多港掛靠政策為航線多樣性奠定了基礎(chǔ)。郵輪公司不斷創(chuàng)新，結(jié)合不同特色的需進(jìn)行掛靠，將設(shè)計(jì)出更多更具吸引力的多元化航線。 

從掛靠港口的情況來看，目前，日本、韓國港口可以停靠的數(shù)量并不是很多的福岡、長崎、鹿兒島，韓國的仁川和濟(jì)州島常作為受中國游客歡迎的郵輪目的地。 

此外，由于目前口岸管理限制，東南亞郵輪港口基礎(chǔ)設(shè)施與國內(nèi)匹配程度較低導(dǎo)致中國臺(tái)灣、中國香港、東南亞等港口還沒能在上海郵輪母港航線上普及，如果這些問題得以解決，中國臺(tái)灣、中國香港、東南亞等港口日后必將受到中國游客的廣泛關(guān)注。

隨著郵輪市場的不斷拓展，旅行方式的不斷創(chuàng)新，日后通過郵輪與航空相結(jié)合，一周內(nèi)游客可以到達(dá)更遠(yuǎn)的歐美地區(qū)，對地中海港口群、邁阿密等熱門的國際郵輪港也將產(chǎn)生需求。

2.航行時(shí)間

從航行時(shí)間來看，國際郵輪市場比較中意7晚的航線，3晚、4晚的航線較少，而中國郵輪消費(fèi)者更傾向于平均時(shí)長為4晚的航線。在中國航行時(shí)長在一周之內(nèi)(3~7晚)才更符合中國目前的國情(包括休假制度和旅游習(xí)慣等)。 

隨著郵輪旅游文化的宣傳，中國郵輪市場的游客年齡結(jié)構(gòu)也可能逐漸發(fā)生變化，以7、8月份學(xué)生暑期出游為高峰，以時(shí)間充裕的老人為主的長線游，都將具有較大的發(fā)展空間。因此，未來上海在郵輪旅游航行時(shí)間設(shè)計(jì)上，無論是2~4天的短線，還是7~10天的長線，都應(yīng)不斷開辟，提供更加多元化的航線構(gòu)成。

3.產(chǎn)品偏好

上海打造郵輪母港，開設(shè)郵輪航線，在航線特色方面，受旅游文化、旅游理念等影響；上海要擴(kuò)大郵輪市場，挖掘郵輪旅游客源，必須設(shè)計(jì)符合中國郵輪游客偏好的特色航線。

偏好一：中國游客更加側(cè)重目的地旅游，更加偏好以風(fēng)景秀麗、文化底蘊(yùn)深厚、特色突出的地區(qū)港口作為掛靠港，在充分享受郵輪上休閑時(shí)光的同時(shí)，能夠更好地品味異域風(fēng)情。

偏好二：郵輪上將配備更多中國游客喜歡的娛樂設(shè)施，如麻將、KTⅤ等，使其能夠更好地度過游輪上的休閑時(shí)光。例如2017年3月交付的盛世公主號(hào)，就是嘉年華集團(tuán)特地為中國游客量身定制的郵輪產(chǎn)品，帶來了具有濃郁中國風(fēng)的享樂。

偏好三：根據(jù)中國郵輪游客的年齡和出行結(jié)構(gòu)特點(diǎn)在郵輪上提供更加舒適和便捷的生活設(shè)施，以滿足中國郵輪游客的實(shí)際需求。諸如，增設(shè)人性化的老人房，滿足老人出行需要；增加郵輪上的三人房，滿足帶孩子出行的一家三口需要。

偏好四：根據(jù)中國人的飲食習(xí)慣和結(jié)構(gòu)，提供更加符合“中國胃”的中式餐飲和中式餐具等。

4.區(qū)域合作

不同于傳統(tǒng)的陸上旅游，郵輪旅游有著明顯的多目的地性質(zhì)，一個(gè)郵輪航線產(chǎn)品總是包含若干個(gè)郵輪港口城市及周邊旅游區(qū)。航線設(shè)計(jì)和目的地的遴選需經(jīng)過極為嚴(yán)格的考察和考核過程，港口設(shè)施、社會(huì)治安、旅游區(qū)吸引力和市場適應(yīng)性都是重要的考核標(biāo)準(zhǔn)。且郵輪航線尤其是定班航線，一經(jīng)設(shè)定就相對穩(wěn)定下來，變動(dòng)概率不高，這就使得一個(gè)區(qū)域內(nèi)郵輪港口和目的地的發(fā)展有了“一榮俱榮，一損俱損”的特質(zhì)。只有整個(gè)區(qū)域的郵輪旅游競爭力得到整體提升，該區(qū)域郵輪旅游的發(fā)展才具有了廣闊的基礎(chǔ)。在此背景之下，區(qū)域港口城市的郵輪合作不斷得到增強(qiáng)，其中一個(gè)重要的表現(xiàn)就是各層次和范圍的郵輪合作組織和郵輪合作計(jì)劃的不斷涌現(xiàn)。

地中海區(qū)域包括地中海及緊鄰地中海岸的周邊地區(qū)，涵蓋了三大洲的近20個(gè)國家的全部或部分國土。地中海區(qū)域聚集了世界上最著名的港口旅游景點(diǎn)，是全球郵輪旅游最受歡迎的巡航目的地之一。田園般的島嶼、壯麗的海灘、雄偉的歷史景觀和醉人的特色文化是地中海的旅游標(biāo)簽。

1996年地中海沿岸主要郵輪港口聯(lián)合成立了行業(yè)的非營利性機(jī)構(gòu)——地中海郵輪協(xié)會(huì)( Med Cruise),總部設(shè)在羅馬。協(xié)會(huì)在地中海郵輪旅游目的地的推廣、郵輪港口發(fā)展規(guī)劃郵輪港口效率的提高以及協(xié)議、政策或計(jì)劃的推動(dòng)以及與世界各地的郵輪港口及郵輪業(yè)建立良好的合作關(guān)系等方面做出了積極的貢獻(xiàn)，有力推動(dòng)了地中海區(qū)域郵輪旅游的發(fā)展。

四、郵輪旅游岸上游及其安排

對一家郵輪公司來說，除建造和運(yùn)營豪華郵輪外，設(shè)計(jì)好的符合市場消費(fèi)的郵輪線路及郵輪目的地岸上線路也是必不可少的。

岸上觀光是郵輪旅行重要的組成部分，中國游客對岸上觀光情有獨(dú)鐘。目前日韓航線上岸觀光比例接近100%,但觀光線路以購物為主，飽受詬病，游客投訴率很高，岸上觀光體驗(yàn)差。

大型郵輪公司甚至需要構(gòu)建岸上觀光自主接待體系：成立獨(dú)立的旅行社或收購當(dāng)?shù)芈眯猩纾M建旅游車隊(duì)，培訓(xùn)優(yōu)秀的導(dǎo)游服務(wù)團(tuán)隊(duì)，成立購物中心、餐飲和娛樂中心，專門接待郵輪船隊(duì)和散客，實(shí)現(xiàn)上觀光接待一條龍服務(wù)，實(shí)現(xiàn)郵輪旅游接待閉環(huán)，將構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式作為未來發(fā)展的目標(biāo)。

(一)岸上觀光線路的分類 

根據(jù)訪問港旅游資源的差異，岸上產(chǎn)品可分為九大類，包括休閑觀光、探險(xiǎn)之旅、美食之旅、演出與娛樂、野生動(dòng)植物探索、沙灘與水上活動(dòng)、浮潛與潛水、飛行觀光以及高爾夫。從國際郵輪岸上觀光產(chǎn)品來看，休閑觀光城市旅游是郵輪旅游岸上活動(dòng)的主導(dǎo)產(chǎn)品，再加上其他混合型活動(dòng)，觀光或城市旅游的占比可達(dá)75%以上。此外，沙灘與水上活動(dòng)、演出與娛樂、探險(xiǎn)之旅、野生動(dòng)植物探索以及美食之旅也是重要的產(chǎn)品形式。從北美和歐洲的情況來看，具有休閑觀光性質(zhì)的產(chǎn)品1521個(gè)，達(dá)到了總產(chǎn)品數(shù)的77%，具有沙灘與水上活動(dòng)性質(zhì)的產(chǎn)品438個(gè)，占所有產(chǎn)品的22%;具有探險(xiǎn)之旅性質(zhì)的產(chǎn)品35個(gè)，占17%,緊隨其后的是占比14%的野生動(dòng)植物探索類產(chǎn)品；帶有演出娛樂、美食和潛水元素的產(chǎn)品各占約6%,而高爾夫和飛行觀光類產(chǎn)品的占比則極低。

岸上觀光有很強(qiáng)的多樣性，休閑觀光、城市旅游、海灘與水上運(yùn)動(dòng)、探險(xiǎn)與生態(tài)探索、節(jié)事與美食之旅是比較流行的岸上活動(dòng)，其中觀光或城市旅游占主導(dǎo)地位。因此，港口城市及港口腹地旅游資源的開發(fā)對郵輪航線布局具有重要影響。

1.觀光游覽

許多郵輪港口附近擁有非常吸引人的旅游景點(diǎn)，且交通十分便捷，因此，游客可在港口附近進(jìn)行岸上觀光活動(dòng)。例如，從斯洛格維坐火車穿過懷特通道和玉康窄軌鐵路，乘坐大西洋潛艇去看巴巴多斯的珊瑚礁，乘坐水上飛機(jī)俯覽新西蘭的峽灣和冰川，步行游覽新奧爾良福克區(qū)。

2.餐飲購物

不同的社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件成就了世界各地別樣的美食。郵輪所到地區(qū)的岸上餐飲為喜愛美食的郵輪乘客提供了難得的美食享受。各地的小吃、手工藝品等也成為游客進(jìn)行岸上游活動(dòng)的選擇原因之一。以意大利羅馬為例，當(dāng)?shù)刭徫飯鏊?，有世界頂?jí)的奢侈牌，吸引了不少游客前來購買。

3.主題特色

有些港口城市得天獨(dú)厚的旅游資源可同時(shí)滿足游客多樣化的岸上觀光需求。各種類型的岸上游產(chǎn)品的“混搭”和定制，為郵輪旅客提供了更為豐富的旅游行程。比如阿拉斯加，游客可以嘗試冰川徒步、直升機(jī)之旅。 

(二)線路設(shè)計(jì) 

從岸上觀光活動(dòng)的持續(xù)時(shí)間來看，岸上產(chǎn)品的平均持續(xù)時(shí)間為4.73小時(shí)，99.3%的岸上產(chǎn)品持續(xù)時(shí)間在14小時(shí)之內(nèi)。具體來看，66.5%的產(chǎn)品時(shí)長在3小時(shí)到8小時(shí)之間，屬于中長時(shí)產(chǎn)品；0.5~3小時(shí)的短時(shí)產(chǎn)品占25.1%,主要為乘坐直升機(jī)、馬車、纜車、船等交通工具的短時(shí)游覽；超過8小時(shí)的產(chǎn)品僅占7.1%,其中僅有7.0%超過24小時(shí)的超長時(shí)產(chǎn)品，此類產(chǎn)品涉及郵輪游客在掛靠港及周邊城市的過夜問題，往往會(huì)受到相關(guān)法律法規(guī)的限制而通常難以達(dá)成。 

目前購物要素在日韓港口的觀光線路中所占比例過高而廣受詬病，因此在線路設(shè)計(jì)  時(shí)需要適度控制購物的時(shí)間比例，優(yōu)化購物環(huán)境，分散購物時(shí)間，避免擁擠，以提高游客的整體度假體驗(yàn)度。 

針對不同游客的需求差異，設(shè)計(jì)差異化的岸上觀光特色旅游線路，供游客選擇。由于岸上觀光時(shí)間短，岸上停留時(shí)間有限，時(shí)間緊，任務(wù)重，在8個(gè)小時(shí)左右的岸上活動(dòng)中，要安排往返交通、購物、觀光、用餐等活動(dòng)，時(shí)間管理非常重要，各環(huán)節(jié)的銜接需要周密安排，統(tǒng)籌策劃。 

