大阪關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)

關(guān)西機(jī)場(chǎng)一般指大阪關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)

中文名大阪關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)外文名Kansai International Airport（英文）関西國(guó)際空港（日文）機(jī)場(chǎng)代碼三字代碼KIX四字代碼RJBB通航日期1994年9月22日所屬地區(qū)日本大阪跑道長(zhǎng)度3500米、4000米，共兩條旅客吞吐量27,987,564 （2017年）貨郵吞吐量814,704 噸（2017年）起降架次185,174（2017年）開工年份1987年。

四字代碼：RJBB

大阪關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)

關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)仍是一項(xiàng)建筑傳奇。由建筑師倫佐皮亞諾(RenzoPiano)設(shè)計(jì)并于1994年9月22日正式開業(yè)，機(jī)場(chǎng)的外形有如一個(gè)超大飛機(jī)機(jī)身(超過一英里)，屋頂則像綿延不斷的浪波。國(guó)際旅客從機(jī)場(chǎng)的頂樓出發(fā)，可以瞧見建筑的整體架構(gòu)，精致間復(fù)雜，別有一番特色。

關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)的國(guó)際航線到達(dá)廳在機(jī)場(chǎng)大樓1層，出發(fā)廳在4層，國(guó)內(nèi)航線到達(dá)出發(fā)廳均在2層。機(jī)場(chǎng)巴士、出租車設(shè)置在機(jī)場(chǎng)大樓1層，機(jī)場(chǎng)列車設(shè)置在大樓2層，餐飲和購(gòu)物區(qū)設(shè)置在2－3層。

航空公司	目的地
全日空航空公司	東京、福岡、沖繩、札幌、宮古、石垣
日本航空公司	東京、沖繩、札幌
香草航空	東京

國(guó)際

航空公司	目的地
全日空航空公司	北京、大連、青島、上海、杭州、香港
日本航空公司	上海、臺(tái)北、曼谷、洛杉磯
樂桃航空	上海、臺(tái)北、高雄、首爾、釜山
捷星日本	香港
中國(guó)國(guó)際航空	北京、大連、成都、上海
中國(guó)東方航空公司	北京、延吉、煙臺(tái)、青島、南京、上海
中國(guó)南方航空公司	哈爾濱、沈陽(yáng)、大連、鄭州、上海、長(zhǎng)沙 [4]  、廣州、深圳
天津航空公司	天津
四川航空公司	成都
山東航空公司	濟(jì)南、青島
深圳航空公司	無錫、深圳
上海航空公司	上海
廈門航空公司	福州、廈門
中華航空公司	臺(tái)北、臺(tái)南、高雄
長(zhǎng)榮航空	臺(tái)北、高雄
臺(tái)灣虎航、香草航空	臺(tái)北
國(guó)泰航空	香港、臺(tái)北
香港快運(yùn)航空、香港航空公司	香港
澳門航空	澳門
大韓航空	首爾、濟(jì)州島
韓亞航空公司	首爾
大韓航空、濟(jì)州航空	釜山
釜山航空	釜山、大邱
德威航空	首爾、大邱
越南航空公司	河內(nèi)、胡志明市
捷星太平洋航空公司	河內(nèi)、大阪
泰國(guó)國(guó)際航空公司、亞航長(zhǎng)途	曼谷
馬來西亞航空公司	吉隆坡
亞洲航空長(zhǎng)途公司	吉隆坡、火奴魯魯
新加坡航空公司	新加坡
捷星亞洲航空	新加坡（有兩個(gè)經(jīng)停航班，臺(tái)北：每周七班、馬尼拉：每周四班）
酷航	新加坡（有兩個(gè)經(jīng)停航班，高雄：每周四班、曼谷：每周三班）
印度尼西亞鷹航空公司	雅加達(dá)、巴厘島
菲律賓航空	馬尼拉（其中一班，每周七班，經(jīng)停臺(tái)北）、宿務(wù)
宿務(wù)太平洋航空	馬尼拉
印度航空	德里（每周三班，經(jīng)停香港）
阿聯(lián)酋航空公司	迪拜
漢莎航空公司	法蘭克福
芬蘭航空公司	赫爾辛基
法國(guó)航空公司	巴黎
荷蘭皇家航空公司	阿姆斯特丹
澳洲航空公司	悉尼
捷星航空	凱恩斯
聯(lián)合航空公司	舊金山
達(dá)美航空	火奴魯魯
加拿大航空	溫哥華

機(jī)場(chǎng)結(jié)構(gòu)

機(jī)場(chǎng)每層均設(shè)有問詢中心. 觀光旅游問詢中心設(shè)在一層.很多電子資訊服務(wù)站

設(shè)在國(guó)際出港廳和過境區(qū)域,提供信息和上網(wǎng)服務(wù). Kansai Tourist 問詢中心設(shè)在一層。

出租車：至少15,000日?qǐng)A（40公里/25英里）

Japaren, Matsuda, Nippon, Nissan, Toyota,Orix.

