shí)指出，機(jī)場(chǎng)是“中國(guó)第一國(guó)門(mén)”。機(jī)場(chǎng)以“打造大型國(guó)際樞紐、助力世界城市建設(shè)”為目標(biāo)，在加快自身發(fā)展的同時(shí)，積極實(shí)現(xiàn)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)的統(tǒng)一，服務(wù)于國(guó)家建設(shè)和北京市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)是保障北京地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和推動(dòng)京津冀一體化發(fā)展的重要基礎(chǔ)之一，首都機(jī)場(chǎng)提供的快捷、高效、安全的航空客貨運(yùn)輛，對(duì)于保障北京市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)運(yùn)行，推動(dòng)北京市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和優(yōu)化，加強(qiáng)京津冀區(qū)域互連互通至關(guān)重要；機(jī)場(chǎng)是保障北京地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和推動(dòng)京津冀一體化發(fā)展的先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)之一。版權(quán)所有山東聊城聊之旅國(guó)際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！機(jī)場(chǎng)作為航空交通運(yùn)輸設(shè)施，機(jī)場(chǎng)建設(shè)和發(fā)展是保障北京市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)運(yùn)行的前提，也是推動(dòng)京津冀一體化的重要紐帶；首都機(jī)場(chǎng)是北京地區(qū)和京津冀一體化發(fā)展的核心之一?；跈C(jī)場(chǎng)所處的基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性地位，以及機(jī)場(chǎng)對(duì)經(jīng)濟(jì)的深遠(yuǎn)影響，機(jī)場(chǎng)的建設(shè)和發(fā)展是機(jī)場(chǎng)臨空區(qū)以及北京市產(chǎn)業(yè)升級(jí)、布局優(yōu)化的引擎，也是實(shí)現(xiàn)京津冀綜合交通、物流一體化合作的主推力，是京津冀一體化發(fā)展的重要抓手。


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