血拼購物之旅：購物作為主要內(nèi)容，一般只安排一個(gè)或兩個(gè)觀光景點(diǎn)(多為免費(fèi)景區(qū))。針對購物需求強(qiáng)烈的消費(fèi)群體，此類線路價(jià)格便宜，甚至免費(fèi)。 

親子之旅：以家庭游客為主，安排參與性強(qiáng)的旅游項(xiàng)目，兒童樂園、博物館、海洋世界等人造景區(qū)為主。

自然風(fēng)光之旅：以山、河、湖、海、林等自然風(fēng)光為主要游覽對象，親近自然，適度安排購物活動(dòng)；

文化古跡之旅：以文物古跡為主要游覽對象，包括各類博物館，學(xué)生游客和老年游客為主體，購物一般。

純玩休閑之旅：針對高端顧客，不專門安排購物，但客人仍有強(qiáng)烈的購物需求，可在景區(qū)、餐廳附近留下充足時(shí)間讓客人購物。此線路報(bào)價(jià)最高。 

據(jù)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)母港出發(fā)的郵輪產(chǎn)品線路多樣，但最常見的航程主要有以下幾種(以上海為例):

(1)4天3晚

上海一濟(jì)州(過夜)一上海

上海一濟(jì)州一海上巡游一上海

(2)5天4晚：

上海一濟(jì)州一釜山一上海

上海一濟(jì)州一仁川(首爾)一上海

上海一濟(jì)州一福岡一上海 

上海一濟(jì)州一長崎一上海 

(3)6天5晚 

上海一濟(jì)州一釜山(過夜)一上海 

上海一濟(jì)州一仁川(首爾)一海上巡游一上海 

上海一濟(jì)州一福岡一海上巡游一上海 

上海一濟(jì)州一長崎一海上巡游一上海 

航線設(shè)計(jì)出來之后，旅行社會(huì)根據(jù)達(dá)到港口的時(shí)間和停留時(shí)間設(shè)計(jì)岸上觀光線路。目前，中國出發(fā)的母港郵輪，大多停靠在韓國的濟(jì)州、釜山、仁川，日本的長崎、福岡、鹿兒島、沖繩等港口城市。岸上觀光行程分為半天和一天兩種。通過對各大旅行社的調(diào)查顯示，一個(gè)港口城市的岸上觀光主要由景點(diǎn)+免稅店+指定購物點(diǎn)三大部分組成。但是，眾所周知，郵輪岸上觀光時(shí)間扣除上下船時(shí)間、碼頭至景點(diǎn)來回時(shí)間，免稅商店提取時(shí)間后，所剩的游覽時(shí)間非常有限，再加上郵輪岸上行程要考慮購物地點(diǎn)和購物時(shí)間，因此景點(diǎn)游覽點(diǎn)和時(shí)間是不多的。

知識(shí)鏈接 

皇家加勒比海洋量子號(hào)5天4晚福岡

第1天港口：中國，上海啟航時(shí)間：17.00 

登船

請您前往港口，辦理郵輪登船手續(xù)，登上郵輪，開始您浪漫精彩的郵輪之旅! 

第2天港口：海上巡游 

郵輪活動(dòng) 

今天迎來全天的郵輪海上巡游，讓輕松舒適來開啟您的郵輪之旅。您可以根據(jù)自己的喜好  享受船上的休閑娛樂設(shè)施及各式美食，體驗(yàn)豐富多彩的娛樂項(xiàng)目，參加特色的船上課程，郵輪每  天都會(huì)讓你驚喜不斷；酒吧、咖啡館、網(wǎng)絡(luò)中心全天供您享用；還有來自全球各地的著名時(shí)尚品牌供您選購。一切服務(wù)只為讓您和您的家人共同享受這無與倫比的郵輪假期!  

第3天港口：日本，福岡游覽地：福岡抵港時(shí)間：07:00啟航時(shí)間：20:00 

岸上游覽 

費(fèi)用：【總價(jià)已含】

岸上餐食：不含餐食

【福岡塔(外觀)】福岡塔坐落于海濱，高234米，是日本最高的海濱塔，也是福岡的標(biāo)志建筑?！敬箦┕珗@】它是仿杭州西湖，圍繞福岡城的護(hù)城河修建而成。園內(nèi)又以一座橋連接4個(gè)綠意盎然的小島嶼。池畔種滿迎風(fēng)搖曳的垂柳、花容秀麗的杜鵑，為整個(gè)公園增添不少美麗的氣息?！竞ｚ棾琴徫镄蓍e中心】位于福岡市北部海岸邊，是一處包羅時(shí)尚、雜貨等一應(yīng)俱全的大型購物中心。無論是年輕人還是全家出行，都能各得其樂，是福岡很具人氣的觀光景點(diǎn)之一?！?span> ALEXANDER&SUN免稅店】自由活動(dòng)?！静┒噙\(yùn)河城+LAOX】日本最成功的大型商業(yè)中心之一。位于貫穿南北的運(yùn)河中心，周圍有各式各樣的樓群鱗次櫛比。以上岸上觀光行程安排可能因天氣、路況等原因做順序上的相應(yīng)調(diào)整，請您諒解。

第4天港口：海上巡游

郵輪活動(dòng)

今天迎來全天的郵輪海上巡游，讓輕松舒適來開啟您的郵輪之旅。您可以根據(jù)自己的喜好，享受船上的休閑娛樂設(shè)施及各式美食，體驗(yàn)豐富多彩的娛樂項(xiàng)目，參加特色的船上課程，郵輪每天都會(huì)讓你驚喜不斷；酒吧、咖啡館、網(wǎng)絡(luò)中心全天供您享用；還有來自全球各地的著名時(shí)尚品牌供您選購。一切服務(wù)只為讓您和您的家人共同享受這無與倫比的郵輪假期。

第5天港口：中國，上海抵港時(shí)間：10:00

下船

迎著微微海風(fēng)的吹拂，您將抵達(dá)終點(diǎn)港口。您可以憑海臨風(fēng)，看著郵輪緩緩駛?cè)氪a頭——結(jié)束這一難忘的假期。

五、長線郵輪旅游產(chǎn)品

對于長線郵輪( Fly Cruise)的定義，業(yè)界一般認(rèn)為是乘客需要通過乘坐飛機(jī)來銜接長距離搭乘郵輪的旅行方式。根據(jù)目前中國郵輪旅游市場的特點(diǎn)，長線郵輪特指非中國母港出發(fā)的，航程時(shí)間在5晚以上的郵輪行程，一般選擇長線郵輪產(chǎn)品的乘客都有著豐富的出境游經(jīng)驗(yàn)。

(一)長線郵輪的細(xì)分市場特征

隨著歌詩達(dá)郵輪和皇家加勒比郵輪母港業(yè)務(wù)的深入開展及公主郵輪和地中海郵輪的品牌拓展，長線郵輪市場已逐漸形成了一定的市場規(guī)模。與母港郵輪相比，長線郵輪在目的地、乘客特征和分銷渠道上，均有較大程度的區(qū)別，以下將分別從這三方面進(jìn)行分析。

1.目的地

長線郵輪市場從目的地特征上來講，屬于亞洲區(qū)域外的出境游市場。目前世界上最成熟的兩大郵輪區(qū)域加勒比海與地中海分別歸屬于美洲和歐洲出境游市場。根據(jù)上海市旅游局的相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料，上海排名前五位的出境目的地均屬于亞洲及大洋洲國家，因此，長線郵輪產(chǎn)品涉及的出境人數(shù)在整體出境旅游市場所占份額仍比較小。但是我們應(yīng)該看到，熱門長線郵輪目的地如加勒比海地區(qū)、地中海區(qū)域?qū)τ谶@些目的地出境游市場的拉動(dòng)潛力非?？捎^。前往美國、意大利、西班牙等發(fā)達(dá)郵輪母港所在國家的出境機(jī)會(huì)可能會(huì)隨著長線郵輪市場的發(fā)展獲得快速的增長。 

2.乘客特征 

       長線郵輪的普通打包產(chǎn)品定價(jià)大多在人民幣2萬元至3萬元，高端產(chǎn)品定價(jià)超過人民幣5萬元，再考慮到簽證因素對消費(fèi)者的資產(chǎn)和資質(zhì)要求，實(shí)際上購買長線郵輪產(chǎn)品的道費(fèi)者主要為高收人和有較高購買力的人群。目前，長線郵輪市場的乘客有以下幾個(gè)特征：

      (1)平均年齡較高。選擇長線郵輪產(chǎn)品的乘客以40歲以上及退休后人群為主。其中前者多為家庭方式出行，而退休后有足夠支付能力的人群和由子女出資的部分人群也占據(jù)了相當(dāng)?shù)谋戎亍?/span>

      (2)相對擁有較為豐富的出境游經(jīng)驗(yàn)。絕大多數(shù)選擇長線郵輪產(chǎn)品的乘客均有一定甚至豐富的出境旅游經(jīng)驗(yàn)，這些乘客很大程度上對于目的地的選擇并非行程的第一要素，而第一次出境就選擇長線郵輪產(chǎn)品的乘客非常有限。

       (3)高收入人群居多。目前長線郵輪產(chǎn)品在旅游市場的定位偏向于高端，單次旅游的人  均花費(fèi)一般在2-3萬元，對于高收入人群而又有自由支配時(shí)間的人群有較大吸引力。 

 3.分銷渠道 

長線郵輪產(chǎn)品對于分銷渠道的資質(zhì)和能力要求非?？量?。市場中的長線郵輪產(chǎn)品一般以打包產(chǎn)品的形式銷售，由于涉及對于機(jī)票、地接和領(lǐng)館等資源的整合，使得經(jīng)營長線郵輪對于組團(tuán)社有非常高的資源和資質(zhì)要求。目前只有成熟經(jīng)營歐美出境業(yè)務(wù)的大型旅行社能夠承擔(dān)長線郵輪主分銷商的能力，其他旅行社一般通過銷售打包郵輪產(chǎn)品的方式來進(jìn)入長線郵輪市場。 

在語言、簽證政策等多重條件制約下，長線郵輪產(chǎn)品在目前的市場中發(fā)展分銷渠道通常情況下是非常艱難的。在北京、上海、廣州、成都等幾個(gè)主要口岸城市，當(dāng)?shù)厥欠衲苡新眯猩缁蚺l(fā)商打包長線郵輪產(chǎn)品并定期發(fā)團(tuán)，會(huì)直接制約到當(dāng)?shù)亻L線郵輪市場的發(fā)展。散拼  團(tuán)的大部分客源來自同行，但如果無打包旅行社或者產(chǎn)品過少，大部分散拼客源將會(huì)輕易流失，也就進(jìn)人了無定期團(tuán)—無客源一無定期團(tuán)的惡性循環(huán)。

(二)長線郵輪在中國的發(fā)展概況

       長線郵輪作為中國郵輪市場的先行者，實(shí)際上早于母港郵輪開設(shè)之前就進(jìn)入了中國市場。在21世紀(jì)初麗星郵輪( STAR CRUISE)就已經(jīng)在中國大陸投放了飛往香港與新加坡搭乘郵輪的行程。同時(shí)也有部分旅行社已有組織飛往美國、北歐等其他地區(qū)搭乘郵輪的行程，但這類行程一般為陸上行程附加短期的郵輪行程(如波羅的海、加勒比海),同時(shí)，這類團(tuán)組以商務(wù)出行的單團(tuán)性質(zhì)為主，并未形成針對大眾消費(fèi)市場的系列團(tuán)和定期團(tuán)。 

隨著歌詩達(dá)郵輪開設(shè)中國大陸始發(fā)的母港郵輪航線，中國郵輪經(jīng)濟(jì)迅速升溫，伴隨中國經(jīng)濟(jì)的矚目增長，越來越多的國際郵輪公司開始關(guān)注中國市場作為其全球客源銷售渠道的價(jià)值。公主郵輪、地中海郵輪與諾唯真游輪等郵輪公司開始進(jìn)入中國市場，尋找其長線郵輪業(yè)務(wù)的機(jī)會(huì)。

