中越友誼大橋
橫跨北侖河的中越友誼大橋架接兩國民眾的友誼，是兩國關系發(fā)展的象征和縮影。老一輩東興人曾留下名言：橋通則興。在二十世紀三、四十年代，東興成為中國與東南亞及美、日、英、法諸國的主要通商口岸，中外商賈云集，商貿(mào)、金融、黃金貿(mào)易十分活躍，素有“小香港”之稱。如今，東興口岸已成為國家一級口岸；中越友誼大橋亦成為一條國際貿(mào)易、邊境貿(mào)易、跨國旅游的大通道，是中國第三大陸路口岸，去年進出境人數(shù)逾三百萬人次。
中文名中越友誼大橋別稱友誼大橋建立時間二十四年）動工修建所在地中國東興市 越南芒街其他信息國關系發(fā)展的象征和縮影。
概述
是連接中越兩國人民友誼的紐帶，記載著中越兩國的歷史濸桑，1900年，越南還淪為法國的殖民地，法國人在北侖河修建起一座橋，1958年，我國在北侖河修建起水泥橋，1979年二月，由于眾所周知的原因，大橋被炸斷，中越關系正?；?，北侖河大橋再次修建，并于1994年4月17日恢復通車，這也是我們現(xiàn)在看到的大橋。大橋全長111米，橋中間有一條斑馬線，是中越大橋管理線，“跨一步而出國”在這里成為現(xiàn)實。
歷史
橫跨北侖河 此岸為中國彼岸為 越南 各修一半 中間沒有縫隙，但有一條 紅白虛線 代表兩國的國界 其實那虛線是實的 中間沒留縫隙 也只是一種 形式上的象征意義中越友誼大橋，俗稱 北侖河大橋 其前身毀于一九七九年 現(xiàn)橋系和平鴿叼物建成。
最初于公元1898年（清光緒二十四年）動工修建。中法戰(zhàn)爭結束后，法國占領越南芒街，與中國滿清政府商訂協(xié)議，由法國負責技術工作及鋼材供應，中國則負責工費與勞力，共同建成北侖河東興通往芒街鐵橋，全長118米，橋墩和橋面上下結構全部用鋼架結構，3墩4跨，各橋墩用混凝土包裹，兩年后大橋建成。大橋竣工后還規(guī)定每3年修一次，每年小修一次，由雙方分擔修理費。
經(jīng)歷了30幾年的風風雨雨，大橋鋼架部分日漸銹蝕，橋面原鋪的鋼板已銹穿孔，同時夏季行人過橋燙腳，因為當時附近一帶群眾習慣赤腳走路，到現(xiàn)在也是這樣，尤其是越南邊民，天再冷也光著腳丫，幾雙拖鞋涼鞋可以過一輩子。于是在維修中改鋪為鋼筋混凝土板。
日本侵占越南芒街后，一度侵占東興，此橋失修，構件也日益銹蝕，二、三號橋墩墩基四周混凝土防護層部分被水沖毀沉陷，上部結構第一、第二孔縱橫梁也大部分銹斷。版權所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉載必究！因一時無錢維修，當?shù)孛癖娋团R時架設木梁木板勉強維持交通。解放前夕的1947年9月，東興鎮(zhèn)鎮(zhèn)長李為先提議修復此橋，并做好工程預算報縣政府，但修復計劃終成泡影。
解放后的1956年11月18日至22日，周恩來總理和賀龍副總理帶領中國代表團訪問越南，中越關系進入前所未有的友好時期。1957年興建大橋事宜提上日程，4月29日至5月3日中越雙方召開北侖河大橋修建問題第三次會議，地點在越南芒街市行政委員會的所在地，出席會議的中國方面人員有交通部公路勘察設計第二分院第一大隊測量隊長楊理準、工程師鐘晉文等5人，越方代表有越南海寧省委書記黃正等6人。會議決定由中越雙方共同投資，中華人民共和國交通部公路勘察設計院進行勘察繪圖設計。橋長111米，5孔22．2米的裝配式鋼筋混凝土，橋面寬凈空7米，行人路1．5米，設計水位=101．68橋面標高=102．2，橋頭起點中國一側k657+11．09，橋頭終點越南一側k658+35．91，概算總投資58．2萬元。大橋兩旁欄桿安裝路燈，中越雙方還臨時成立了“建橋委員會”。
同年11月17日大橋動工修建。在建橋施工過程中越兩國干部、技術人員和工人頂住寒風冷雨，不怕艱苦困難，日夜進行施工。施工期間，朝鮮赴華參觀團還到大橋現(xiàn)場參觀建橋工程。
1958年5月25日北侖河友誼大橋竣工典禮。東興、芒街兩市鎮(zhèn)的機關干部、居民數(shù)千人參加慶祝。中華人民共和國廣東省副省長陳汝棠、越南民主共和國海寧省主席杜敏向大會致詞并共同剪彩。中國交通部第二工程局局長彭祖齡代表中國交通部向越南交通郵電部公路局局長陳文球贈送北侖河友誼大橋模型。中國廣東省副省長陳汝棠與中國干部在大橋頭植下“友誼樹”。
大橋建成通車后，為發(fā)展中越兩國對外經(jīng)濟貿(mào)易，運送援越抗美物資起了很重要作用。1960年2月19日，越南共和國主席胡志明到廣寧省會芒街視察時，在海寧省委書記黃正等20多人陪同下從芒街經(jīng)北侖河大橋信步過境抵東興。
同年秋廣東省委書記陶鑄來東興，到北侖河友誼大橋視察時親筆題詞，把北侖河友誼大橋改稱為“中越友誼大橋”，后人將陶鑄書記的手跡刻上橋頭排樓橫額上。
1979年2月30日，此橋被炸毀；同年8月19日凌晨，大橋再次被炸毀。
中越友誼橋
1989年，中越兩國關系逐步恢復。1992年雙方協(xié)商重新修建大橋。3月14日，時任防城縣交通局局長唐上瓊作為廣西交通廳授予修復北侖河大橋聯(lián)絡特使，先后四次偕同翻譯抵達越南鴻基與廣寧省交通廳廳長阮維興會晤，為兩國兩省專家團談判作準備。6月22日，談判開始。版權所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉載必究！26日中越雙方代表團在越南鴻基正式簽訂修復北侖河大橋協(xié)議書。協(xié)議書決定北侖河大橋按1958年大橋原橋型修復，設計參數(shù)基本不變，預算投資180萬元，中越雙方各分擔一半，中國承建中國東興一側三跨，越南承建芒街一側二跨。我國由防城縣交通局協(xié)助原欽州地區(qū)公路局承建修復工作，1992年9月1日動工，歷時兩年，1994年4月17日建成通車。
通行了，通車了，隨后的這些年，中越兩國經(jīng)濟迅猛發(fā)展，僅2003年從大橋出入境的人數(shù)達到220萬之多，居全國口岸第三位。這是一個空前的數(shù)字，而北侖河大橋正在默默無聞地見證著這一切。
大橋 北侖河的水在緩緩流淌，上游還有不少船只在往來穿梭，它們與大橋朝夕相處，它們見證過大橋的多災多難，也見證過大橋的榮耀。北侖河友誼大橋的歷史，也是中越友好變遷的歷史。
兩國的國旗分別在大橋的兩端矗立飄揚，正如兩兄弟一刻不離的在揮手致意，它們仿佛在告訴人們，不要戰(zhàn)爭，要的是永遠和平，就像現(xiàn)在這樣該多好??！
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