中文名：日航關(guān)西機(jī)場(chǎng)酒店

提供航班服務(wù)的航空公司

兒童：1,330日?qǐng)A

其他：2盎司香精。攜帶的物品價(jià)值不超過200,000日?qǐng)A。

靠近機(jī)場(chǎng)航站樓的關(guān)西機(jī)場(chǎng)觀景大廳 Sky View，是日本第一個(gè)航空主題公園，您在那里可以玩飛機(jī)模型，也可以從觀光臺(tái)上觀看飛機(jī)起飛和降落?？梢詮木G光閃閃的觀景平臺(tái)享受極目遠(yuǎn)眺的樂趣，即所謂的頭等艙。飛機(jī)仿佛從頭頂掠過，跑道和您的距離也非常得近，這樣的景觀在日本國(guó)內(nèi)也是屈指可數(shù)的。

日本大阪關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)

土地是日本的稀缺資源，為此，工程師選在大阪灣東南部的泉州海域離岸大約3英里(約合5公里)的海面上建造這個(gè)機(jī)場(chǎng)。大阪關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)坐落于人造島上，1987年動(dòng)工修建，1994年9月22日大型噴氣式客機(jī)開始在這里起降。乘客可以搭乘汽車、火車或者高速渡船從機(jī)場(chǎng)前往主島本州。

關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)給美國(guó)普渡大學(xué)航空技術(shù)教授以及MITRE公司前航空顧問斯圖爾特·斯庫(kù)萊肯加斯特留下深刻印象，但他同時(shí)也警告說氣候變化和不斷上升的海平面將給這個(gè)機(jī)場(chǎng)的存在構(gòu)成非?，F(xiàn)實(shí)的威脅。他說：“建造之初，工程師可能并沒有考慮到全球氣候變暖這個(gè)因素。在大約50年時(shí)間內(nèi)，這個(gè)機(jī)場(chǎng)就可能沒入水下?！?/span>

這是一個(gè)國(guó)內(nèi)其它機(jī)場(chǎng)前所未有的擁有余量的設(shè)施設(shè)計(jì)，并兼?zhèn)淠莒`活對(duì)應(yīng)物流需求變化的將來性。

相關(guān)信息

二期機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)設(shè)施

機(jī)坪全部對(duì)應(yīng)大型機(jī)，包括人工搬運(yùn)也要確保具有充分的空間 所有貨運(yùn)場(chǎng)可直接與飛機(jī)相接。貨運(yùn)場(chǎng)兩側(cè)裝備高大的檐廊，縮短貨物移動(dòng)路線，實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)的貨運(yùn)處理 各貨運(yùn)場(chǎng)都設(shè)有卡車裝卸場(chǎng)，版權(quán)所有山東聊城聊之旅國(guó)際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！確保保安和人工搬運(yùn)的靈活性 并且設(shè)置了寬闊的場(chǎng)內(nèi)道路、卡車待機(jī)場(chǎng)以及停車場(chǎng)等，充分考慮避免擁擠和提高安全性。

作為日本一座完全意義上的24小時(shí)機(jī)場(chǎng)，關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)深夜、凌晨時(shí)貨運(yùn)航班的起降數(shù)量是最多的。充分利用深夜凌晨航班（23:00～6:00起降航班），實(shí)現(xiàn)了可推遲貨物出廠時(shí)間等“無論何時(shí)、無論何地”不受時(shí)間限制的“即時(shí)應(yīng)對(duì)物流體制”。

關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)的國(guó)際貨運(yùn)航班數(shù)量不斷刷新最高記錄。其中，面向中國(guó)的貨運(yùn)航班網(wǎng)絡(luò)可譽(yù)為日本最大，并且通過同日本國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航班的聯(lián)合，作為“日本的門戶”將日本全國(guó)的航空貨物運(yùn)往亞洲各地以及北美、歐洲等地，從國(guó)際國(guó)內(nèi)兩方面發(fā)揮著中繼物流據(jù)點(diǎn)的功能作用。

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