截至目前，國內(nèi)尚未有權(quán)威機(jī)構(gòu)或組織對長線郵輪的市場進(jìn)行客觀的調(diào)查和統(tǒng)計(jì)，但根據(jù)對旅行社同行的調(diào)研，中國大陸的年長線郵輪乘客數(shù)從2010年的5000人左右發(fā)展到2016年的13500人，相對于出境游市場，這仍是一個(gè)規(guī)模非常小的市場，但是其市場的規(guī)模正在快速地?cái)U(kuò)大和發(fā)展。

(三)長線產(chǎn)品 

目前，我國長線郵輪市場上所提供的選擇較多，主要集中在地中海、加勒比海、阿拉斯加、北歐、極地等傳統(tǒng)郵輪市場聚集地。

1.地中海區(qū)域經(jīng)典航線 

從季節(jié)、海域狀況和歷史文化自然景觀來看，地中海是最合適的郵輪目的地區(qū)域。地中海區(qū)域航線可以千變?nèi)f化，但是最主流的航線還是熱那亞、馬賽、奇維塔韋基亞、巴勒莫等幾個(gè)主要的目的地。主要分為典型西地中海和典型東地中海航線，短期航線以7天為主，長期航線則有10~14天的。

地中海郵輪是近十年來異軍突起的一家郵輪公司，主要經(jīng)營歐洲的郵輪航線，目前集團(tuán)與地中海郵輪合資的地中海郵輪旅行社(上海)有限公司主要負(fù)責(zé)經(jīng)營地中海郵輪的長線郵輪產(chǎn)品。地中海郵輪公司船隊(duì)的船齡普遍較小，其現(xiàn)代化的風(fēng)格較為符合中國消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣，以輝煌號(hào)為代表的西地中海航線產(chǎn)品目前在市場上已有旅行社定期常規(guī)發(fā)團(tuán)，成為比較成熟的出境產(chǎn)品。

知識(shí)鏈接

地中海輝煌號(hào)

第1天  尼斯(法國)

在南法蔚藍(lán)海岸城市尼斯，漫步于有英國人散步大道之稱的盎格魯街，親身體驗(yàn)蔚藍(lán)海岸悠閑氣氛。莢國人散步大道由尼斯的英國殖民者于1822年修建，全場5公里，緊鄰天使灣，連接尼斯機(jī)場和城堡丘陵。大道有棕櫚樹常年裝點(diǎn)，兩側(cè)遍布奢侈名品店和豪華酒店。19世紀(jì)大數(shù)目的英國人為躲避酷寒的冬季選擇尼斯天使灣為最佳度假目的地。2015年尼斯將其申報(bào)聯(lián)合國教科文組織世界遺產(chǎn)。

第2天摩納哥

摩納哥，只有1.95平方公里的袖珍王國，這是一個(gè)典型的微型國家，雖小卻很美，依山傍海、景色宜人，猶如一個(gè)五彩繽紛的濱海公園。建于13世紀(jì)的摩納哥親王宮，位于峭壁邊上，是摩納哥政府所在地，僅限親王外出時(shí)，才對外開放，而每到正午11點(diǎn)55分，就是皇宮廣場正衛(wèi)兵交接的時(shí)間，僅有短短的5分鐘左右，卻吸引不少觀光客駐足觀賞?；蕦m衛(wèi)兵的夏季制服是白色，到了冬天就更換為黑色或是藍(lán)色。城市中最古老的建筑物是古城堡，古老的大炮架設(shè)在城垛之上，城堡各角落均設(shè)有瞭望臺(tái)。現(xiàn)在的王宮就是在古城堡的基礎(chǔ)上擴(kuò)建而成的。 

在郵輪上您可以充分享受各種娛樂設(shè)施和舒適服務(wù)：主餐廳、自助餐廳和海景餐廳里您可以享受來自世界各地的美食；集成了網(wǎng)球場、籃球場、壁球館、游泳池和慢跑道的運(yùn)動(dòng)區(qū)為您提供了健身活動(dòng)的場所；三層樓高、1600個(gè)座位的劇院里上演著經(jīng)典歌劇和音樂表演，戶外影院也提供了各種影片；免視店，飾品店、糖果店、首飾等購物商店內(nèi)您可以選購精致  的禮品；分布在船上大大小小的十余個(gè)酒吧為您提供了理想的社交場所，而夜總會(huì)和迪斯科將會(huì)通宵開放，當(dāng)然您還可以在游樂城里一試運(yùn)氣。

第3天奇維塔韋基亞Civitavecchia/羅馬意大利 

       豪華郵輪?？吭谝獯罄钠婢S塔維基亞，它是羅馬城的外港。羅馬作為意大利的首都，第一大城市，羅馬城有著輝煌的歷史。早在公元前兩千年，古羅馬人就開始在此生活，從這里起源的古羅馬文明傳播到整個(gè)歐洲、北非和西亞，并最終使“羅馬”成為一個(gè)帝國的名稱。而現(xiàn)如今的羅馬城，擁有了太多那段輝煌歷史的印記，君士坦丁大帝于公元312年徹底統(tǒng)一全國而建的君士坦丁凱旋，古羅馬城市廢墟、專為野蠻的奴隸主和流氓們看角斗場而造的羅馬斗獸場，以及歐洲天主教的中心、教廷所在地、城中之國的梵蒂岡。

第4天巴勒莫  意大利

巴勒莫是位于西西里島西北部的港市，瀕臨第勒尼安海的巴勒莫灣，是西西里島的首府，也是西西里的第一大城，是個(gè)地形險(xiǎn)要的天然良港。歌德曾經(jīng)稱這里是“世界上最優(yōu)美的海岬”。歷經(jīng)腓尼基人、古羅馬人、拜占庭帝國、阿拉伯帝國、諾曼人、神圣羅馬帝國、西班牙王國、那不勒斯王國、西西里王國和意大利王國的統(tǒng)治，這座擁有2800年歷史回憶的老城，教人悠然神往。

第5天撒丁島 Sardini卡利亞里 Cagliari意大利

撒丁島可說是文化的大匯集，島上現(xiàn)在還使用著薩丁尼亞語—一種由拉丁語衍生出來的語言，但是在島的北部，卻是使用西班牙方言中的加泰羅尼亞語，到了島的南部地區(qū)，使用的又是“利西亞”方言，因此即使是意大利本土人，也可能完全不懂其意思而無法溝通。遠(yuǎn)離喧囂的島上居民以淡泊的性格聞名歐洲，因此這里也成為歐洲皇室政要的度假必選之地，因?yàn)殒V光燈追逐的那些公眾人物到了島上根本不會(huì)引起當(dāng)?shù)鼐用裉嗟年P(guān)注。大概也正因?yàn)檫@份淡泊和傳統(tǒng)的生活方式，島上的居民大多長壽，撒丁島也因此成為歐洲著名的長壽之鄉(xiāng)。

第6天馬略卡島 Mallorca/帕爾瑪西班牙

馬略卡島上到處是砂質(zhì)的海灘、陡峭的懸崖、種植著橄欖或是杏樹的田野等自然風(fēng)光。每年300天以上的睛朗天氣，被稱為“地中海的樂園”。早在19世紀(jì)上半葉，馬略卡島就成為歐洲一些藝術(shù)家和文學(xué)家休閑療養(yǎng)的好去處。踏訪這座海島，波蘭作曲家肖邦和法國小說家喬治·桑的浪漫愛情故事在這里廣為流傳，許多新婚夫婦也慕名來此地做蜜月旅行，馬略卡島由此獲“蜜月島”之美稱。

第7天巴倫西亞Ⅴ valencia西班牙

巴倫西亞四季如春，土地肥沃，是西班牙最大的糧倉，走在市區(qū)也能看見路邊遍布橘子樹。城里古跡眾多，稱為¨百鐘樓城”,最著名的米格萊特鐘樓高197英尺，呈8邊形，是巴倫西亞的象征；巴倫西亞大教堂是在清真寺的基礎(chǔ)上修建而成，三個(gè)大門分別是羅馬式、巴洛克式和哥特式風(fēng)格，這也正體現(xiàn)了當(dāng)?shù)厝藢Ω鞣N文化的包容。從20世紀(jì)90年代開始，巴倫西亞著手建造一座“雄心勃勃、現(xiàn)代、強(qiáng)大、勇于創(chuàng)新的”巴倫西亞新城，如今這座新城以巴倫西亞藝術(shù)科學(xué)城為核心拔地而起，與15世紀(jì)的老城和諧共生，相得益彰，使得如今的巴倫西亞成為歐洲最有活力的城市!

第8天馬賽 Marseille法國

馬賽的圣查理中央火車站建在可以俯瞰全城的高地上，從這里遠(yuǎn)眺地中海，可以看見大仲馬的小說《基督山伯爵》里囚禁主人公的伊夫島上的伊夫城堡，而眼前的是馬賽舊港，純粹的風(fēng)情只有在舊港才能體會(huì)。距離馬賽30公里外的普羅旺斯的艾克斯，這座城鎮(zhèn)充滿了南法的優(yōu)雅：一進(jìn)入市區(qū)即可見到兩排法國梧桐樹聯(lián)成的米拉波林蔭大道。艾克斯早在12世紀(jì)時(shí)就建了許多噴泉，有千泉之都的美譽(yù)，各式各樣的噴泉散布在艾克斯的每個(gè)廣場、街角、甚至是私人的庭園之中。艾克斯也是印象派大師塞尚的故鄉(xiāng)，被《山居歲月》作者彼德梅爾最為鐘愛的城市。

第9天熱那亞-米蘭-迪拜

       郵輪抵達(dá)熱那亞港，美妙的海上旅程告一段落。游客們下船后驅(qū)車前往時(shí)尚之都米蘭。參觀被譽(yù)為意大利最壯麗的哥特式建筑一一米蘭大教堂，數(shù)以百計(jì)的塔入云霄，白色大現(xiàn)后外  上雕刻著數(shù)千座雕像。內(nèi)部空間寬廣，陽光透過窗上美麗的彩色玻璃鑲親畫射入，光線朦朧，充滿莊嚴(yán)的宗教氣航。 

第10天  迪拜—阿布扎比（飛機(jī)）

航班抵達(dá)后，驅(qū)車前往阿聯(lián)酋首府阿布扎比。扎形德清真寺是阿聯(lián)酋第一大清真寺，世界大清真寺之一，也是唯一一座允許女性從正門進(jìn)入的清真寺。 

阿布扎比酋長皇宮酒店位于阿拉伯聯(lián)合酋長國首都阿布扎比，由凱賓斯基飯店集團(tuán)管理經(jīng)雪  為全世界唯一一座八星級(jí)酒店，其由阿布扎比前長國斥資約30億美元建造，由著名的英國設(shè)計(jì)師  約輸·艾利奧特設(shè)計(jì)而成。酒店外形看上去很像清真寺，與傳說中的辛巴德或阿里巴巴時(shí)代的皇宮也略有相似，富有濃郁的阿拉伯民族風(fēng)格。 

阿聯(lián)酋傳統(tǒng)民俗村可以讓你體驗(yàn)或了解阿布北比在尚未發(fā)現(xiàn)石油前的居民傳統(tǒng)生活面貌。畝于內(nèi)部展示生動(dòng)活潑，讓人倍感趣味，值得參觀。

第11天阿布扎比-迪拜

迪拜有許多美麗的海灘和海灘公園，提供各種休閑和娛樂設(shè)施。乘坐觀光纜車上島，欣賞棕櫚島上各種美輪美奐的住宅。在觀光纜車上一覽兩側(cè)一望無際的無敵海景。在終點(diǎn)遠(yuǎn)眺亞特蘭蒂斯酒店，并與其合影留念。朱美拉海灘無疑是其中最著名的一處。白色沙灘和波斯灣的湛藍(lán)海水使朱美拉公共海灘令人著迷。海灘緊鄰帆船酒店和諸多迪拜熱門景點(diǎn)，是觀賞迪拜帆船酒店的絕佳去處。

隨著皇家加勒比郵輪海洋綠洲號(hào)與海洋魅力號(hào)這兩艘世界最大郵輪的相繼下水，其新聞價(jià)值和世界最大郵輪的賣點(diǎn)咬引了相當(dāng)一部分中國長線郵輪乘客前往加比海搭乘這兩艘郵輪。這也從很大程度上促進(jìn)了長線郵輪市場的發(fā)展。每年圣誕節(jié)到次年的3月是加勒比地區(qū)的旅游旺季，美國本土的郵輪公司，一般會(huì)全年無休地經(jīng)營這個(gè)區(qū)域，而歐洲的歌詩達(dá)和地中海，也會(huì)在旺季派船來這里分一杯羹。

一般來說，加勒比區(qū)域的航線分為東、西、南三個(gè)區(qū)域，在每個(gè)區(qū)域中，又按照時(shí)間和?？扛劭?，分成不同的線路，其中最經(jīng)典的航程為7晚8天，?？咳齻€(gè)港口。

典型示例

海洋和悅號(hào)西加勒比海航線

第1天上海-達(dá)拉斯(轉(zhuǎn)機(jī))邁阿密

各位游容按照規(guī)定的集合時(shí)間，于上海浦東國際機(jī)場集合。搭乘美國航空的國際航班，經(jīng)達(dá)拉斯轉(zhuǎn)機(jī)，飛往美國的邁阿密。

第2天邁阿密

航班抵達(dá)邁阿密，驅(qū)車前往大沼澤國家公園，乘坐受歡迎的汽動(dòng)船探索大沼澤，近距離體驗(yàn)美洲野生鱷魚近在咫尺的刺激!

午餐后前往森賴斯小鎮(zhèn)，這里的索格拉斯中心( Sawgrass Mills⊙)擁有350家商鋪，30多家餐飲和娛樂休閑場所。在這里，可以盡情購買各大品牌的打折商品。

第3天邁阿密-皇家加勒比郵輪(羅德岱堡港)

早餐后，前往參觀邁阿密的小哈瓦那，感受邁阿密的開朗奔放的拉丁風(fēng)情，這里空氣中隨處流淌著西班牙語和拉丁音樂，是古巴、牙買加、秘魯、墨西哥等中南美洲移民聚居中心。Cleocho大街(西班牙語“第8大街”)兩側(cè)有眾多特色商鋪，小市場，休閑咖啡廳和餐廳，是品嘗古巴美食和傳統(tǒng)地道的拉丁美洲料理的天堂，比如尼加拉瓜、洪都拉斯和薩爾瓦多的菜肴。拉丁美洲移民生性樂觀熱情，能歌善舞，為邁阿密增添色彩濃烈的多元文化。

之后前往碼頭辦理登船手續(xù)，郵輪上午餐，之后就可以開始享受皇家加勒比郵輪海洋和悅號(hào)( Harmony of the Seas)郵輪上豐富多彩的娛樂設(shè)施，開始輕松浪漫的西加勒比海海上浪漫之旅!

第4天(海上巡游)

相信您已經(jīng)迫不及待想要了解這條全球最大郵輪：海洋和悅號(hào)首先震撼您的一定是中央公園，和悅號(hào)革新性的將自然光線照耀下覆蓋著綠色植被的自然公園搬到了您的面前，公園里有露天餐廳，有幽靜的閱讀角落，標(biāo)本花園和隱秘的羊腸小道，在這里您可以找到遠(yuǎn)離喧囂的快樂?；始掖蟮酪恢笔腔始壹永毡揉]輪上最熱鬧的區(qū)域，而和悅號(hào)的皇家大道嘗試了躍層平臺(tái)的設(shè)計(jì)，更開闊，分布在大道兩邊的餐館、酒吧和商店讓您感覺仿佛置身忙碌的都市，享受著便利的生活而漂移吧讓您可以在兩個(gè)不同區(qū)域間穿行，前一分鐘還在露天的中央公園里享受陽光，后一分鐘您就會(huì)被皇家大道里熙熙攘攘的人流包圍，這個(gè)特別的設(shè)計(jì)把酒吧的享受捉升到了個(gè)全新的高度。百達(dá)江游樂城是和悅號(hào)的又一創(chuàng)意，絕無僅有的海上露天劇場、超大的旋轉(zhuǎn)木馬、孩子們喜愛的糖果屋和兒童娛樂城，讓您和家人共享天倫，其樂融融。置身歡樂城，頭頂上還不時(shí)有游人乘坐高空滑繩呼嘯而過，您也可以體驗(yàn)這個(gè)驚悚刺激的項(xiàng)目，乘坐滑繩劃過天際，在制高點(diǎn)鳥瞰和悅號(hào)的全貌。

第5天皇家加勒比郵輪(海上巡游) 

今天郵輪將全天航行在加勒比海上，您有充裕的時(shí)候體驗(yàn)這條全球最大郵輪的各項(xiàng)設(shè)施與娛樂活動(dòng)  海洋和悅號(hào)的大劇院里保留了純正的百老匯歌舞表演供客人觀賞，船尾的水幕劇院有精彩的演出，船中的真冰溜冰場也是皇家加勒比郵輪的特色，這里除了有精彩絕倫的冰舞演出，還定時(shí)開放給客人體驗(yàn)海上真冰溜冰的快樂，請隨時(shí)關(guān)注送達(dá)您房間的報(bào)紙，上面有各種娛樂活動(dòng)的時(shí)間表。

當(dāng)然你可以來到頂層甲板，這里有全尺寸的籃球場，兩臺(tái)模擬器的沖浪公園，兩面攀巖壁，迷你高爾夫球道，兒童專屬的獨(dú)立泳池以及各式水上運(yùn)動(dòng)泳池，密布的太陽椅讓您隨時(shí)可以享受最熱情的加勒比海陽光。玩累了，還可以在兩層樓高的日光浴場稍事休息，享用食品和飲料。夜晚來臨，狂歡的時(shí)刻到了，除了主劇場里的戲劇與歌劇，還有爵士情懷、脫口秀滑稽表演。欣賞演出之余，您還可以在露天特色餐廳、室內(nèi)風(fēng)情酒吧或是通宵開放的迪斯科舞池里享受浪漫的夜  生活。當(dāng)然在豪華的皇家游樂場里一試身手也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。 

第6天菲利普斯堡 Philipsburg圣馬丁

獨(dú)特的加勒比島嶼圣馬丁由兩個(gè)主權(quán)國家共同治理，兩者雖風(fēng)格迥異，但卻可以和諧共處。荷蘭殖民地區(qū)的首府菲利普斯堡是購物天堂，在狹窄的鵝卵石小路兩旁有不計(jì)其數(shù)的商店和精品店。大海灣沙灘和小海灣沙灘是最好的潛水去處。 

第7天圣胡安 San Juan波多黎各 

圣胡安是波多黎各的首府，經(jīng)濟(jì)、文化中心。它位于波多黎各島東北岸，圣胡安灣內(nèi)，是島上最大的港口。為大西洋和加勒比海間重要的海上交通樞紐。這里多古老建筑，以圣何塞教堂(1532年)、莫羅城堡(1539年)、拉福爾塔萊薩宮(1533年)、圣胡安大教堂(1540年)最著名。 

第8天拉巴第Labadee海地 

拉巴第是皇家加勒比郵輪公司的專屬島嶼，只有乘坐皇家加勒比郵輪抵達(dá)該島，享受這里的原生態(tài)的海岸美景，生機(jī)勃勃的自然風(fēng)光和豐富多樣的水上活動(dòng)。 

第9天  (海上巡游)

今天郵輪繼續(xù)海上之旅。您可以前往健身中心，和悅號(hào)的健身中心里有最新潮的健身器和專業(yè)課程可以選擇，健康中心還提供了水療和按摩服務(wù)，并有健康食品提供。記得前往皇家大道觀光購物，為親朋妤友選購禮品，為自己的郵輪旅程挑選紀(jì)念品。逛累了，這里有來自世界各地的  美食和飲料隨時(shí)供您享用。

第10天(羅德岱堡港)-羅德岱堡-310公里-基韋斯特-280公里一邁阿密 

在郵輪上享用過豐盛的早餐后，揮手告別給您帶來無限美好回憶的海上巨無霸，辦理離船手續(xù)隨后驅(qū)車前往基韋斯特?；f斯特是美國本土的最南端，一個(gè)與世隔絕的安寧小島。島上流傳著海明威、六趾貓與海盜們的故事與傳說，這里距離古巴比距離美國本土還要近。我們將會(huì)順著美國1號(hào)公路前行，公路兩邊是美麗的大海，沿途有42座橋梁把相隔很遠(yuǎn)的小島串聯(lián)在一起，會(huì)讓人感覺到是在海中前進(jìn)的感覺。跨越著名的七英里跨海大橋，施瓦辛格主演的《真實(shí)的謊言》在此取景。

第11天邁阿密-達(dá)拉斯(轉(zhuǎn)機(jī))

第12天達(dá)拉斯(轉(zhuǎn)機(jī))-上海

3.阿拉斯加經(jīng)典航線

阿拉斯加航線和加勒比航線并稱為“郵輪界雙璧”,足以看出阿拉斯加航線在郵輪航線中的重要地位。阿拉斯加位于北極圈附近，幾乎被冰川、雪山和寒帶雨林占據(jù)了全部空間。

       整個(gè)阿拉斯加只有費(fèi)爾班克斯有高速公路可以通往美國其他州，飛機(jī)也只能將游客從一個(gè)城市送到另一個(gè)城市。想要和冰川近距離接觸、體驗(yàn)終年雪頂和水草豐茂景色的反差、乘  坐一路看遍四季風(fēng)景的火車和觀看海陸空無死角的動(dòng)物世界，只有選擇郵輪。

而目前前往阿拉斯加地區(qū)乘坐郵輪只有兩條線路，經(jīng)典短航線可以在短時(shí)間內(nèi)看遍阿拉斯加的經(jīng)典精華，缺點(diǎn)是每個(gè)港口活動(dòng)時(shí)間有限，很難體驗(yàn)真正阿拉斯加人的生活。深度游

航線時(shí)間較長，但可以帶領(lǐng)游客深入了解阿拉斯加的風(fēng)土人情。

(1)經(jīng)典短航線 

航程：8天7晚往返

科奇坎(鮭魚之都)一朱諾(阿拉斯加首府)—史凱威(最美鐵路終點(diǎn))

冰河灣巡游(部分郵輪公司)

所示航線是阿拉斯加的經(jīng)典郵輪航線，除了麥金利山，阿拉斯加的精華經(jīng)典都涵蓋在內(nèi)。游客可以在科奇坎吃到當(dāng)?shù)匦迈r捕撈上來的鮭魚和帝王蟹，在史凱威乘坐世界上最美的火車欣賞阿拉斯加的美景。

(2)深度游航線

溫哥華/安克雷奇出發(fā)

航程：15天14晚(郵輪)單程(南下或北上)

InInside Passage的全部行程+哈伯德冰川(阿拉斯加最大)+學(xué)院峽灣

阿拉斯加內(nèi)陸深度游：德納里國家公園(麥金利山)

所示航線是阿拉斯加內(nèi)陸深度游的經(jīng)典航線，游客可以跟隨公主郵輪的專屬全景火車前往只有夏季才開放的德納里國家公園，眺望北美第一高山。

典型示例

公主郵輪阿拉斯加及溫哥華14天13晚行程

第1天上海/溫哥華

在上海浦東國際機(jī)場集合、辦理手續(xù)后，我們將滿懷著快樂與期待乘坐中國東方航空公司客機(jī)，飛往加拿大第三大城市溫哥華。抵達(dá)后市區(qū)游覽(不少于90分鐘):外觀具有五帆標(biāo)志的BC省會(huì)議中心一加拿大廣場；游覽世界最大的城市公園之一的斯坦利公園，觀色彩神秘印第安圖騰群柱；車覽北美第二大的唐人街、溫哥華發(fā)源地蓋士鎮(zhèn)及古色古香的蒸汽鐘。

第2天溫哥華 

早餐后，游覽著名的卡佩蘭奴吊橋公園(不少于60分鐘)。園內(nèi)的400余英尺的吊橋，在100多年前便2條粗麻繩及香板木懸掛在高230英尺的卡佩蘭奴河河谷上，踏上吊橋，腳下是翻騰的浪花，兩岸則是古木參天的原始森林，其情其景，使人不禁沉迷。之后前往位于溫哥華市中心的太平洋購物中心 Pacific Centre自由購物(不少于120分鐘),這里有超過200家各式商店、餐廳、咖啡吧等，您可以輕易找到世界上最著名的名牌。隨后前往四季皆美的伊麗莎白女皇公園，在美國前總統(tǒng)克林頓蒞臨過的“ Seasons in the park”高級(jí)觀景餐廳享用西式美食，餐后返回酒店休息。

第3天溫哥華一公主郵輪 

酒店早餐后，送往溫哥華游輪碼頭。12:00開始辦理登船手續(xù)，并在船上享用午餐，16:30

準(zhǔn)時(shí)啟航，開始令人振奮的阿拉斯加郵輪冰河之旅。

第4天海上巡游 

Crown Princess航行于加拿大沿海，沿內(nèi)灣航游，群島羅列，在此豪華郵輪上您可盡情參與提供的各種娛樂，使您在飽覽峽灣風(fēng)光之余。享受海上舉行的盛大宴會(huì)，從早晨到午夜連續(xù)不斷供應(yīng)的各式大菜，享盡口福，船上除了酒、煙要自費(fèi)外，其他的食物、大餐、美食餐及非酒精飲料都免費(fèi)供應(yīng)，讓您暢快過癮。使您永遠(yuǎn)不會(huì)忘記阿拉斯加海上的精美膳食。今日全天郵輪將沿海灣巡游，沿途奇巖異樹，鳥獸奔馳其間，風(fēng)光無限。

第5天凱契根

 06:30抵達(dá)凱契根，阿拉斯加的¨第一城市”、第五大港口，在印第安語凱契根的原意是展翅之鷹”,由于盛產(chǎn)鮭魚，因此凱契根也被稱為世界鮭魚之都。在這里您可以體會(huì)地道的印第安文化，您將有機(jī)會(huì)在圖騰柱公園了解圖騰柱記錄的古老傳說；或者乘坐水上飛機(jī)，前往20萬英畝的國家級(jí)迷霧峽灣，這里也是阿拉斯加特林吉印第安人的祖居；或者乘坐小船，沿著海岸線路游覽水上風(fēng)光，別忘了嘗一嘗當(dāng)?shù)芈劽谶兊臒熝聂~，絕對正宗的阿拉斯加風(fēng)味。

第6天朱諾 

上午08:00抵達(dá)阿拉斯加的首府—朱諾，因?yàn)殚L年累月的堆積，山頂上連接成為一大片的冰體，形成了朱諾冰原。搭乘飛機(jī)觀賞整個(gè)冰原，是體會(huì)冰河震撼氣勢的絕佳方式。而不管是搭乘水上飛機(jī)、直升機(jī)、滑雪、或是纜車，都能為你捕捉到各具風(fēng)味的冰河景致；天氣好的時(shí)候，經(jīng)過陽光的照射，冰原上展露出的光芒，閃爍動(dòng)人，是你不可錯(cuò)過的選擇。

第7天史凱威  郵輪在清晨07:00抵達(dá)位于阿拉斯加?xùn)|南方內(nèi)灣航道最北端的史凱威，在1898年克朗岱克  淘金潮期間，這里曾經(jīng)是淘金潮的門戶，當(dāng)年盛況仍刻意保留，例如木制的人行道、馬車、舊式  的沙龍和高聳入云的山巔美景、壯麗的冰河、峽谷與飛泉瀑布。今日，走在史凱威的木制步道上還可感受到百年前的懷舊味道。

第8天冰河灣國家公園巡航 

今日豪華的游輪巡游于舉世聞名的阿拉斯加“冰河灣”,阿拉斯加冰河灣是您造訪阿拉斯加州時(shí)不可錯(cuò)過的“大自然最偉大的奇景”。整個(gè)冰河灣國家公園包含了12條冰河，整個(gè)冰河灣最北緣，即是所謂的大太平洋冰河( Grand pacific glacier),它曾經(jīng)一度占據(jù)整個(gè)海灣，而今天的大太平洋冰河已從1794年溫哥華船長所觀察到的位置后退了80公里，一路退卻到現(xiàn)在的位置。從太平洋冰河到瑪格麗冰河(Margerie Glacier),這一片無垠無際的冰河，即是博得自然學(xué)家約翰·繆爾感嘆贊美的地方，當(dāng)您以最近的距離目睹此偉大而且壯觀的冰河景色，也會(huì)贊嘆天地造物之奇。從近乎垂直的冰崖所崩裂下來的冰河，點(diǎn)綴在冰河灣上，天氣好的時(shí)候每每受到陽光的照拂，成了海上晶瑩而猙獰的冰雕。現(xiàn)在，它是阿拉斯加州東南方最生動(dòng)、震撼人的自然景觀。自然學(xué)  家約翰·繆爾( John Muir)就曾對冰河灣國家公園做過這樣的描述，他說：“像一幅覆蓋著無邊無際的冰的畫，畫里面的冰，有股難以言喻的純凈和壯麗”。

第9天 學(xué)院冰河巡航

今日郵輪抵達(dá)威廉王子灣，這里是觀賞冰河和野生動(dòng)物最熱門的地點(diǎn)，學(xué)院冰河峽漓是威廉王子灣內(nèi)最佳景觀之一，1898年美國鐵路大王 Harriman哈里曼家族邀請美國東部知名大學(xué)，包括耶魯、哈佛等的科學(xué)家一起來此度假，并研究此地的冰河而因此命名。在豪華郵輪上您可以距離觀賞冰河奇觀，沿途浮冰遍布海面，美不勝收，此地是聯(lián)合國國際文教基金會(huì)所列保護(hù)冰河之一。亦是各種海洋生物的家鄉(xiāng)，請準(zhǔn)備好您的相機(jī)，隨時(shí)按下快門，獵取難得的鏡頭。當(dāng)郵輪航行在滿布浮冰的海面，不時(shí)可以看見海鳥滿天飛翔，而頑皮的海豹扭動(dòng)身軀躍入海中嬉戲的情景。

第10天安克雷奇(惠堤爾)-麥金利山 

郵輪今日抵達(dá)公主郵輪專屬港口惠堤爾Whittier,約在早上7:30下船。下船后專車前往安克  拉治搭乘公主郵輪觀景火車前往塔基納( Talkeetna),延途欣賞大自然原始風(fēng)光(約5個(gè)小時(shí)),  抵達(dá)塔基納后乘車前往麥金利(約1小時(shí)),麥金利山坐落于美國阿拉斯加州的丹奈利國家公國境內(nèi)，海拔標(biāo)高為6194米(20320英呎),為北美洲第一高峰，也是世界七大洲最高峰之一。又名為丹奈利峰 Mount Denali,以當(dāng)?shù)氐挠〉诎舱Z去做詮釋，即為“最高者”之意。在天氣良好的狀況下，許多阿拉斯加的城鎮(zhèn)都可以看見她矗立于遠(yuǎn)方。由于位處北緯63度的高緯度地區(qū)，故全年被  冰雪覆蓋、天寒地凍且氣候變幻莫測，可說是不虛此行。

第11天麥金利山丹奈利

今日早餐后乘車前往丹奈利，可自由活動(dòng)，也可選擇公主郵輪的自費(fèi)觀光項(xiàng)目。下午展開丹  奈利自然歷史之旅( Denali Natrual History Tour)。丹奈利國家公園的地理位置靠近北極圈，漫漫長冬到處一片冰天雪地，整個(gè)國家公園占地將近600萬畝，公園區(qū)也包括了副極地生物圈，成群野生動(dòng)物中最常見的有棕熊、狼、狐貍、大角山、羊、美鹿、馴鹿等動(dòng)物。在此您看到整個(gè)苔原由翠綠、黃綠轉(zhuǎn)為橘紅、褐色，大片大片地開著，漫山遍野!也是吸引最多野生動(dòng)物出來覓食的時(shí)候，尤其是麇鹿和棕熊。此國家公園建立于1917年2月26日，原名為麥金利山國家公園，原本指定為野生區(qū)域，后于1980年納入丹奈利國家保護(hù)區(qū)(1976年被指定為國際生物圈保留區(qū)),而后更名為丹奈利國家公園暨保護(hù)區(qū)。

丹奈利 Denali此名源于印第安人，其意為“最高者”“偉大者”。公園內(nèi)種類繁多的野生生物，及其原始?jí)延^的自然美景：如阿阿拉斯加山脈、寒帶草原、冰河、耐寒植被等，兼容并蓄的美景吸引許多世界各地喜愛大自然的游客，使其成為阿拉斯加游客最多的國家公園。為保護(hù)保護(hù)園內(nèi)的動(dòng)物與自然景觀，入園15英里后便禁止自用車進(jìn)入，因此搭乘園方的游園巴士是參觀此地最好的方式。

車子緩緩地行駛在蜿蜒的山徑上，兩旁是寬闊的綠色草原處環(huán)絕著60英里長的阿拉斯山脈，雪在線候地拔起的時(shí)候，還能一窺全年中有70%時(shí)間被云霧環(huán)繞之麥肯利山的全貌，這壯麗的景觀一定會(huì)讓您除了月利山終年雪，此起彼落的贊嘆聲外，手指也不忘不停地按下快門。如此美不勝收的風(fēng)景，加上搜尋、觀看野生動(dòng)物的樂趣，使得不論是為欣賞野生生態(tài)、登山，或作徒步旅行而來的旅客，皆能帶著回憶滿載而歸。

4.北歐與波羅的海航線

由于緯度和氣候的關(guān)系，每年北歐和波羅的海適合航行的時(shí)間只有5~9月，時(shí)間的限制凸顯了航程的珍貴。該類型的航線基本串起了所有北歐知名的城市港口，包括丹麥?zhǔn)锥几绫竟⑷鸬涫锥妓沟赂鐮柲?、芬蘭首都赫爾辛基、挪威首都奧斯陸和愛沙尼亞首都塔林。有些航線還包括俄羅斯、波蘭等國家，甚至還能到訪荷蘭和拉脫維亞等國家。這條航線是一次性飽覽北歐及俄羅斯風(fēng)光的絕佳機(jī)會(huì)。

知識(shí)鏈接

北歐航線(斯德哥爾摩上船)歌詩達(dá)地中海號(hào)8天7晚

5.極地航線

極地航線主要是指南極洲和北冰洋附近的航線，由于兩極地區(qū)人跡罕至，是郵輪航線中較為特殊的一種，也是最具有挑戰(zhàn)性的一種。

北冰洋系亞、歐、北美三大洲的頂點(diǎn)，有聯(lián)系三大洲的最短大弧航線，但是氣候嚴(yán)酷，洋面大部分常年冰凍，目前主要航線有從摩爾曼斯克到符拉迪沃斯托克(海參崴)的北冰洋航線和從摩爾曼斯克直達(dá)斯瓦爾巴群島、雷克雅未克和倫敦的航線。

南極洲是地球上最后一塊凈土，也是地球上最寒冷干燥、緯度最高和最潔凈的大陸。雖然幾乎全部被冰雪覆蓋，但是那里依舊生機(jī)物勃。

知識(shí)鏈接

南極航線海達(dá)路德前進(jìn)號(hào)14天13晚“企鵝王國航線”

第1天布宜諾斯艾利斯，阿根廷

我們的旅程從阿根廷首都布宜諾斯艾利斯開始。下午，我們?yōu)槟峁┝顺鞘杏^光可選短途游。晚上，您也可以自己去領(lǐng)略這座被譽(yù)為“南美巴黎”的城市。

第2天布宜諾斯艾利斯/烏斯懷亞，阿根廷

航班將一早帶您離開布宜諾斯艾利斯，是為了能給您留些時(shí)間，利用登船前的幾小時(shí)游覽被稱為“世界最南端小鎮(zhèn)”的烏斯懷亞。晚上，我們將穿越風(fēng)景如畫的比格爾海峽，駛向德雷克海峽和南極洲。

第3天德雷克海峽

在穿越德雷克海峽的途中，我們不僅能發(fā)現(xiàn)漂泊信天翁和其他海鳥，還能聽到我們有關(guān)南極歷史、環(huán)境、野生動(dòng)物的系列講座。其中會(huì)詳細(xì)介紹《南極條約》和國際南極旅游組織協(xié)會(huì)( IAATO)的南極探訪須知。

第4天德雷克海峽

這一天下午我們將穿過南緯60度并最終達(dá)到南極洲。空氣更加寒冷，企鵝在海中游弋，您將第一次看到冰山，甚至還有永久被冰雪覆蓋的陸地。這些神奇的鳥類聚集在巨大又擁擠的棲息地，有些群落甚至超過180000只，這樣的場景不得不讓所有人感到驚嘆。

第5-11天南極洲

南極洲之旅將會(huì)是您一生中最與眾不同的經(jīng)歷!一旦我們穿過了南極輻合帶，立刻會(huì)感覺到周圍的空氣變得更加干冷。您將看到海上有企鵝和冰山出沒。南極洲沒有永久的人類居民，但它卻是無數(shù)企鵝的領(lǐng)地，也是成千上萬鯨魚的覓食之所。這里的企鵝對人類無所畏懼，而是像你對它們一樣充滿好奇。迪塞普申島和半月島因?yàn)槭敲睅簌Z的棲息地而充滿亮點(diǎn)。迪塞普申島和半月島因?yàn)槭敲睅簌Z的棲息地而充滿亮點(diǎn)。揚(yáng)基港、庫弗維爾島、納克港、天堂灣則是巴布亞企鵝的樂園。

在彼得曼島上，您會(huì)看到成千上萬的阿德利企鵝。英國基地拉可羅港是南極最知名的地方之一，為您展現(xiàn)了20世紀(jì)50年代南極基地的生活狀態(tài)。主要建筑周圍都是巴布亞企鵝的巢，它們已經(jīng)習(xí)慣了來來往往的游客。南極的巨大冰架是五十萬阿德利企鵝，以及巴布亞企鵝、海豹、虎鯨的家園。在布朗峽灣觀賞阿德利企鵝的最佳方法就是靜靜地坐下來，看大自然為我們上演好戲。在合適的時(shí)機(jī)，我們將放下皮劃艇，在岸上支起帳篷，或是來一場永生難忘的徒步之，索這座星球上最美麗的處女地。

第12天德雷克海峽

從南極半島到阿根廷南部烏斯懷亞  的距離有950公里，在天氣良好的情況下，行駛時(shí)間40小時(shí)。

第13天德雷克海峽 

在返回文明世界的路上，我們將繼續(xù)開展系列講座，并回顧在南極的旅程。

       第14天烏斯懷亞/布宜諾斯艾利斯，阿根廷 

我們將在早上回到鳥斯懷亞，那里有自費(fèi)短途游供您選擇。乘機(jī)返回布宜諾斯艾利斯之后您還可以參加老虎洲或伊瓜蘇瀑布的游覽來繼續(xù)您的探險(xiǎn)之旅。

(四)長線郵輪市場的發(fā)展趨勢

1.大眾產(chǎn)品的低價(jià)化趨勢

對于長線郵輪市場在未來的發(fā)展，我們認(rèn)為其產(chǎn)品會(huì)朝兩個(gè)方向演化。絕大多數(shù)常規(guī)郵輪范疇的產(chǎn)品，會(huì)逐漸成為一種大眾化的出境游產(chǎn)品。隨著參與長線郵輪產(chǎn)品銷售的旅行社的增加和其他分銷渠道的發(fā)展，郵輪產(chǎn)品與陸上產(chǎn)品的價(jià)格差距會(huì)逐漸減小，經(jīng)營長線郵輪產(chǎn)品的利潤將從高利潤迅速回歸到正常出境游的產(chǎn)品利潤上來，主要經(jīng)銷商將會(huì)從追求單個(gè)產(chǎn)品利潤轉(zhuǎn)移到追求總量的提升和總利潤的增加上來。這也是市場競爭導(dǎo)致產(chǎn)品成熟化的一個(gè)必然結(jié)果。

從另一個(gè)方面來看，隨著出境自由行市場的逐漸發(fā)展，和中國公民FIT旅游政策的放寬，長線郵輪作為一種非常適合自由行和性價(jià)比很高的產(chǎn)品，將會(huì)受到更多旅游者的關(guān)注，也會(huì)成為長線郵輪在未來的另一個(gè)市場增長點(diǎn)。

2.高端產(chǎn)品的細(xì)分和中國化趨勢

對于長線郵輪的高端產(chǎn)品而言，在未來發(fā)展的趨勢則是產(chǎn)品的細(xì)分化和中國化趨勢。所謂產(chǎn)品的細(xì)分化是指隨著郵輪概念的深入和消費(fèi)者對于郵輪品牌的認(rèn)知，部分長線郵輪產(chǎn)品會(huì)分化出來成為高端產(chǎn)品，而大多數(shù)郵輪產(chǎn)品會(huì)回歸大眾市場，用一句話來概括就是“不是所有的郵輪都是奢侈品”。 

高端郵輪產(chǎn)品的中國化趨勢則是郵輪行業(yè)高端品牌對新興市場開拓和富人年輕化趨  勢共同作用的結(jié)果。奢侈郵輪產(chǎn)品不同于其他消費(fèi)品，除了硬件之外還有很多的服務(wù)因素起到?jīng)Q定品質(zhì)的主導(dǎo)作用，這部分郵輪產(chǎn)品要想打開中國市場則必須在服務(wù)上針對中國高端消費(fèi)者進(jìn)行必要的中國化改造。

第二節(jié)

郵輪旅游產(chǎn)品的運(yùn)營和定價(jià)

一、郵輪產(chǎn)品運(yùn)營相關(guān)術(shù)語

郵輪行業(yè)是靠數(shù)宇驅(qū)動(dòng)的，行業(yè)中一些術(shù)語被廣泛運(yùn)用，因此，了解以下術(shù)語的定義極為重要。 

郵輪運(yùn)營天數(shù)( Operating days)。一般指一年中郵輪載客的實(shí)際天數(shù)，需要扣除船  舶干塢期、船舶閑置期、船舶重新定位期(如果不載客)、新船出廠或新投入旅游市場期等非實(shí)際運(yùn)營的天數(shù)。按慣例通常郵輪一年運(yùn)營365天，那么下一年則運(yùn)營355天。 

底層床位( Lower berth)。行業(yè)慣例是每個(gè)船艙按兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)床位計(jì)算，為員工提供的  船艙不計(jì)算在內(nèi)(如演員、托兒所看護(hù)、技師以及管理人員) 。

運(yùn)力/載客能力( Available berth days)。對于一艘郵輪而言為運(yùn)營天數(shù)×可銷售床位；對于一個(gè)船隊(duì)而言是所有船舶的加總。 

滿艙率( Load factor)。基于郵輪單航次計(jì)算為實(shí)際載客量/標(biāo)準(zhǔn)載客量。平均滿艙率可以反映行業(yè)運(yùn)營水平。通常情況下，郵輪滿艙率會(huì)超過100%,特別是在大眾型郵輪上，因?yàn)橛泻⒆雍透改缸≡谕淮?，或者使用第三、第四床位，與其他成年人同住。盈虧平衡點(diǎn)的滿載率是個(gè)很重要的財(cái)務(wù)指標(biāo)。在郵輪業(yè)因?yàn)楣潭ǔ杀具h(yuǎn)大于變動(dòng)成本，盈虧平衡點(diǎn)的滿載率一般都很高，基本可以認(rèn)為是100%。 

收費(fèi)乘客( Revenue passengers)。一般包括全價(jià)、乘坐完整航次的乘客；互為母港航次( Interporting)的非全程乘客(乘客在中間港口上下船);享受折扣價(jià)的乘客，如旅行社考察或培訓(xùn)、領(lǐng)隊(duì)、郵輪公司員工。不應(yīng)該包含免費(fèi)乘客，如管理平均郵輪航程時(shí)長( Average Cruise Length)。一般指航季內(nèi)航次時(shí)長或者一年層或VIP。

平均每日票價(jià)( Average Per Diem)。航程時(shí)長是一個(gè)平均數(shù)。主要分為兩種：按宣傳手冊上價(jià)格計(jì)算的APD,以及根據(jù)實(shí)際運(yùn)營情況計(jì)算的實(shí)際APD。實(shí)際APD是郵輪公司票價(jià)收益情況的指標(biāo)之一，和宣傳手冊APD的差異來自于實(shí)際船票收入或滿艙率。一般來講，郵輪航線越長，平均票價(jià)APD越長，平均票價(jià)APD越小。

傭金(Commission)。由郵輪公司支付給旅行社，通常行業(yè)傭金標(biāo)準(zhǔn)是10%~15%,部分零售商(批發(fā)商)通過協(xié)商可以獲得更高的傭金；船公司也會(huì)激勵(lì)特定航線的采用公開或非公開的獎(jiǎng)勵(lì)傭金制度。

郵輪運(yùn)營術(shù)語

二、國際郵輪公司收入分析

2015年兩大郵輪公司年報(bào)數(shù)據(jù)對比

從國際郵輪公司的財(cái)務(wù)分析表中可以看出，郵輪公司收入來源主要包括船票收入和船上消費(fèi)收入。船票包括了床位費(fèi)用、三餐費(fèi)用、表演費(fèi)用等船上所有免費(fèi)娛樂項(xiàng)目的費(fèi)用；船上消費(fèi)包括酒吧消費(fèi)、收費(fèi)餐廳消費(fèi)、岸上旅游消費(fèi)、免稅店消費(fèi)、照片點(diǎn)消費(fèi)等船上的收費(fèi)項(xiàng)目。國際郵輪公司的慣例是船票價(jià)格并不高，主要是靠船上收費(fèi)項(xiàng)目增加收入來達(dá)到營利的目的。

(一)郵輪船票凈收入

郵輪凈收人( Net Pax Revenue)是指總載客能力乘以平均每日票價(jià)減去傭金?？傒d客能力是由兩個(gè)因素組成的，郵輪載客能力以及滿艙率。涉及的具體因素包括郵輪的不同艙位等級(jí)、每個(gè)艙位等級(jí)所包含的艙位數(shù)，按照每艙位兩個(gè)床位來計(jì)算；運(yùn)營天數(shù)按照每年365天減去郵輪于干船塢休船的天數(shù)。

影響郵輪船票凈收人的因素很多，船舶大小、底層床位數(shù)量，運(yùn)營時(shí)間，平均航程長度，包括船票不同艙位等級(jí)的定價(jià)都將影響船票的收入。當(dāng)然，分銷渠道的傭金比例也會(huì)直接影響郵輪船票凈收人。

根據(jù)上述2015年兩家郵輪集團(tuán)財(cái)報(bào)，按照船票總收人分?jǐn)偟矫看布懊總€(gè)可運(yùn)營日，計(jì)算得到嘉年華和皇家加勒比集團(tuán)的每床每晚船票價(jià)格分別為150美元和165美元，折合人民幣1005元和1006元(美元匯率6.7)。  兩大郵輪集團(tuán)全年滿艙率均在104%左右。

(二)船上收入

船上收入一般來源多樣，主要包含酒吧和酒精飲料銷售、船上商店、水療、美發(fā)及攝影部、博彩、岸上游銷售、收費(fèi)餐廳、房間內(nèi)的付費(fèi)電視、通信費(fèi)用(電話，網(wǎng)絡(luò))潛水等收費(fèi)項(xiàng)目。

根據(jù)2015年財(cái)報(bào)顯示，嘉年華和皇家加勒比集團(tuán)每床每晚的船上收人分別為50美元和61美元，折合人民幣335元和409元，占每床每晚總收入的25%和27%。 

不同類型的郵輪船票收入與船上收入比例有所不同。在大眾型郵輪市場，船上收入和乘客收入一樣重要，船上收入占總收入的20%-30%;在豪華郵輪市場，船上收入重要性略低，主要因?yàn)樗械脑囟及谄眱r(jià)里(例如飲料、岸上游),而且郵輪船票價(jià)格相對于大眾型郵輪產(chǎn)品而后言本身已經(jīng)很高。

三、郵輪公司的成本分析

兩大郵輪公司的財(cái)務(wù)分析顯示，郵輪在運(yùn)營過程中涉及的主要成本為郵輪運(yùn)營成本和其他運(yùn)營成本。郵輪運(yùn)營成本包括傭金成本、船員工資成本、燃油成本、食品、港口使用費(fèi)、維修保養(yǎng)費(fèi)用等；其他運(yùn)營成本包括市場營銷費(fèi)用和行政費(fèi)用。

兩大郵輪公司的傭金占船票收入的20%~25%,這更說明了各類船票銷售渠道的至關(guān)重要性。

船員工資、燃油成本及酒店運(yùn)營成本為郵輪運(yùn)營成本中三項(xiàng)最大的支出。

按照郵輪的運(yùn)營成本，分?jǐn)偟矫看布懊總€(gè)可運(yùn)營日，計(jì)算得到2015年嘉年華和皇家加勒比集團(tuán)的每床每晚運(yùn)營成本分別為147美元和169美元，折合人民幣985元和1132元。

四、國際郵輪產(chǎn)品盈利模式——獲取船上二次消費(fèi)

隨著郵輪船舶規(guī)模經(jīng)濟(jì)化特征越來越明顯，船舶逐漸顯現(xiàn)出大型化的趨勢。船上的各類消費(fèi)功能也在逐漸擴(kuò)充，除了傳統(tǒng)的餐廳、酒吧、免稅商店、大型劇場、泳池等基本功能外，近期新下水的很多郵輪還配備各類體育活動(dòng)設(shè)施，包括攀巖、籃球場、沖浪池，以及延伸出船體的升降觀景艙等。豐富的娛樂設(shè)施為游客提供了多樣的選擇，其中岸上游、酒吧、賭場、免稅商店是銷售額較高的盈利項(xiàng)目，飲料和酒水的銷售毛利率較高。通過給予游客在船上廣闊的公共活動(dòng)消費(fèi)空間，提高產(chǎn)品吸引力，盡可能多的賺取船上收入是當(dāng)前郵輪市場主要的船上盈利模式。 

在市場競爭日益激烈和郵輪需求日趨多樣化的環(huán)境下，主題化的船上盈利模式應(yīng)運(yùn)而生。主題化郵輪旅游形成了差異化的競爭優(yōu)勢，成為世界郵輪市場中熱銷的產(chǎn)品。利用主題化進(jìn)行衍生產(chǎn)品銷售，設(shè)計(jì)多樣化、主題鮮明的活動(dòng)，成為當(dāng)前全球郵輪新興的船上盈利模式。船上收入作為郵輪公司的主要利潤來源，占據(jù)船公司總收入的近30%,因?yàn)榇睅缀踔荒芨采w船公司的運(yùn)營成本。

在寡頭壟斷存在價(jià)格競爭的郵輪市場中，對于大眾郵輪市場郵輪旅行的需求是高價(jià)格彈性的，而船上收費(fèi)活動(dòng)的需求則是低價(jià)格彈性的。受金融危機(jī)、運(yùn)營成本高增長、大眾郵輪市場船票價(jià)格戰(zhàn)等多方面因素的影響下，當(dāng)前船票的銷售收入幾乎只能與郵輪公司運(yùn)營成本持平，有些情況下甚至低于運(yùn)營成本總額。船上收入是提高凈資產(chǎn)收益率的重要部分，在維持船票價(jià)格的同時(shí)，盡可能擴(kuò)充船上消費(fèi)項(xiàng)目并進(jìn)行較高的定價(jià)，因而近幾年船上收入的增長幅度是超過船票的銷售收入的?？偟膩碚f，郵輪上由于其銷售商品的獨(dú)特性、唯一性，只要服務(wù)和質(zhì)量能讓消費(fèi)者滿意消費(fèi)者自然愿意購買，而且郵輪應(yīng)提供給消費(fèi)者更便捷的購買方式，盡可能減少現(xiàn)金易，同時(shí)更多地要開拓交叉市場。

五、郵輪產(chǎn)品定價(jià)國際慣例

 (一)郵輪產(chǎn)品定價(jià)原則 

1.制定市場能夠承受的價(jià)格

郵輪公司一般根據(jù)郵輪產(chǎn)品成本來制定一次郵輪旅游的價(jià)格，在追求利益最大化同時(shí)讓購買者覺得物超所值。一般面對各個(gè)國家和地區(qū)時(shí)，以當(dāng)?shù)刂挟a(chǎn)階級(jí)人群為主的目標(biāo)市場，也有以上層的富人為目標(biāo)市場的少數(shù)豪華郵輪。這些郵輪公司制定的價(jià)于中產(chǎn)階級(jí)來說是屬于比較奢侈，但是又是值得一試的物超所值的價(jià)格。以上海母港為例，到韓國日本的一周內(nèi)航線最低售價(jià)一般為三四千元，略高于航空旅游；相同情況下豪華郵輪最低售價(jià)為上萬元。

例如，皇家加勒比郵輪在中國市場上部署的量子級(jí)郵輪為集團(tuán)船隊(duì)中最新的高科技船型，有眾多吸引眼球的賣點(diǎn)，船上的餐飲和服務(wù)水平也相對較高，因此，船票價(jià)格水平一直維持在中國母港郵輪中的領(lǐng)先水平，即使在船票價(jià)格促銷方面力度不大，也能得穩(wěn)定的客源及船票收入。

2.制定收入最大化的定價(jià)體系

根據(jù)市場營銷4P理論，對郵輪產(chǎn)品進(jìn)行差異化的營銷策略設(shè)計(jì)，制造賣點(diǎn)并傳遞品牌價(jià)值，以應(yīng)對其他競爭對手的挑戰(zhàn)。例如，合理考慮淡旺季價(jià)格差異，在旺季由于需求的穩(wěn)定性以及缺乏彈性的特征可以采用撇脂的定價(jià)策略，獲得高額利潤；根據(jù)不同艙房等級(jí)排序制定不同的價(jià)格體系，提高套房、陽臺(tái)房等少數(shù)房間的售價(jià)，提高利潤水平；為附加的功能加收合理的溢價(jià)空間，例如船上收費(fèi)餐廳、SPA等相關(guān)服務(wù)收取費(fèi)用，優(yōu)化郵輪產(chǎn)品收入結(jié)構(gòu)。 

綜上所述，郵輪票價(jià)定價(jià)的過程是一個(gè)博奔的過程，在消費(fèi)者可以承受的范圍內(nèi)，制定最高可能票價(jià)。首先，對于本公司的郵輪艙位要有具體的了解，艙位的等級(jí)以及每個(gè)等級(jí)的艙位數(shù)。其次，根據(jù)本公司的定位、競爭對手的最低、最高及平均郵輪票價(jià)，確認(rèn)本公司郵輪票價(jià)的基準(zhǔn)價(jià)位。根據(jù)不同等級(jí)艙位的特點(diǎn)，例如陽臺(tái)房，艙房在船舶的位置等確認(rèn)每升艙一個(gè)等級(jí)需要增加的票價(jià)。最后，計(jì)算所有艙位票價(jià)的平均票價(jià)，和同行業(yè)爭對手相比較，進(jìn)行調(diào)整。

(二)船產(chǎn)品定價(jià)的影響因素

一般來說，每家郵輪公司會(huì)提前一年制訂下一年的銷售計(jì)劃，包括船期表和銷售指導(dǎo)價(jià)格，在船書宣傳冊內(nèi)詳細(xì)列出每個(gè)航次的運(yùn)營線路及明確價(jià)格，并說明哪些服務(wù)包括在內(nèi)，哪些服務(wù)不包括在內(nèi)。每航次的價(jià)格是基于雙人房間鎖定的單人價(jià)格。 

從市場角度分析，影響郵輪產(chǎn)品定價(jià)的因素主要如下：

1.竟?fàn)帉κ謨r(jià)格

如前文所述，不同的消費(fèi)者在購買產(chǎn)品時(shí)消費(fèi)理念、購買意愿及購買力都不相同。因此，每個(gè)郵輪品牌都根據(jù)不同的消費(fèi)者需求確立清晰的市場定位。在同類別的郵輪品牌中，在客源類型、航線選擇等方面有較高的相似性，互為競爭對手的產(chǎn)品具有較強(qiáng)的可替代性，因此競爭對手的產(chǎn)品定價(jià)直接影響了本品牌的定價(jià)區(qū)間。

2.郵輪特性

郵輪產(chǎn)品價(jià)格取決于所預(yù)訂客房“類別”在船上的位置。一般來說，客房所在的甲板層次越高，價(jià)格就越高；外側(cè)客房(帶窗戶)一般比內(nèi)側(cè)客房(不帶窗戶)更貴些在特定的郵輪上大客房通常比小客房貴些；外側(cè)客房的實(shí)現(xiàn)如果被遮擋，價(jià)格往往會(huì)便宜一些。陽臺(tái)房和套房提供的服務(wù)更多，因此價(jià)格更高一些。許多其他因素如提早預(yù)訂、促銷、季節(jié)性等，都會(huì)影響郵輪產(chǎn)品的價(jià)格

旅行社銷售的郵輪產(chǎn)品價(jià)格通常包括船票、船上食宿費(fèi)、娛樂健身等費(fèi)用，可能包括飛機(jī)票和機(jī)場費(fèi)，一般不包括岸上服務(wù)費(fèi)用、酒吧等個(gè)性化服務(wù)費(fèi)用。

3.航程時(shí)長

郵輪產(chǎn)品的市場定位決定了每床每晚船票價(jià)格的大致區(qū)間。然而，根據(jù)整個(gè)航程時(shí)長的不同，船票價(jià)格也有所差異。郵輪航程按時(shí)間長短分為長航線和短航線，一般7天以下的為短航線，7~14天的為長航線，14天以上為船舶變更區(qū)域的部署航線或者環(huán)球半環(huán)球航線。航程越長，船票價(jià)格越高。

4.經(jīng)濟(jì)因素

郵輪公司的固定運(yùn)營成本包括燃油成本、財(cái)務(wù)費(fèi)用及港務(wù)費(fèi)等；可變成本包括船上食品供給、酒店消耗品供給、碼頭等相關(guān)費(fèi)用。一般來說，各家郵輪旅游公司的直接運(yùn)營成本差異不大，因此，郵輪公司在定價(jià)時(shí)會(huì)參考運(yùn)營盈虧平衡點(diǎn)來制定產(chǎn)品價(jià)格。

(三)郵輪產(chǎn)品定價(jià)區(qū)間

根據(jù)上文所述，從市場定位的角度，郵輪產(chǎn)品可以囊括為四大類：平價(jià)郵輪、大眾  型郵輪、高端郵輪以及奢華郵輪。每個(gè)郵輪品牌的市場定位都十分清晰，分別注重價(jià)格、服務(wù)、旅游目的地和郵輪設(shè)施。

“每床每晚的船票價(jià)格”是反郵輪產(chǎn)品定位的主要指標(biāo)。每床毎晚的船票價(jià)格將不同航線的票價(jià)按航線天數(shù)平均而得，反映的是乘客在郵輪上所享受服務(wù)種類的多寡和品質(zhì)的優(yōu)劣。大眾市場每床每晚船票價(jià)格在125美元至200美元；高端市場每床每晚船票價(jià)格在200美元至350美元；豪華市場每床每晚船票價(jià)格在350美元以上。還有類特殊細(xì)分市場產(chǎn)品，一般涉及的船舶較小，航線涉及小眾的私人島嶼或南北極，人數(shù)一般不超過150人每床每晚船票價(jià)格在200~350美元以上的航線產(chǎn)品屬于高端郵輪產(chǎn)品的范疇。

相比大眾型郵輪產(chǎn)品，高端郵輪的一個(gè)特色就是船票不僅包含船上的吃住，還包含岸上游、固定的酒精飲料以及郵輪旅游前后的機(jī)票住宿。以嘉年華集團(tuán)為例，旗下的10個(gè)子品牌按區(qū)域劃分為北美、英國、歐洲大陸以及亞太地區(qū)。公主郵輪和荷美郵輪為北美的高端郵輪品牌，分別在阿拉斯加和美國東、西海岸運(yùn)營。世鵬郵輪為旗下奢華品牌。英國市場上，公主郵輪和冠達(dá)郵輪分別為高端品牌，前者95%的客源來自英國本土，后者50%為本土游客，50%為國際游客。

此外，大眾型郵輪的每床每晚平均票價(jià)低于200美元?？v觀全球郵輪市場，由于大型郵輪載客人數(shù)多運(yùn)力大，又屬于大眾型郵輪的范疇，因此大眾型郵輪產(chǎn)品成為郵輪市場的主要供給，占據(jù)了80%左右的市場份額，為最受歡迎的郵輪產(chǎn)品。嘉年華集團(tuán)旗下的嘉年華郵輪為大眾型的品牌定位，相當(dāng)于郵輪業(yè)中的“本田雅閣”。

(四)郵輪產(chǎn)品定價(jià)模式

在歐美等成熟的郵輪市場中，郵輪銷售體系的特點(diǎn)為：銷售市場價(jià)/指導(dǎo)價(jià)一般由船公司制定，提前至少1年公布航線和票價(jià)；銷售代理商向船公司以買斷切艙或者零散訂艙的方式拿艙；船公司返回傭金給代理。在這種體系下，郵輪公司掌握了郵輪產(chǎn)品的定價(jià)權(quán)，在定價(jià)時(shí)一般采用如下模式：

1.郵輪產(chǎn)品定價(jià)貼合郵輪運(yùn)營成本

國際郵輪行業(yè)是典型的寡頭壟斷行業(yè)，根據(jù)幾大龍頭企業(yè)的上市公司年報(bào)，我們發(fā)現(xiàn)：國際郵輪公司的“總郵輪運(yùn)營成本”基本在160-180美元(含傭金30~40美元不含折舊)。郵輪業(yè)的行業(yè)慣例是，郵輪船票的定價(jià)是基本貼合著郵輪總運(yùn)營成本的。因此一般情況下，郵輪公司只有實(shí)現(xiàn)滿艙才能彌補(bǔ)運(yùn)營成本。 

2.滿艙率100%以上為定價(jià)的前提條件事實(shí)上，所有郵輪船公司對平均票價(jià)的設(shè)定都是基于滿艙率為100%標(biāo)值。

如果市場情況穩(wěn)定且客源充足，在滿足底層雙人床位供給的情況下，家庭房還可以增加第三、第四人的床位，此時(shí)滿艙率將超過100%,有時(shí)甚至能達(dá)到120%,船上消費(fèi)收入也會(huì)相應(yīng)增加；如果市場情況不好，那么郵輪公司就會(huì)降低票價(jià)以確保滿艙，來平衡每航次的運(yùn)營成本。而且，正如前文所述，船上消費(fèi)收入是總收入的20%~30%,只有達(dá)到滿艙的前提條件，才能產(chǎn)生足夠的船上消費(fèi)收入。

3.郵輪產(chǎn)品打包定價(jià)策略

高端或奢華型郵輪公司在制定銷售策略的時(shí)候，通常慣用的做法是采取打包定價(jià)的銷售策略。打包定價(jià)的特色就是船票不僅包含船上的吃住，還包含岸上游、固定的酒精飲料以及郵輪旅游前后的機(jī)票住宿，在這種模式下，通過增加郵輪產(chǎn)品的附加價(jià)值，提升整體產(chǎn)品的利潤率水平。值得提出的是岸上游及郵輪旅游“前后游”,這是郵輪產(chǎn)業(yè)的一個(gè)重要組成部分，也是主要的利潤來源。郵輪服務(wù)運(yùn)營商通過高科技手段，設(shè)計(jì)獨(dú)特而有富有新意的岸上游服務(wù)產(chǎn)品，并與碼頭運(yùn)營商緊密的合作，吸引郵輪旅客的眼球，從而提高郵輪產(chǎn)品的賣點(diǎn)，最終提高利潤水平。

4.“早鳥”定價(jià)及銷售模式

在歐美成熟郵輪市場，一般郵輪旅游產(chǎn)品提前兩年開始規(guī)劃不同的航線產(chǎn)品，提前一年采用“早鳥”模式進(jìn)行售票，越早訂票價(jià)格越便宜，越是臨近航期，票價(jià)越貴。根據(jù)國外游客偏好提前預(yù)訂的消費(fèi)習(xí)慣，每航次提前半年左右基本可以售罄，結(jié)合“最后一分鐘”的銷售模式，達(dá)到100%以上的滿艙率。但即便進(jìn)行“最后一分鐘”的售賣，郵輪公司通常為了維護(hù)價(jià)格體系，也不會(huì)大幅降價(jià)銷售。

六、中國包船模式下的定價(jià)操作目

(一)航次包船切艙在中國成為主流模式

在歐美郵輪市場，國際郵輪公司也存在包船的做法，但是相對而言比例不高，而且常規(guī)情況下，國際郵輪公司不會(huì)在沒有明確客人的前提下包船給旅行社。包船的對象般為公司企業(yè)MCE團(tuán)隊(duì)、行業(yè)協(xié)會(huì)、同學(xué)會(huì)、旅游運(yùn)營商(已有明確客源需求)、富豪或者聯(lián)合舉辦大型活動(dòng)(如：世界杯，奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)等)。

中國市場情況截然相反。自2006年國際郵輪在中國開設(shè)母港運(yùn)營至今，已超過10個(gè)年頭，中國郵輪產(chǎn)業(yè)已形成以國際郵輪品牌布局為主導(dǎo)，本土郵輪品牌跟隨的產(chǎn)業(yè)格局。而郵輪銷售體系迅速在中國本土化，逐漸演變成以旅行社包船和切艙為主，郵輪公司散賣為輔的模式，這是世界上絕無僅有的中國特色。應(yīng)該說，在中國這個(gè)特殊的市場和政策環(huán)境下，旅行社包船在很大程度上促進(jìn)了市場的活躍，造就了郵輪市場的銷售火爆，也推動(dòng)了船公司加快部署中國母港的步伐。包船是指某一旅游中間商從郵輪公司買  斷某一航次的獨(dú)立經(jīng)營權(quán)，成為一級(jí)批發(fā)商壟斷某一航次的經(jīng)營行為。

切艙是幾家旅游中間商聯(lián)合進(jìn)行的郵輪包船。包船和切艙銷售模式是郵輪公司為迅速打開中國郵輪市場采用的渠道營銷模式。這種模式鼓勵(lì)旅游中間商銷售郵輪產(chǎn)品的積極性，同時(shí)也使得原有的郵輪市場競爭主體由郵輪公司轉(zhuǎn)變?yōu)槁糜沃虚g商之間的競爭。為迅速打開市場，價(jià)格成為中國郵輪市場的重要營銷手段。

(二)旅行社航次包船的操作模式

1.旅行社掌握自主定價(jià)權(quán)

包船模式下，旅行社與船公司進(jìn)行協(xié)商和博弈，就NPD價(jià)格(標(biāo)準(zhǔn)載客量每床每晚價(jià)格)達(dá)成一致后，簽訂買斷型的包船協(xié)議。包船后，雖然郵輪公司會(huì)提供產(chǎn)品指導(dǎo)價(jià)，但實(shí)際上旅行社掌握了郵輪產(chǎn)品的定價(jià)權(quán)，自行制定銷售價(jià)格。不論銷售情況如何，既然已經(jīng)買斷，包船方承擔(dān)了全部銷售風(fēng)險(xiǎn)，必須按合同約定的時(shí)間進(jìn)度，全額支付包船費(fèi)用。此時(shí)雖然市場營銷和銷售壓力由包船方承擔(dān)，但同時(shí)所有乘客收入都?xì)w包船方所有。包租時(shí)間可以是一個(gè)航次或整個(gè)航季，如果預(yù)先和郵輪公司談好，包船方可以按需設(shè)計(jì)郵輪運(yùn)營的航線。

2.各大郵輪公司實(shí)行不同的價(jià)格政策

雖然旅行社買斷艙位并掌握了郵輪產(chǎn)品的定價(jià)權(quán)，但是部分郵輪公司仍然會(huì)通過各種方式對旅行社的銷售行為進(jìn)行約束，維護(hù)本品牌的價(jià)格體系。例如，皇家加勒游輪公司比對于每個(gè)航次銷售提供一個(gè)官方指導(dǎo)價(jià)，如果旅行社進(jìn)行低價(jià)傾銷，將會(huì)有罰金政策，而其他郵輪公司包船后對船票銷售價(jià)格干預(yù)較少。此外，包船協(xié)議中，船公司都會(huì)約定一個(gè)滿艙率指標(biāo)，一般都在90%以上，如果最后銷售達(dá)不到該指標(biāo)，那么旅行社還必須按虧艙的人頭支付一定罰金。

例如，2014年皇家加勒比的罰金政策為，當(dāng)銷售滿艙率不滿99%時(shí)，包船旅行社要按虧艙人頭補(bǔ)齊損失的船票(按包船價(jià)格計(jì)算);歌詩達(dá)大西洋號(hào)的罰金政策類似，當(dāng)銷售滿艙率低于97%時(shí)，包船旅行社要按虧艙人頭支付每人每晚220元，按5天4晚航次計(jì)算為880元；海娜號(hào)的滿艙率指標(biāo)雖然不高，僅為76%,但是每航次罰金卻高達(dá)2000元。與此同時(shí)，如果旅行社要自行經(jīng)營岸上旅游，也要支付一定的罰金給郵輪公司。

可見，旅行社雖然以包船方式占有了一定的上游資源，但同時(shí)也承擔(dān)了巨大的風(fēng)險(xiǎn)，如果不能滿艙銷售，勢必會(huì)面臨虧損。因此，滿艙成了旅行社包船后的追求目標(biāo)，為此可以不惜一切代價(jià)。

3.貼合包船成本定價(jià)

國際郵輪行業(yè)船票定價(jià)的慣例貼合郵輪總運(yùn)營成本，而包船方船票定價(jià)基本上是根據(jù)包船成本進(jìn)行定價(jià)的。當(dāng)然在實(shí)際定價(jià)過程中也具有一定的靈活性，艙房可能不再維持船公司原有等級(jí)進(jìn)行銷售，出現(xiàn)三人房、四人房按人頭統(tǒng)一“均價(jià)”的方法進(jìn)行定價(jià)。

4.船票捆綁岸上游打包銷售

國際上郵輪產(chǎn)品通常由郵輪船票、岸上游產(chǎn)品等構(gòu)成。郵輪公司向乘客提供目的地推薦、航線選擇、船票預(yù)訂、費(fèi)用收取以及購買后的交通銜接、酒店預(yù)訂、登船服務(wù)岸上觀光等全程跟蹤服務(wù)，游客可以自主自助選擇組合式旅游產(chǎn)品。然而，由于證照及“團(tuán)進(jìn)團(tuán)出”的限制，以及包船旅行社為了確保利潤最大化，一般都是由包船旅行社將船票捆綁岸上游的產(chǎn)品形式，以統(tǒng)包價(jià)銷售給顧客。國內(nèi)當(dāng)前的郵輪旅游產(chǎn)品本質(zhì)上是包價(jià)旅游產(chǎn)品，是將郵輪船上休閑旅游和岸上目的地旅游結(jié)合在一起的旅游集合。

5.臨近出發(fā)前進(jìn)行低價(jià)甩艙

在以旅行社包船為主的郵輪銷售體系之下，不論是旅行社還是船公司，都面臨著滿艙銷售的巨大壓力和風(fēng)險(xiǎn)，尤其是淡季。在現(xiàn)有市場供給遠(yuǎn)大于需求的情況下，郵輪市場出現(xiàn)了一個(gè)怪象，航次臨行前包船旅行社低價(jià)甩艙的成為常態(tài)，即訂購越晚，價(jià)格越低。

個(gè)別航次到最后出發(fā)前一個(gè)月，實(shí)際成交價(jià)不僅較市場指導(dǎo)價(jià)跌幅超過50%,甚至  低于旅行社的包船成本，處于一種賠本賺吆喝的局面。